Bollinger Motors Membatalkan B1, B2 Dalam Pergeseran Ke EV Komersial

Bollinger Motors beralih dari pasar kendaraan penumpang untuk fokus pada kendaraan listrik komersial. Perusahaan mengumumkan perubahan hari ini, dengan mengatakan bahwa mereka akan "menunda" pengembangan dan produksi truk dan SUV listrik B1 dan B2 untuk membangun kendaraan komersial Kelas 3 hingga 6. Bollinger juga akan mengembalikan semua deposit yang telah dilakukan orang-orang untuk B1 dan B2, tetapi akan menyimpan daftar reservasi – termasuk pesanan orang yang mendaftar – jika kendaraan ini kembali.

“Ini adalah tetesan yang lambat untuk sampai ke titik ini, karena kami semua bekerja keras di B1 dan B2,” kata CEO Robert Bollinger kepada saya. “Sepanjang tahun lalu, sebagian besar tim kami mengerjakan platform komersial kami. Tepat setelah debut empat pintu kami, pada akhir 2019, kami menunjukkan sasis listrik yang ada di bawahnya dan saat itulah kami mulai mendapatkan minat komersial. Pada awal 2020 adalah saat kami terus berbicara dengan mereka, mengambil spesifikasi dan kebutuhan mereka, dan mulai mengembangkan versi komersial sasis listrik kami, dengan lonceng dan peluit yang jauh lebih sedikit daripada yang dimiliki B1 dan B2.”

Nyaman, EV B1 dan B2 sudah dianggap Kelas 3, mengingat ukurannya. Fitur tambahan yang dimaksud Bollinger di sini adalah hal-hal seperti penggerak roda belakang, ground clearance tinggi dan suspensi yang dapat disesuaikan, yang tidak akan ada pada versi komersial kendaraan Bollinger masa depan. Sebaliknya, fokus untuk kendaraan komersial adalah membuat platform lebih andal dan kokoh.

Bollinger Motors dimulai pada tahun 2015 dan berhasil menarik perhatian di bidang EV start-up yang ramai. Beberapa pengujian dan validasi telah dilakukan pada kendaraan pribadi, tetapi masih ada lagi yang harus dilakukan. Bollinger saat ini sedang membangun kendaraan prototipe untuk ditunjukkan kepada dunia, berpotensi di Work Truck Show pada bulan Maret.

CEO Bollinger mengatakan dia berharap perusahaannya akan dapat memulai beberapa program uji percontohan untuk EV komersialnya dengan armada akhir tahun ini. Kapan pun kendaraan komersial akhirnya tiba, mereka akan menawarkan beberapa fitur inovatif yang terlihat di B1 dan B2, termasuk ruang kargo passthrough Bollinger yang dipatenkan dan teknologi paket baterai daisy-chain yang akan memungkinkan pelanggan komersial dengan mudah memilih ukuran paket yang tepat yang dibutuhkan untuk tugas kendaraan.

Sementara pengumuman hari ini menandakan akhir dari B1 dan B2 seperti sekarang ini, Bollinger tidak menyerah begitu saja untuk membangunnya bagi pelanggan.

“Saya ingin tetap B1 dan B2,” katanya. “Jika – ketika – kami berhasil menyediakan platform komersial yang akan memberi kami skala ekonomi, paket baterai kami akan divalidasi, kami akan melangkah lebih jauh di semua lini. Lalu, apakah kita akan kembali ke B1 dan B2 di masa depan? Itu akan menjadi impian saya, meskipun itu tidak ada dalam rencana sekarang.”