Truk Pengiriman Baterai-Hidrogen Universal Dari London

Tevva, pengembang dan produsen kendaraan bersih canggih yang berbasis di Inggris, meluncurkan produksi truk hidrogen-listrik 7.5 ton pertamanya. Kantor pusat dan manufaktur perusahaan berlokasi di Tilbury dekat London Thames Freeport. Selain itu, perusahaan membuka kantor di MIRA Technology Park di Nuneaton, Warwickshire, (West Midlands) untuk memberi perusahaan akses ke kemampuan rekayasa dan pengujian untuk evaluasi kinerja kecelakaan, iklim, dinamika dan aerodinamis kendaraan. Tevva menyelesaikan pengujian musim dingin Arktik pada awal 2022 dan sedang menyelesaikan Persetujuan Jenis Kendaraan Utuh UE.

Pengembangan truk hidrogen dipimpin oleh Pendiri dan CEO Tevva, Asher Bennett, yang mengatakan: “Kami sangat bersemangat untuk meluncurkan HGV hidrogen-listrik kami, menciptakan momen penting bagi manufaktur Tevva dan Inggris. Kami sangat yakin bahwa masa depan bahan bakar pasca-fosil, yang semakin dekat, akan melihat berbagai teknologi dan bahan bakar baru mengambil peran sentral dalam industri transportasi.” Seorang mantan perwira kapal selam di Angkatan Laut Israel, Asher memiliki pengalaman langsung melayani di kapal selam listrik dengan ekstensi jangkauan diesel. Hal ini mendorong minat awalnya dalam mengembangkan kendaraan pengiriman yang dominan baterai dengan cadangan diesel sebagai solusi untuk mendekarbonisasi kendaraan komersial yang lebih berat.

Tevva dibentuk 9 tahun yang lalu dan mengirimkan 15 truk dengan arsitektur ini ke UPS pada tahun 2019. Pengalaman mengembangkan dan mengoperasikan truk UPS telah menghasilkan beberapa inovasi utama yang telah memajukan pengembangan produk truk sel bahan bakar terbaru. Truk hidrogen-listrik memanfaatkan fleksibilitas bahan bakar, teknologi baru untuk motor listrik, dan perangkat lunak cerdas yang mengontrol operasi perluasan jangkauan untuk memaksimalkan efisiensi dan jarak. Secara keseluruhan, memungkinkan transportasi yang terjangkau dan bebas emisi.

Sementara truk itu menggunakan baterai listrik pada intinya, dengan baterai hanya berkisar hingga 160 mil (108 kWh), menambahkan sumber energi hidrogen akan hampir menggandakan jangkauan hingga 310 mil. Range extender adalah sel bahan bakar hidrogen 50 kW yang disediakan oleh Loop Energi. Tevva melakukan pengujian ketat dengan empat pemasok sel bahan bakar potensial sebelum memilih Loop untuk kinerja dan faktor bentuknya secara keseluruhan. Sementara kontrol tradisional range extender didasarkan pada baterai yang berada di bawah kondisi pengisian tertentu, perangkat lunak berpemilik Tevva memprediksi waktu optimal untuk menggunakan range extender dengan mempertimbangkan variabel seperti rute, cuaca, dan muatan kendaraan. Hal ini memungkinkan sel bahan bakar dijalankan dengan daya yang lebih rendah secara konstan, yang pada akhirnya menciptakan efisiensi energi dan biaya bagi operator truk.

Dr. Harsh Pershad bergabung dengan Tevva sebagai Kepala Hidrogen awal tahun ini setelah sebelumnya bekerja di Strategi Hidrogen Pemerintah Inggris. Harsh percaya "Truk listrik hidrogen Tevva menawarkan peluang yang paling berkelanjutan, kuat, dan kompetitif untuk mendekarbonisasi emisi transportasi dengan cepat dan terjangkau". Konsep fleksibilitas bahan bakar yang dikejar Tevva adalah bahwa listrik relatif terjangkau dan akan menyediakan sebagian besar kebutuhan pengiriman, menambahkan hidrogen akan memungkinkan operator armada untuk mengirim truk yang sama pada rute yang lebih panjang tergantung pada kebutuhan hari itu. Pengisian ulang dapat dilakukan dalam 5-6 jam dengan pengisi daya standar 22 kW, yang dapat dengan mudah diatur dalam semalam, sementara pengisian bahan bakar hidrogen dapat dilakukan dalam waktu kurang dari 20 menit. Karena penggunaan hidrogen terbatas, pengisian bahan bakar hidrogen mungkin tidak sering diperlukan dan dapat dilakukan dengan relatif cepat jika diperlukan lebih banyak penggerak.

Truk itu biasanya dilengkapi dengan tiga tangki hidrogen 350 bar. Setiap tangki berlapis aluminium Tipe III dapat menyimpan hingga 4.5 kg di atas kapal. Dengan memilih tekanan 350 bar, tangki dapat diisi ulang dengan hidrogen suhu sekitar, yang mengurangi biaya infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen yang dibutuhkan dan menurunkan biaya pengoperasian bagi operator armada. Stasiun hidrogen publik dapat digunakan di masa depan juga. Tevva bekerja sama dengan beberapa pemasok hidrogen inovatif, termasuk Scottish Power, untuk mendapatkan hidrogen ramah lingkungan berbiaya rendah bagi pelanggannya. Secara keseluruhan, strategi hidrogen Tevva dapat ditandai dengan fokus pada rasionalisasi biaya, di tingkat truk hingga ke tingkat infrastruktur pengisian bahan bakar energi.

Fitur lain yang menarik dari desain Tevva adalah motor listriknya. Ini dikembangkan dalam kemitraan dengan Mesin Listrik Canggih (AEM). Arsitektur kendaraan mengintegrasikan dua 75 kW Switch Reluctance Motors (SRM), yang memberikan peningkatan efisiensi, keamanan, dan keandalan. Desain SRM biasanya memiliki dua kutub magnet lebih banyak pada stator daripada jumlah kutub pada rotor inti besi. Misalnya, 6 dan 4 atau 8 dan 6. Rotasi diinduksi oleh medan magnet yang diluruskan melintasi kutub-kutub rotor. Ini dalam banyak hal lebih sederhana dan menawarkan banyak keuntungan dibandingkan motor induksi dan magnet permanen yang saat ini ada di kendaraan listrik. Berputar dari Universitas Newcastle dan terletak di dekat Sunderland, Inggris, AEM mengklaim telah mengatasi getaran dan kebisingan, kekurangan khas motor SRM, melalui kemajuan dalam menyelesaikan penentuan posisi rotor dan kontrol yang sesuai. Perusahaan mengharapkan peningkatan jangkauan hingga 12% dan bangga menggunakan motor listrik yang tidak mengandung bahan tanah jarang dan sepenuhnya dapat didaur ulang pada akhir masa pakainya.

Tevva bercita-cita menjadi produsen global truk listrik tanpa emisi ukuran sedang hingga besar dengan mendirikan produksi lokal dan menjual truk di seluruh dunia yang akan segera berkembang ke benua Eropa dan Amerika Utara. Pada tahun 2025, Tevva menargetkan untuk membuat setidaknya tiga fasilitas produksi dengan total kapasitas di atas 9,000 unit per tahun.