Honda Jepang dan LG Korea Selatan telah bersama dialokasikan lebih dari $ 4 miliar untuk membangun pabrik baterai di Ohio, yang akan mempekerjakan 2,200 orang.
Dorongan besar bernilai miliaran dolar datang hanya beberapa bulan setelah presiden Joe Biden mengumumkan insentif kendaraan listrik (EV) yang membuat manufaktur di AS lebih menarik dari sebelumnya. Antara lain, Undang-Undang Pengurangan Inflasi (IRA) memberi pembeli akses ke $7,500 dalam kredit pajak untuk kendaraan baru, selama memenuhi kriteria utama berikut:
Baca lebih lanjut
Komponen baterai kendaraan diproduksi atau dirakit di Amerika Utara
Kendaraan menggunakan mineral penting yang diekstraksi atau diproses di AS atau negara-negara yang memiliki perjanjian perdagangan bebas dengan AS, atau menggunakan mineral penting yang didaur ulang di Amerika Utara
️ Sidang terakhir harus dilakukan di Amerika Utara.
Fokus IRA pada peningkatan produksi di AS sebagian besar dimaksudkan sebagai disinsentif untuk mendapatkan suku cadang dan bahan penting dari satu negara—Anda dapat menebaknya, China.
Misalnya, ketika IRA menetapkan bahwa tidak ada EV yang dibuat setelah 2024 yang dapat ditenagai oleh baterai dengan mineral penting yang "diekstraksi, diproses, atau didaur ulang oleh entitas asing yang menjadi perhatian", mereka dengan tajam menargetkan pembangkit tenaga listrik manufaktur Asia, yang mengendalikan 80% pemurnian lithium global yang dibutuhkan untuk memberi daya pada baterai EV.
Sementara lebih banyak manufaktur lokal adalah berita bagus untuk EV buatan Amerika, ada kerugian yang jelas di semua sisi. Secara efektif, subsidi IRA akan menghindari pembuat mobil yang mengambil bahan baku dari China, atau merakit kendaraan mereka di luar perbatasan AS, atau keduanya. Akibatnya, produk mereka berisiko menjadi tidak kompetitif.
Seluruh dunia sibuk dengan IRA
🇨🇳 Tiongkok mengambil masalah, jelas. Kementerian perdagangan negara itu, sambil mengancam tindakan pembalasan, mengatakan IRA "mendiskriminasikan barang-barang impor serupa dan diduga melanggar prinsip-prinsip Organisasi Perdagangan Dunia," menurut Bloomberg.
Tapi itu bukan satu-satunya negara yang jengkel. Beberapa industri EV di negara lain khawatir akan menjadi jaminan kerusakan.
Korea Selatan Korea Selatan memandang aturan sebagai "pengkhianatan" untuk perusahaannya seperti Hyundai dan Kia. Konfederasi Serikat Buruh Korea melabeli tindakan tersebut “sepihak” dan “berpusat pada AS.” Presiden Yoon Suk-yeol memiliki menyampaikan keprihatinannya tentang hal itu kepada Biden lebih dari sekali.
🇯🇵 Jepang pembuat mobil yang tidak memproduksi di AS juga tidak akan sesuai dengan tagihan untuk kredit pajak EV. Lobi Jepang memiliki mengungkapkan kekhawatirannya tentang insentif yang tidak adil.
Pembuat mobil dari Jerman, seperti Porsche dan Volkswagen, tidak akan lagi memenuhi syarat untuk kredit baik.
Di atas Uni Eropaada alarm tumbuh bahwa undang-undang tersebut dapat mendorong perusahaan-perusahaan Eropa untuk memindahkan produksi ke AS. IRA memberi orang Amerika “subsidi yang tidak seimbang, ”Margrethe Vestager, penegak persaingan utama UE, mengatakan Financial Times.
Ekstraterrestrial Inggris danSwedia juga, khawatir perusahaan dapat bergerak melintasi Atlantik, mengambil pekerjaan manufaktur yang didambakan dengan mereka.
yg boleh disebut
“Kami belum bersumpah untuk membuka pasar, liberalisasi, dan efisiensi. Tapi itu tidak bisa datang dengan biaya semakin melemahkan rantai pasokan kita, memperburuk ketergantungan berisiko tinggi, menghancurkan komunitas manufaktur kita, dan menghancurkan planet kita. Kebutuhan untuk koreksi jelas, dan kebijakan industri adalah bagian dari upaya penyeimbangan kembali itu.” -Perwakilan perdagangan AS Katherine Tai
Manufaktur—dan pekerjaan—pindah ke AS
Perusahaan di dan di luar AS sedang mencari cara untuk memeras insentif. Untuk beberapa nama,
Tapi tentu saja, rencana ini tidak menghilangkan ketakutan akan kehilangan pekerjaan manufaktur di wilayah lain—mereka hanya menambahnya.
