Kursi Maskapai Tidak Menyusut. Hanya Kebalikannya. Tapi ruang kaki…

Ada banyak liputan mengenai penurunan layanan pelanggan maskapai penerbangan.

Tidak banyak yang positif.

Ada masalah masalah pengembalian uang, penundaan penerbangan, pembatalan, lama menunggu bantuan telepon, dan banyak kecemasan konsumen. Dalam beberapa hal, maskapai menjual produk tanpa dukungan produk yang memadai. Beberapa jaksa agung negara bagian telah meminta Departemen Perhubungan untuk bertindak.

Salah satu kritik yang sering dilontarkan adalah bahwa maskapai penerbangan telah mengurangi lebar kursi, yang memungkinkan mereka menjejalkan lebih banyak penumpang ke dalam kabin pesawat.

Satu jaringan besar telah melaporkan bahwa dalam lima tahun terakhir, lebar kursi rata-rata telah menurun dari lebih dari 18 inci menjadi 16.5. Wow, itu ketat. Acara berita jaringan lain mengklaim ukurannya turun hingga 16 inci. Astaga, bahkan lebih ketat. Seorang advokat konsumen mendukung hal ini, melaporkan bahwa maskapai penerbangan AS telah mengurangi lebar kursi dua inci sejak 1980-an.

Anggota Kongres juga ikut bergabung. Tren ini harus dihentikan, kata mereka.

Kedengarannya mengerikan.

Satu-satunya masalah adalah data ini sepenuhnya salah. Sebenarnya, kebalikannya benar. Saat ini, konsumen maskapai besar AS duduk di kursi kabin ekonomi dengan lebar rata-rata lebih tinggi dari dua puluh tahun yang lalu – dan saat maskapai baru masuk ke armada, itu akan naik, bukan turun.

Maskapai memiliki banyak masalah yang harus dijawab. Tetapi mengecilkan ukuran kursi individu bukanlah salah satunya, dan oleh karena itu klaim ini hanya melemahkan pertanyaan layanan udara yang sah yang perlu dikejar.

Klaim Sepenuhnya Bertentangan Dengan Realitas. Berikut adalah dua fakta hujan deras koreksi pada parade ini yang disebutkan di atas. Tidak ada maskapai penerbangan AS yang memotong lebar kursi di bagian ekonomi sebesar 2 inci dalam lima tahun terakhir, atau bahkan lebih awal dari itu. Di sana tak pernah adalah dalam 30 tahun terakhir an rata-rata lebar kursi ekonomi selebar 18 inci, juga tidak sesempit 16.5.

Klaim ini sama sekali tidak akurat.

Kebalikannya Benar. Lebar Kursi Rata-Rata Telah Bertambah. Yang benar adalah itu ukuran kursi rata-rata telah meningkat di maskapai penerbangan AS dalam tiga puluh tahun terakhir.

Mari kita bahas bid'ah yang tampak ini. Pandangan sederhana pada perubahan armada maskapai menghilangkan klaim kursi yang menyempit.

Lebar kursi pada pesawat lorong tunggal seperti Boeing 737 di kabin ekonomi 6-lintas tidak berkurang, seperti yang sering tersirat. Tidak ada operator AS yang menyusutkannya.

Sebenarnya, dimensi penampang kabin 737Max baru pada dasarnya identik dengan 707 pertama yang mulai beroperasi pada tahun 1958. Dalam tabung itu, kursi kabin ekonomi selama tiga dekade terakhir adalah @ 17.1 hingga 17.5 inci. Konstruksi jok telah meningkat selama bertahun-tahun, dengan teknik dan desain baru. Tapi mereka tidak – ulangi, tidak – menyusut beberapa inci lebih sempit, seperti yang sayangnya dibeokan oleh beberapa sumber media.

Lebih luas Kursi Telah Masuk Selama Tiga Dekade Terakhir. Kemudian, sekali lagi selama 30 tahun terakhir, platform pesawat lain mulai digunakan di armada AS – semuanya dengan kursi yang lebih lebar di kabin ekonomi. Baca lagi: lebih luas tempat duduk.

Mari kita ambil pesawat platform Airbus A320. Sejak masuk pada akhir 1980-an, pesawat satu lorong ini telah menempatkan ribuan kursi ke langit dengan lebar lebih dari 18 inci. Kemudian dalam 20 tahun terakhir datanglah Embraer E175 dan E190 yang lebih kecil, dalam armada di Amerika, Delta, United dan Alaska. Kursi ekonomi ini sedikit lebih lebar dari kursi pesawat Airbus.

