Autos Sebagai Perangkat—Startup Memacu Inovasi Saat Pembuat Mobil Mengambil Peran Baru

Mobil menjadi lebih seperti perangkat yang mungkin Anda beli di toko kotak besar. Itu adalah pernyataan blak-blakan oleh salah satu pembicara di pameran dagang AutoTech: Detroit minggu ini. Memang komponen, sensor, perangkat lunak, voltase, antarmuka pengguna (UI), antarmuka manusia-mesin (HMI), dan konektivitas adalah istilah yang paling banyak dilontarkan selama acara yang diadakan di Novi, Michigan, di luar Detroit.

Apa yang terjadi untuk berbicara tentang tenaga kuda, torsi atau ekonomi bahan bakar? Oh, itu masih ada, tapi jadi bagian dari "zaman ICE" sebagai Mazen Hammoud, direktur strategi teknologi gerak di Ford MotorF
Co. meletakkannya dalam diskusi panel tentang elektrifikasi, mengacu pada mesin pembakaran internal. Ya, elektrifikasi adalah salah satu dari istilah yang mendominasi tampilan dan diskusi—mesin, tidak begitu banyak.

Saat kita memikirkan tentang kemampuan dan kenyamanan apa yang dimiliki oleh mobil dan truk yang kita kendarai sekarang dan akan ada di masa depan, masuk akal untuk menyelam lebih dalam ke dua teknologi yang sangat berbeda, tetapi pada akhirnya, terkait—satu digunakan saat kendaraan sedang dirancang dan yang membuatnya tetap terkini setelah di jalan.

Pertama, lupakan tampilan utilitarian dan panel instrumen yang mungkin belum tentu cocok dengan gaya kendaraan Anda yang lain—terutama yang dianggap mewah.

hak milik Alat antarmuka pengguna Kanzi One ditujukan untuk memecahkan ketidakcocokan itu. Seperti yang dijelaskan oleh salah satu pendiri Rightware dan chief strategy officer Tero Koivu kepada Forbes.com, Kanzi memungkinkan pembuat mobil untuk membuat antarmuka manusia-mesin dan antarmuka pengguna yang dikombinasikan dengan grafis kelas atas.

Dalam istilah yang lebih sederhana, “Apa yang memungkinkan produsen mobil lakukan adalah membawa merek mereka ke layar lebar,” kata Koivu. “Itu benar-benar dapat memperluas merek. Pikirkan tentang tampilan tengah. Mereka terputus dari sisa mobil. Katakanlah Anda memiliki roda kemudi yang sangat bagus dan tampilan tengahnya cukup primitif. Kami pada dasarnya memperluas pengalaman itu, citra merek itu, kualitas itu untuk ditampilkan.”

Kanzi One dari perusahaan yang berbasis di Helsinki, Finlandia telah digunakan oleh lebih dari 50 merek otomotif termasuk Maserati yang menciptakan kluster instrumen digital pertamanya dan tampilan head-up di SUV mewah kompak Grecale menggunakan Kanzi.

Di mana para insinyur dan desainer Maserati sebelumnya mengalihdayakan UI ke pemasok HMI-nya, mereka dapat melakukan seluruh pekerjaan di rumah menggunakan Kanzi dengan mengambil pengembangan panel instrumen dan tampilan head-up dari konsep desain awal hingga siap produksi massal dalam waktu singkat. dua tahun.

Kecepatan dan kemampuan untuk menyesuaikan dengan sejumlah fitur adalah kuncinya karena tuntutan teknis dan desain meningkat serta harapan pelanggan akan kemampuan dan kontrol yang lebih besar. Itu sebabnya teknologi seperti Kanzi menjadi alat penting untuk memenuhi harapan tersebut.

