Perspektif Manajemen Rantai Pasokan

Penerbangan yang dibatalkan, keluarga yang terlantar, dan pertemuan liburan yang terlewat menjadi sangat minggu berita buruk di Southwest AirlinesLUV
. Bagaimana ini bisa terjadi pada maskapai yang menduduki peringkat #1 oleh JD Power dalam kepuasan pelanggan secara keseluruhan untuk penerbangan ekonomi baru-baru ini Mei 2022?

Jawabannya bukanlah karena para pemimpinnya adalah peretas yang tidak tahu malu atau bahkan mereka adalah korban sial dari badai yang sempurna. Sebaliknya, itu karena maskapai penerbangan AS memilikinya permasalahan yang sama bahwa industri dari semikonduktor hingga susu formula bayi terlihat kosong selama dua tahun terakhir.

Itu terlalu kurus.

Begitu Banyak Akar Penyebab

Apa yang salah? Pertama jelas adalah mega-badai memukul Amerika Utara dengan salju alkitabiah dan dingin pada saat permintaan puncak untuk perjalanan udara. Seperti yang diketahui oleh siapa pun yang terbang, tidak perlu banyak cuaca buruk untuk menyebabkan penundaan yang mengalir melalui sistem. Penundaan menimbulkan penundaan lain karena kru dan peralatan tiba-tiba kekurangan, yang berarti pesawat tidak dapat terbang meskipun cuaca buruk sudah lewat.

Selain itu, lebih buruk jika sebagian besar penumpangnya adalah keluarga yang tidak berpengalaman dan kelebihan beban daripada pejuang jalanan yang hanya membawa barang bawaan. Rebooking memakan waktu lebih lama karena pelanggan pemula dengan banyak barang lebih sulit untuk diselesaikan, terutama ketika jumlah penerbangan yang dapat dipilih untuk rebooking lebih sedikit. Ini adalah spiral setan klasik, tapi bukan yang asing.

Untuk Southwest, dua kegagalan lainnya memperbesar kesengsaraan. Tech adalah yang pertama. Sistem penjadwalan yang digunakan untuk menugaskan kru ke penerbangan tidak dapat menangani kecepatan dan volume dan macet. Penjadwalan manual adalah kemunduran, tetapi karena lambat dan rawan kesalahan (pikirkan spreadsheet), setiap kali terjadi cegukan baru, semuanya harus diulang. Ketidakmampuan sistem untuk menangani ribuan pertanyaan perencanaan 'bagaimana-jika', terutama dalam operasi yang berorientasi pada keselamatan dan diatur secara ketat seperti maskapai penerbangan komersial, sangat mematikan.

Kegagalan spesifik Southwest kedua adalah miliknya operasi point-to-point model yang tarifnya lebih buruk dalam krisis daripada model hub-and-spoke digunakan oleh Amerika, United dan Delta. Ini karena hub-and-spoke menawarkan lebih banyak fleksibilitas ketika pembatalan penerbangan memerlukan tim operasi untuk menemukan pesawat atau pilot pengganti bagi penumpang yang terlantar.

Terlalu Pintar, Terlalu Lemah, Terlalu Buruk

Minggu buruk Southwest bukanlah bukti ketidakmampuan. Ini adalah bukti bahwa kita semua masih berharap terlalu banyak dari prinsip-prinsip ultra-lean, terobsesi dengan biaya yang membuat kita dalam masalah ketika "masalah rantai pasokan" menjadi alasan utama untuk semua yang gagal tahun lalu.

Lihat melalui a lensa manajemen rantai pasokan dan kegagalannya masuk akal:

Inventaris – Beginilah cara orang rantai pasokan bertahan dari ketidakpastian. Inventaris membantu Anda mengatasi masalah pengiriman yang terlewat atau kenaikan permintaan yang mengejutkan. Dalam perjalanan udara komersial, waktu tunggu penumpang adalah “inventaris” yang digunakan manajer operasi untuk menahan ketidakpastian. Ketika keadaan menjadi gila, waktu tunggu pelanggan meningkat. Ini adalah cara cerdas untuk menangani volatilitas, tetapi menyebalkan bagi pelanggan.

Pemanfaatan kapasitas – Barat Daya sistem point-to-point adalah fitur, bukan bug. Mereka terkenal menggunakan perputaran cepat untuk meminimalkan waktu menganggur pesawat, yang bagus untuk profitabilitas dan bahkan bagus untuk pelanggan, selama penerbangan tetap sesuai jadwal. Ketika hal-hal tidak berjalan sesuai rencana, kapasitas (pesawat dan kru) tiba-tiba tidak pada tempatnya, sehingga perbaikan memakan waktu lebih lama. Southwest dapat mempertahankan fitur tersebut tetapi membatasi risiko pembatalan dengan lebih banyak pesawat dan pemanfaatan kapasitas yang lebih rendah.

Perencanaan Penjualan & Operasi – Beginilah cara manajer rantai pasokan berebut untuk mencocokkan penawaran dan permintaan. Selama bertahun-tahun para perencana bertahan dengan peramalan manual dan proses perencanaan produksi yang agak lambat karena semuanya berjalan lancar. Ketika volatilitas keluar dari grafik, namun S&OP rusak. Kegagalan penjadwalan Southwest menunjukkan seberapa banyak masalah yang muncul sistem perencanaan yang tidak menggunakan teknologi terkini untuk menangani tantangan perencanaan yang besar dan rumit.

Ketahanan menjadi itu kata kunci dalam manajemen rantai pasokan pada tahun 2022 karena orang belajar menghargai keandalan lebih dari sebelumnya. Tetapi ketahanan membutuhkan uang. Jika kita sebagai konsumen ingin menghindari terulangnya snafu ini, kita harus bersiap untuk membayar lebih agar maskapai penerbangan dapat meningkatkan teknologinya, menambah kapasitas armada, bandara, dan staf, serta menemukan cara yang lebih baik untuk mengelola "inventaris" yang tidak termasuk lotre malapetaka di mana pecundang akhirnya tidur di lantai bandara.