Pilot American Airlines Mencari Kenaikan Gaji 20%

American Airlines '14,600 pilot mencari 20.4% kenaikan gaji selama tiga tahun, serta penjadwalan ditingkatkan karena "mereka telah menjalankan pilot saya compang-camping," kata presiden serikat pilot baru-baru ini terpilih Kamis.

“Jika kurang dari 20%, saya rasa pilot kami tidak akan menerimanya,” kata Ed Sicher, kapten Boeing 737 yang berbasis di Miami yang menjabat sebagai presiden Asosiasi Pilot Sekutu pada Juli. Sicher mengatakan dia pikir maskapai akan menerima jumlah 20.4%, tetapi pembayaran retroaktif tetap menjadi masalah.

Kontrak yang ada menjadi dapat diamandemen pada Januari 2020. APA telah mengusulkan kontrak dengan kenaikan 10% pada tahun pertama, 5% pada tahun kedua, dan 5% pada tahun ketiga, ditambah pembayaran retroaktif.

Sicher mengunjungi Charlotte pada hari Kamis untuk pertemuan para pemimpin APA. “Untuk menciptakan kepastian dan keandalan jadwal dalam jadwal liburan musim gugur dan musim dingin, manajemen perlu mendapatkan kesepakatan tentatif dalam 30 hingga 60 hari ke depan,” katanya dalam sebuah wawancara. "Saat ini, semuanya bergerak."

Pilot sangat diminati saat ini. Sementara semua maskapai besar mengatakan mereka tidak memiliki masalah dalam mempekerjakan pilot, maskapai kecil dengan gaji lebih rendah mengatakan omset tinggi. Pada bulan Juni, CEO Amerika Robert Isom menawarkan kenaikan gaji 17%. Ini mengganggu negosiasi di United, di mana pilot telah memberikan suara untuk kenaikan gaji 14.5%. Kenaikan gaji 17% akan membuat pilot Amerika dan United bahkan pada akhir kontrak, kata Sicher.

Maskapai penerbangan "semua terus saling memandang," kata Sicher. “Tidak ada yang ingin menjadi yang pertama. Jika terlalu rendah Anda mendapatkan serangan balik. Di United, para anggota mengatakan 'tidak.'” Dia mencatat persaingan antara Isom dan CEO United Scott Kirby, mantan presiden American.

Pilot Amerika belum secara resmi merundingkan kenaikan gaji sejak 1998, kata Sicher. Gaji dipotong 23% selama kebangkrutan maskapai tahun 2003: beberapa item dipulihkan dalam kontrak yang mengikuti merger 2013 dengan US Airways. Juga, operator memberikan kenaikan gaji pada tahun 2017, menyamakan gaji dengan operator lain.

Saat ini di Amerika, seorang kapten pesawat berbadan sempit 12 tahun yang terbang 80 jam sebulan mendapatkan gaji pokok $267,700 per tahun, sementara kapten pesawat berbadan lebar 12 tahun yang terbang 80 jam sebulan mendapatkan gaji pokok $329,000 per tahun, kata APA.

Seorang juru bicara American Airlines mengatakan maskapai telah “menawarkan kenaikan gaji pokok sebesar 16.9% hingga 2024, serta peningkatan banyak komponen pembayaran lainnya seperti per diem dan pembayaran pelatihan, dan premi 50% untuk semua penugasan kembali.” Pada akhir perjanjian, American mengatakan, seorang kapten kapal sempit skala atas akan mendapatkan sekitar $340,000 per tahun, sementara kapten pesawat skala besar akan mendapatkan sekitar $425,000 per tahun, ditambah pensiun tambahan dan pembayaran bagi hasil.

Gaji bukan satu-satunya masalah di Amerika atau di tempat lain. Musim panas pasca-pandemi 2022 — dengan kapasitasnya yang berkurang, tenaga kerja yang dilucuti di maskapai penerbangan dan dalam kontrol lalu lintas udara, penjadwalan yang terlalu meriah dan seringnya badai petir di Charlotte, Dallas, Atlanta, dan Timur Laut — telah mengungkap kerapuhan dalam penjadwalan pilot.

Sementara gaji adalah masalah terbesar bagi hampir 3,000 pilot berbadan lebar Amerika, pilot berbadan sempit telah menjadi korban oleh penjadwalan yang ketat, kata Sicher.

Di antara masalah tersebut, perjalanan empat dan lima hari adalah hal biasa, dan pilot memiliki sedikit fleksibilitas untuk menjadwal ulang atas kemauan mereka sendiri, kata Sicher. Pada saat yang sama, maskapai sering menjadwal ulang, katanya. "Ini kekacauan," katanya. "Anda tidak tahu ke mana Anda akan pergi," terutama saat mendarat di Charlotte, di mana penugasan kembali adalah hal biasa. “Di Charlotte, 50/50 saya akan pergi dengan petugas pertama yang sama dengan yang saya datangi,” katanya. “Ini 'perwira pertama musikal.'” Jika pilot menolak penugasan kembali, mereka tidak dibayar untuk perjalanan, katanya.

Masalah utama lainnya adalah bahwa APA ingin memastikan bahwa ketika orang Amerika memulai layanan internasional dengan pesawat Airbus A320 XLR jarak ekstra jauh, gaji pilot pesawat sempit disesuaikan untuk penerbangan internasional. Airbus mengatakan pesawat itu dijadwalkan untuk sertifikasi Administrasi Penerbangan Federal pada 2023 dan untuk penerbangan komersial pada 2024.

Sicher, 58, lahir di Chicago. Dia bergabung dengan Amerika pada tahun 1998 setelah 12 tahun di Angkatan Udara. Dia mulai sebagai insinyur penerbangan Boeing 727, bekerja sebagai perwira pertama di Boeing 737 dan 767 selama 14 tahun, dan telah menjadi kapten 737 selama delapan tahun. Dia adalah wakil ketua domisili Miami dari 2015 hingga 2018 dan ketua pada 2021 dan 2022. Dia mengatakan penerbangan Miami, dengan beberapa pendaratan yang sulit di bandara seperti La Paz, bandara lama Quito dan Tegucigalpa, menimbulkan tantangan unik bagi pilot.

Ditanya apa pemimpin APA masa lalu yang paling dia kagumi, Sicher mengutip Lloyd Hill dan Dan Carey. “Lloyd terkadang keras kepala: dia memiliki tugas yang sangat berat” sebagai presiden setelah pengajuan kebangkrutan, katanya, sementara Carey “tidak takut.”

Meskipun pemilihan untuk masa jabatan tiga tahun selesai pada bulan Juli, APA akan melakukan pemilihan ulang, setelah dewan banding serikat pekerja memutuskan bahwa beberapa dari 14 kandidat untuk jabatan tidak diizinkan menggunakan server email serikat pekerja untuk mengirim pesan kampanye. . Sicher terpilih sebagai presiden dengan hanya 19 suara atas Rob Baker, mantan ketua domisili Dallas.