Ini kehilangan pendapatan lainnya, keempat berturut-turut perusahaan. Namun, pembakaran uang tunai turun drastis. Perusahaan membakar sekitar $200 juta pada kuartal kedua. Analis memproyeksikan akan menggunakan sekitar $520 juta, turun dari sekitar $3.6 miliar pada kuartal pertama.
“Kami membuat kemajuan penting di seluruh program utama pada kuartal kedua dan membangun momentum dalam perputaran kami,” kata CEO Dave Calhoun dalam rilis berita perusahaan. “Saat kami mulai mencapai tonggak penting, kami mampu menghasilkan arus kas operasi yang positif pada kuartal ini dan tetap berada di jalur yang tepat untuk mencapai arus kas bebas yang positif untuk tahun 2022.”
Arus kas bebas positif untuk setahun penuh akan menyenangkan, tetapi benar-benar kejutan. Wall Street memodelkan arus kas bebas secara kasar untuk tahun 2022. Perusahaan ini menghabiskan sekitar $4.4 miliar pada tahun 2021.
Saham naik sekitar 2.6% dalam perdagangan premarket. S&P 500 dan Dow Jones Industrial Average berjangka masing-masing naik 0.9% dan 0.4%.
Boeing disampaikan 121 jet komersial pada kuartal kedua 2022, naik dari 95 jet yang dikirim pada kuartal pertama. Sebelum pandemi dan masalah 737 MAX, Boeing mengirimkan sekitar 190 jet pada kuartal kedua 2018.
Rugi operasi unit komersial mencapai $ 242 juta, lebih baik dari kerugian $ 859 juta di babak pertama dari 2022.
Bisnis Pertahanan, Luar Angkasa & Keamanan membukukan pendapatan $71 juta setelah kerugian $929 juta pada kuartal pertama. Keuntungan itu bagus, tetapi bisnis itu bisa menghasilkan ratusan juta seperempat. Penghasilan terhambat lagi oleh biaya pada kontrak pertahanan harga tetap.
Secara keseluruhan sepertinya laporan yang lebih baik yang diposting perusahaan pada bulan April. Saat itu, saham turun 7.5% setelah kehilangan pendapatan yang signifikan.
Grafik pandemi dan masalah dengan 737 MAX dan 787 telah membuat hasil prakiraan menjadi sangat sulit.
MAX adalah membumi di seluruh dunia antara Maret 2019 dan November 2020 menyusul dua kecelakaan mematikan dalam waktu lima bulan. Dan 787 belum disampaikan dalam lebih dari setahun setelah beberapa masalah kualitas ditemukan di manufaktur.
Beberapa masalah yang menghasilkan volatilitas triwulanan berada di luar kendali Boeing, kata analis Vertical Research Partners Rob Stallard. “787 izin, MAX kembali ke penerbangan di Cina, MAX 10 ekstensi [sertifikasi], dan saya mungkin akan menambahkan rantai pasokan/inflasi ke dalam daftar juga,” kata Stallard.
Pasar opsi menyiratkan bahwa saham Boeing akan bergerak sekitar 5%, naik atau turun, mengikuti pendapatan. Itu mirip dengan pengalaman volatilitas pasca-pendapatan selama empat laporan triwulanan terakhir.
Memasuki perdagangan Rabu, saham Boeing turun sekitar 23% tahun ini, sedangkan S&P 500 dan Dow Jones Industrial Average masing-masing turun sekitar 18% dan 13%. Saham turun sekitar 65% dari rekor tertinggi sepanjang masa sesaat sebelum kecelakaan MAX kedua yang tragis.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]