Semua GM EVs Tambahkan Kemampuan Plug And Charge

Tidak peduli apa yang Anda pikirkan tentang TeslaTSLA
dan CEO kontroversialnya, ia masih melakukan setidaknya satu hal lebih baik daripada perusahaan lain di bidang EV. Pengalaman pengisian daya Tesla tetap unggul di atas industri lainnya. Ini mudah digunakan dan sebagian besar sangat andal. Sebagai General MotorsGM
memulai peluncuran seluruh jajaran EV baru, ia mencoba mengatasi bagian pengisian daya yang mudah dengan penerapan kemampuan Plug & Charge sendiri.

Seperti namanya, Plug & Charge dimaksudkan untuk membuat penggunaan pengisi daya publik menjadi sederhana. Cukup colokkan kabel ke EV dan secara ajaib mulai mengalirkan elektron ke baterai. Ada standar industri yang disebut ISO 15118 yang mendefinisikan protokol komunikasi kendaraan ke jaringan. Bagian dari standar ini adalah Plug&Charge. Ketika kendaraan terhubung ke pengisi daya, mereka berjabat tangan, kendaraan diautentikasi termasuk informasi pembayaran dan aliran elektron.

Sejauh ini, Porsche, Volkswagen, Ford, Lucid, dan beberapa lainnya telah mengintegrasikan versi Plug&Charge ISO 15118 ke dalam kendaraan mereka dan Electrify America telah menambahkan dukungan. Saat berfungsi, itu bagus, tidak main-main dengan akun atau mengetuk kartu kredit. Cukup tambahkan metode pembayaran ke rekening kendaraan dan terkadang berhasil. Pengalaman terbaik dapat digambarkan sebagai hit and miss.

Sejak meluncurkan jaringan Supercharger, Tesla telah memiliki versi sendiri dari konsep ini dan bekerja secara konsisten. GM juga memilih untuk membuat implementasinya sendiri yang berbeda dari standar yang disebut Plug and Charge (bukan kata dan bukannya &). Plug and Charge GM didasarkan pada standar Eropa lain yang disebut Autocharge yang mitra pengisian utamanya EVGo telah digunakan selama sekitar satu tahun. Plug and Charge menambahkan fitur keamanan tambahan di atas Autocharge.

“Jadi pada tahun 15118, salah satu kasus penggunaan disebut Plug&Charge. Jadi dalam hal itu, jadi tidak ada perbedaan dari perspektif pengemudi, ”kata Tommy Doran, manajer pengalaman pengisian EV di GM. “Perbedaan dari implementasinya adalah kami dapat melakukan ini dengan sangat cepat dan melakukannya dengan cara yang sangat dapat diperluas ke semua kendaraan lain dan jaringan lainnya. Cara lain membutuhkan banyak perubahan dan solusi perangkat keras dan jaringan terintegrasi menjadi sangat rumit dengan cepat.”

Akhirnya GM berencana untuk meningkatkan ke standar 15118-20 yang lebih baru yang harus diadopsi secara lebih universal. Untuk saat ini, GM bekerja sama dengan semua mitra operator jaringan pengisian dayanya untuk menerapkan Plug and Charge. Ini sudah dilakukan di sisi kendaraan. Kendaraan berbasis platform Ultium baru seperti GMC Hummer dan Cadillac Lyriq serta segala sesuatu yang datang memiliki dukungan. Namun GM juga telah mem-porting sistem tersebut ke Chevrolet Bolt 2017 yang asli serta Bolt EUV.

Pengemudi GM EV hanya akan memasukkan metode pembayaran di aplikasi untuk kendaraan mereka, My Chevrolet, My GMC, My Cadillac dan My Buick dan ketika mereka mencolokkan di stasiun EVGo, itu harus mulai mengisi daya tanpa interaksi tambahan.

Tentu saja, autentikasi pembayaran hanya berguna jika pengisi daya tersedia dan berfungsi saat pengemudi datang. GM seperti pembuat mobil lainnya juga bekerja sama dengan operator jaringan pengisian daya untuk mendapatkan informasi yang akurat dan terkini tentang ketersediaan pengisi daya sehingga dapat ditampilkan di antarmuka Ultium Charge 360 ​​di dalam kendaraan serta mendorong jaringan untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik dalam memelihara pengisi daya.

Mudah-mudahan, persyaratan uptime yang merupakan bagian dari pendanaan untuk pengisi daya baru dari tagihan infrastruktur federal akan lebih menarik operator jaringan untuk melakukan pekerjaan yang lebih baik pada peralatan dan pemeliharaan perangkat lunak.