Mengisi EV di Rumah Semalam Mungkin Bukan Pilihan Termurah Untuk Lebih Lama

Manfaat memiliki mobil listrik adalah dapat dengan mudah mengisi ulang di rumah dalam semalam ketika permintaan daya rendah dan tarif listrik sangat murah. Tetapi dengan negara yang mendorong ekspansi besar-besaran dalam penjualan EV untuk mengekang emisi karbon, pengisian malam hari semacam ini mungkin tidak terlalu murah dan dapat semakin membebani jaringan listrik, menurut sebuah studi Universitas Stanford yang baru.

Dalam majalah belajar diterbitkan hari ini di alam Energi, para peneliti memperkirakan dampak dari meningkatnya kepemilikan EV di AS barat dapat meningkatkan permintaan listrik sebanyak 25% pada tahun 2035, tahun ketika California telah melarang penjualan kendaraan penumpang bertenaga bensin baru. Itu berarti pengisian setelah jam 11 malam akan menjadi lebih mahal dan mendorong operator utilitas untuk meningkatkan pembangkit listrik.

Sebaliknya, penelitian tersebut mengatakan lebih banyak pengisian EV harus dilakukan selama jam tengah hari — idealnya di tempat kerja atau stasiun umum — ketika pasokan tenaga angin dan surya berada di puncaknya, terkadang menghasilkan lebih banyak energi daripada yang dapat ditangani oleh jaringan. Pejabat negara harus "mempertimbangkan tarif utilitas yang mendorong pengisian harian dan memberi insentif investasi dalam pengisian infrastruktur untuk mengalihkan pengemudi dari rumah ke tempat kerja untuk pengisian daya," kata Ram Rajagopal, salah satu penulis studi dan profesor teknik sipil dan lingkungan di Stanford.

Transisi pengemudi AS ke daya baterai dari model bensin dan diesel dipandang sebagai salah satu pilihan terbaik untuk memperlambat emisi karbon yang merusak iklim, tetapi mencapainya tidak akan mudah atau tanpa rasa sakit. Biaya untuk EV, seperti yang dibuat oleh Tesla milik Elon MuskTSLA
, tetap jauh lebih tinggi daripada mobil konvensional dan jauhkan dari jangkauan sebagian besar konsumen pasar massal. Selain itu, infrastruktur pengisian daya publik tidak cukup untuk membuat puluhan juta EV tambahan tetap menyala. Juga, menemukan semua lithium dan lainnya logam yang dibutuhkan untuk baterainya mungkin menjadi tantangan besar.

California, pasar EV terbesar di AS, memiliki lebih dari satu juta kendaraan bertenaga baterai yang beroperasi, terhitung sekitar 6% dari semua kendaraan penumpang di jalan. Negara ingin meningkatkannya menjadi 5 juta pada tahun 2030, mendekati tingkat pangsa pasar 30%. Pada saat itu, jaringan listrik akan "mengalami tekanan yang signifikan" kecuali kapasitas lebih ditambahkan dan perilaku pengisian berubah, kata Rajagopal.

California dan negara bagian AS bagian barat kemungkinan akan merasakan dampaknya lebih cepat, karena popularitas EV di wilayah itu, tetapi negara bagian lainnya juga perlu melakukan penyesuaian serupa untuk mengakomodasi peralihan ke EV, kata para peneliti. Studi ini didanai oleh Komisi Energi California, National Science Foundation dan Bits & Watts Initiative, dengan dukungan keuangan dari Volkswagen.