Staf tingkat kerja dari beberapa kedutaan negara untuk AS bertemu untuk bekerja sama dalam mengatasi perubahan aturan, Publikasi Korea Hankyoreh dilaporkan pada awal September. Menteri Perdagangan Korea Selatan Ahn Duk-geun mengatakan negaranya akan menjajaki “bentuk kerja sama antar pemerintah dalam hal-hal seperti mengambil berbagai prosedur hukum” dengan Eropa dan Jepang jika perlu.
Lebih sedikit EV yang memenuhi syarat secara keseluruhan
Sementara kriteria manufaktur yang sempit merugikan EV yang dibuat di luar AS, bagian lain dari IRA mengkhawatirkan bagi produsen asing dan lokal. Ini menekan kumpulan pembeli yang memenuhi syarat, menurut peringkat Fitch:
Pelapor tunggal yang menghasilkan <$150,000 per tahun atau pengarsip bersama dengan pendapatan rumah tangga <$300,000
Mobil penumpang seharga <$55,000, dan truk, SUV, dan van seharga <$80,000.
Beberapa EV bekas akan memenuhi syarat untuk pajak $4,000, yang dapat mengurangi penjualan mobil baru.
Dengan angka
$ 7.5 miliar: Undang-undang Infrastruktur Bipartisan Biden 2021 untuk membangun jaringan nasional 500,000 Stasiun pengisian EV di seluruh AS. Dari pendanaan itu, $ 900 juta dialokasikan untuk membangun jaringan pengisi daya EV di 35 negara bagian pada bulan September
5%: Tonggak pangsa pasar EV yang dilewati AS pada bulan Juli, dianggap sebagai titik kritis sebelum pertumbuhan yang cepat
$ 50 miliar: Pengeluaran yang direncanakan Ford untuk memperluas rencana EV hingga 2026
$ 35 miliar: Rencana pengeluaran General Motors untuk bisnis EV-nya hingga 2025
30%: lebih sedikit tenaga kerja yang dibutuhkan untuk membangun EV dibandingkan mobil dengan mesin pembakaran internal, menurut Volkswagen
6,000: Stasiun pengisian cepat EV di seluruh AS
41,000: Stasiun pengisian EV dari semua jenis
70%: bagian dari model EV Pembuat mobil AS mengatakan tidak akan memenuhi syarat untuk tagihan
Retakan lain dalam revolusi EV AS
Ketika pembuat mobil khawatir tentang gerakan kendaraan hijau AS yang meninggalkan beberapa dari mereka, begitu juga warga.
Pertimbangkan kasus Indiana. Asosiasi Nasional untuk Kemajuan Orang Kulit Berwarna (NAACP) telah mengeluh bahwa negara rancangan rencana untuk peluncuran pengisi daya EV mengabaikan orang kulit berwarna––itu tidak menunjuk pengisi daya apa pun di bisnis milik orang kulit hitam dan infrastruktur baru difokuskan pada jalan raya yang memotong lingkungan, bukan lingkungan itu sendiri.
“Kami menginginkan manfaat ekonomi dari pengisi daya ini juga, jaringan yang dimodernisasi sehingga kami tidak mengalami banyak pemadaman listrik, untuk membuat bus sekolah kami tidak menggunakan diesel,” Denise Abdul-Rahman, ketua negara bagian Indiana untuk program keadilan lingkungan NAACP, mengatakan kepada Guardian. “Kami tidak ingin dua Indianas dan dua Amerika, satu dengan bundaran dan udara bersih dan stasiun pengisian dan satu lagi mengendarai mobil bahan bakar fosil dan menghirup semua polusi. Kami ingin transisi yang adil.”
Terkait cerita
️ Mengapa mobil listrik semakin mahal meskipun baterai semakin murah
☕ Mengapa Starbucks dan Kroger berinvestasi di stasiun pengisian EV?
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/biden-ev-subsidies-creating-winners-085800975.html