Dengan badai makroekonomi habis-habisan di Inggris, Bank of England (BoE) telah dipaksa untuk campur tangan di pasar emas yang bergejolak, terutama menjelang akhir kurva imbal hasil (rinciannya dilaporkan di Invezz di sini).
Manufaktur mobil adalah industri utama di Inggris. Baru-baru ini, itu mencatat omset kira-kira £ 67 miliar, memberikan lapangan kerja langsung kepada 182,000 orang, dan total hampir 800,000 pekerjaan di seluruh rantai pasokan otomotif, sambil berkontribusi pada 10% ekspor.
Apakah Anda mencari berita cepat, tips hangat, dan analisis pasar? Daftar untuk buletin Invezz, hari ini.
Tepat setelah tengah malam GMT, data produksi mobil baru untuk bulan Agustus dirilis oleh Masyarakat Produsen dan Pedagang Motor Terbatas (SMMT).
Pertumbuhan tahunan yang kuat tetapi penurunan bulanan
Produksi mobil di Inggris melonjak 34% dari tahun ke tahun menjadi hanya di bawah 50,000 unit. Ini menandai bulan keempat berturut-turut pertumbuhan positif secara tahunan.
Namun, dua belas bulan yang lalu, produksi sangat terhambat oleh sejumlah besar hambatan rantai pasokan, penghentian pekerjaan karena pandemi, dan kekurangan microchip di seluruh dunia. Output Agustus 2021 sebanyak 37,246 unit adalah volume Agustus terendah yang tercatat sejak tahun 1956.
Meskipun peningkatan output merupakan pertanda baik, hal itu juga didukung oleh kinerja yang sangat tertekan.
Untuk menempatkan data terbaru dalam konteks yang tepat, produksi masih 45.9% di bawah level Agustus 2019 sebesar 92,158 unit, menunjukkan seberapa jauh industri terpaut dari periode pra-pandemi.
Sejak Juli, produksi di sektor ini turun 14%.
Fakta bahwa Inggris sedang menghadapi kelesuan ekonomi yang mendalam menjadi lebih jelas ketika kita melihat angka setahun penuh untuk tahun 2020 dan 2021.
Pada tahun 2020, total output mencapai 920,928 unit, sedangkan 2021 bahkan lebih rendah lagi menjadi 859,575 unit. Terakhir kali sektor otomotif Inggris memproduksi kurang dari satu juta mobil dalam satu tahun kalender adalah tahun 1986.
Sayangnya, tahun 2022 hanya diproduksi 511,106 unit, turun 13.3% dibandingkan Januari hingga Agustus 2021.
Sebaliknya, rata-rata pra-pandemi 5 tahun untuk output Januari hingga Agustus dari 2014 – 2019 berada jauh di atas angka ini di 1,030,527 unit.
Dengan produsen mobil yang cenderung meneruskan kenaikan harga ke konsumen, permintaan berkurang oleh melonjaknya biaya semikonduktor, logistik, dan bahan baku.
Grafik SMMT dicatat,
Sektor ini sekarang di jalur untuk memproduksi kurang dari satu juta mobil untuk tahun ketiga berturut-turut.
Ian Henry, direktur pelaksana Analisis Otomatis sependapat dengan analisis SMMT,
Diharapkan pada akhir tahun ini produksi mobil akan mencapai 825,000, dibandingkan dengan 850,000 tahun lalu, tapi itu turun 35% pada 2019 dan 50% dari angka tertinggi 2017.
Tantangan sektor
Selain fakta nyata bahwa suasana ekonomi Inggris sedang memanas, industri otomotif (termasuk produsen komponen) telah berjuang untuk mencegah tingginya biaya energi dalam menjalankan bisnis.
Di sebuah , 69% responden menandai biaya energi sebagai perhatian utama. Perkiraan menunjukkan bahwa pengeluaran energi kolektif sektor telah naik sebesar 33% dalam 12 bulan terakhir mencapai lebih dari £300 juta, memaksa beberapa operasi menjadi tidak layak.
Meskipun pemerintah memberlakukan langkah-langkah untuk membatasi harga energi dan mengurangi hambatan untuk produksi tambahan, Mike Hawes, CEO SMMT, mengatakan,
Namun, ini adalah perbaikan jangka pendek, dan untuk menghindari jurang jurang dalam waktu enam bulan, itu harus didukung oleh paket tindakan lengkap yang akan menopang sektor ini.
Karena kenaikan biaya yang meroket di seluruh rantai pasokan otomotif, 13% responden memotong shift, 9% memilih untuk berhemat tenaga kerja mereka dan 41% menunda investasi lebih lanjut.
Pandangan suram
Ketidakpastian seputar Brexit dan kesepakatan perdagangan UE belum diselesaikan.
Selain itu, krisis energi siap menjadi lebih akut kecuali Rusia menarik diri dari konflik, atau para pemimpin internasional melonggarkan pembatasan di Moskow. Minggu lalu, saya membahas krisis energi yang berkembang di sini.
Dengan bank sentral global diperkirakan akan mengetatkan setidaknya sampai akhir tahun, permintaan kemungkinan akan ditekan lebih lanjut sehingga menekan produsen mobil Inggris.
Kendaraan listrik mencapai 71% dari ekspor mobil dari Inggris pada bulan Agustus, tetapi pertumbuhan yang kuat di sektor ini terlihat menantang dalam waktu dekat, dengan tidak adanya infrastruktur pengisian yang tersebar luas, harga listrik yang tinggi dan kepercayaan konsumen yang rendah secara global.
Meskipun subsidi energi dapat memberikan beberapa bantuan dalam waktu dekat, industri akan tetap dalam kesulitan sementara investasi tetap rendah dan kekurangan sumber daya manusia tetap ada, terutama di tengah dorongan untuk EV.
Mengingat lingkungan makroekonomi yang berlaku, dan reaksi pasar yang parah terhadap anggaran mini Truss (yang saya bahas di awal artikel), sektor ini tidak mungkin berbelok dalam waktu dekat.
Investasikan dalam crypto, saham, ETF & lainnya dalam hitungan menit dengan broker pilihan kami, eToro.
10/10
68% dari akun CFD ritel kehilangan uang