“Tidak ada batasan kreativitas. Visi bisa menjadi kenyataan. Ada kebutuhan untuk ekosistem yang lebih besar,” jelas Koivu. “Kami bekerja dengan lebih dari 50 mitra. Kami membuat desain itu menjadi kenyataan dan kami memanfaatkan semua hal lain di luar sana, seperti AI (kecerdasan buatan), layanan berbasis cloud, koneksi ke infrastruktur, apa yang mobil rasakan melalui sensor, dan sebagainya.”

Tapi begitu mobil atau truk, yang dikemas dengan semua teknologi hebat itu ada di jalan, itu dapat dengan cepat menjadi berita kemarin tanpa kemampuan untuk menginstal perbaikan dan pembaruan dengan cepat agar tetap terkini dan beroperasi dengan benar.

Banyak dari barang-barang tersebut tidak memerlukan perjalanan ke pusat layanan, tetapi dilakukan dengan pembaruan over-the-air (OTA) yang dikirimkan oleh pembuat mobil. Sederhana dalam teori tetapi dalam kenyataannya meskipun mungkin diproduksi oleh pemasok yang berbeda, pada dasarnya mereka perlu bekerja satu sama lain.

Berbasis di San Jose, California saudara kandung Deep Connected Platform memungkinkan pembuat mobil untuk menyediakan pembaruan perangkat lunak OTA ke semua sistem kendaraan dan membuatnya bekerja secara bersamaan. Ini mengumpulkan data yang digerakkan oleh peristiwa dari kendaraan dan mentransmisikan perintah diagnostik yang dihadapi pengguna yang dapat digunakan teknisi servis untuk melacak atau memperbaiki masalah teknis.

Kemampuan untuk menjalankan pembaruan ini tanpa mengganggu kinerja kendaraan secara keseluruhan menjadi lebih mendesak karena kendaraan listrik semakin populer dan lebih banyak kemampuan ditambahkan ke sistem bantuan pengemudi tingkat lanjut (ADAADA
S) dan otonomi penuh tetap menjadi tujuan.

Ini adalah perubahan besar dari pendekatan tradisional oleh apa yang disebut pembuat mobil warisan yang diikuti ketika melihat pembaruan.

“Mobil adalah barang padat fitur yang Anda buat. Kami adalah enabler sehingga bahkan setelah kendaraan dijual kepada pelanggan, kami dapat menambahkan fitur baru, ”kata Steve Schwinke, wakil presiden keterlibatan pelanggan Sibros, saat mengobrol di stan perusahaan di lantai AutoTech. “Ini adalah pola pikir yang berbeda. Saya ingin menambahkan fitur baru, itu bukan bagian dari rencana awal, kami harus menambahkannya ke generasi baru. Itu bukan cara yang tepat untuk memikirkannya.”

Adopsi platform Sibros berbeda antara pembuat mobil lawas dan perusahaan baru termasuk perusahaan lain di bidang mobilitas menurut Albert Lilly, wakil presiden pemasaran Sibros.

“Saya pikir itu berubah. Startup mendapatkannya, EV baru. Yang lebih besar sekarang menyadarinya,” kata Lilly kepada Forbes.com. “Kami merekrut lebih banyak pelanggan. Kami sekarang memasuki setiap segmen mobilitas mulai dari skuter hingga traktor hingga penggerak bumi hingga bus, melihat minat yang fenomenal.”

Semuanya kembali ke fakta bahwa cara mobil dan truk dan cara lain kita berkeliling sedang dibayangkan dan dibangun secara berbeda. Pembuat mobil dipaksa untuk memahami bahwa mereka memiliki tempat baru dalam prosesnya karena perusahaan seperti Rightware dan Sibros dan banyak lainnya menciptakan teknologi yang akan memberikan kinerja, fitur, dan kemampuan yang diminta pelanggan dari mobil dan truk yang semakin kompleks di masa sekarang dan masa depan .

Seperti yang dinyatakan oleh Matt Jones, direktur teknologi global Ford kepada para hadirin AutoTech, “OEM tidak berada di puncak rantai makanan.”