Dan baru-baru ini, kami memiliki masuknya Airbus A100 120 hingga 220 kursi, dengan kursi mendekati 19 inci. Ini sekarang beroperasi di Delta dan JetBlue.

Jadi, kartu skornya cukup jelas. Operator pesawat lorong tunggal Boeing (seperti 737 dan 757) belum memotong lebar kursi. Plus, ratusan maskapai telah memasuki layanan dengan kursi yang lebih lebar di kelas ekonomi. Tidak ada yang lebih kecil.

Sedangkan untuk pesawat berbadan lebar, berlorong ganda, seperti 787 dan 767 dan A330, telah terjadi pergeseran konfigurasi kabin ekonomi, tetapi tidak ada maskapai penerbangan penumpang terjadwal AS yang memiliki kursi ekonomi yang lebih sempit dari 17.0 hingga 17.5 inci.

Pada beberapa "jet regional" CRJ dan ERJ yang pensiun, kursi berukuran sekitar 17 inci. Intinya, klaim lebar jok rata-rata 16.5 inci itu tidak faktual.

Jadi, jika kursi kabin ekonomi yang ada belum dipersempit (dan memang belum) dan ribuan pesawat platform baru datang dengan kursi yang lebih lebar, tuduhan bahwa konsumen menghadapi penyusutan lebar kursi adalah wajah prima omong kosong. Mungkin beberapa laporan menyertakan kursi kelas satu dalam campuran. tetapi itu tidak akan memperhitungkan klaim yang sepenuhnya palsu bahwa maskapai sekarang telah menyusutkan kursi kelas ekonomi menjadi 16.5 inci di seluruh maskapai di AS.

Dari mana klaim ini berasal tidak pasti. Yang pasti mereka tidak akurat.

Membuat Kursi Lebih Sempit Tidak Akan Memberikan Kapasitas Lebih Banyak. Entah bagaimana, banyak dari potongan media ini menyiratkan bahwa dengan lebar kursi yang menyusut, maskapai bisa mendapatkan lebih banyak kapasitas. Itu secara fisik tidak mungkin dilakukan pada pesawat lorong tunggal.

Faktanya adalah 6-cross adalah maksimum pada varian 737 dan A320. Pada E175s dan A220s, 5-cross adalah maksimum yang sesuai. Memotong beberapa inci dari lebar setiap kursi tidak akan membuat bupkus memungkinkan lebih banyak. Inilah alasan mengapa maskapai penerbangan tidak mengurangi lebar – itu tidak akan menambah kapasitas tambahan.

Ruang Kaki Penumpang – Cerita yang Berbeda. Terlepas dari ukuran kursi, ini tidak berarti bahwa perjalanan udara telah menjadi surga yang nyaman. Untuk menjadi jelas, ada is tentu saja masalah dengan ruang kaki.

"Seat pitch" adalah jarak antar baris, dan ini bervariasi dari satu maskapai ke maskapai lainnya. Argumen dapat dibuat bahwa pada atau di bawah jarak 30 inci antara baris kursi, kabin ekonomi setara dengan dapur budak Romawi dengan layanan minuman. Tapi tidak dengan kursi yang lebih sempit. Hanya lebih banyak baris.

Ada data yang menunjukkan bahwa orang selama bertahun-tahun telah berubah secara fisik. Namun terlepas dari ukuran manusia yang konon bertambah, faktanya rata-rata lebar kursi maskapai tidak berkurang.

Apakah Keamanan Dipermasalahkan? Masalahnya di sini adalah bahwa konfigurasi seat-pitch yang ketat ini memenuhi persyaratan pintu keluar darurat FAA saat ini. Ada pertanyaan yang sah apakah standar ini perlu direvisi. Tetapi mereka yang mengajukan petisi kepada agensi untuk menetapkan persyaratan ukuran kursi minimum pertama-tama harus mendapatkan fakta secara langsung dan tidak berdasarkan pendapat wartawan media atau pengganggu konsumen yang tidak tahu apa yang mereka bicarakan.

Kenyamanan adalah masalah. Tapi pertanyaan utamanya adalah apakah kabin ini aman. Untuk menentukan ini menuntut fakta, bukan pendapat yang trendi. Menggunakan desas-desus yang tidak akurat bahwa lebar kursi rata-rata telah dipersempit secara konsisten tidak memperparah masalah.

Ya, informasi ini bertentangan dengan banyak pemikiran ambien. Tetapi kami memiliki fakta, bagan, dan data untuk mendukungnya. Klik di sini untuk video Aviation Unscripted kami.