Bisakah SUV Listrik Genesis GV60 Hidup Dengan Persaingan Jerman?

Asal, anak perusahaan wannabe premium dari Hyundai Korea, berharap kendaraan listrik pertamanya GV60 akan menjadi kunci untuk rencana ambisiusnya untuk mengguncang hegemoni Jerman di Eropa, tetapi para ahli merasa peluangnya ditumpuk melawannya, terlepas dari keunggulan produk .

Genesis, yang telah membangun bisnis yang kuat di AS, mungkin sedikit lebih sukses daripada kincir angin Eropa sebelumnya seperti Infiniti Nissan, Cadillac GM, Jaguar Tata Motor, dan Alfa Romeo Stellantis, tetapi tidak lebih.

Peniru premium AS seperti Honda's Acura dan Ford's Lincoln, tidak pernah berpikir itu berharga bahkan mencoba di Eropa. Pembuat mobil massal seperti Ford Eropa dengan skema pramutamunya, Renault's Initiale Paris dan merek DS Peugeot semuanya telah mencoba untuk naik ke kelas atas untuk menangkap margin keuntungan yang dijerat oleh orang-orang seperti BMW, Mercedes dan Audi dan Porsche VW. Hasil; miliaran dana pemegang saham hancur dan sangat memalukan.

Genesis diluncurkan berdasarkan keyakinan bahwa pelajaran dari berbagai kegagalan ini telah dipelajari. Keberhasilan awal di AS telah meningkatkan harapan. Genesis dibuka untuk bisnis di AS pada tahun 2015 dengan 7,000 penjualan yang meningkat menjadi 21,200 sebelum virus corona ditutup. Pada tahun 2021, penjualan melonjak menjadi hampir 50,000. Eropa menghadirkan mur yang lebih sulit untuk dipecahkan, tetapi keahlian dalam elektrifikasi, yang ditunjukkan oleh sambutan hangat yang diterima oleh Hyundai Ioniq 5 semua-listrik dan saudara kandung lainnya Kia's EV6, mungkin mengalahkan Jerman di permainan mereka sendiri, berdasarkan teknologi dan rekayasa yang menjulang. memimpin, bahkan jika ini kadang-kadang lebih didasarkan pada angan-angan daripada fakta.

GV60 adalah SUV listrik pertama Genesis dan itu tidak akan menjadi yang terakhir karena merek tersebut berencana untuk menggunakan semua-listrik pada tahun 2025. Apakah itu memiliki apa yang diperlukan untuk mengguncang Jerman?

“Saya melihat Genesis jatuh ke dalam kekosongan tanpa jiwa yang sama seperti Infiniti, Jaguar, dan Lexus sampai batas tertentu. Meskipun menghasilkan beberapa produk yang luar biasa, hanya Tesla
TSLA
telah memberikan premi (produsen) yang didominasi Jerman untuk mendapatkan uang mereka, ”kata Matt Schmidt dari Penelitian Otomotif Schmidt.

GV60 mulai dijual di Eropa pada bulan Juni. Ini cukup kecil menurut standar AS. Kisaran-topper adalah AWD Dual Motor (Sport Plus) dengan penggerak semua roda dan dua motor listrik, dengan harga £ 65,405 ($ 80,700) di Inggris, setelah pajak dan sebelum subsidi pemerintah. Ini memiliki akselerasi yang hampir "menggelikan" dengan nol hingga 60 mph dalam waktu kurang dari 4 detik dan kecepatan tertinggi 146 mph. Kisaran 289 mil adalah klaimnya, jadi harapkan sekitar 210 mil. Kisarannya dimulai dengan model Premium, yang memiliki penggerak roda belakang dan satu motor, £47,005 ($58,000), jarak tempuh mencapai 321 mil.

Dalam sebuah wawancara awal tahun ini, direktur pelaksana Genesis Motor Europe Dominique Boesch mengatakan kepada saya bahwa dia menyadari perjuangan berat di depan dan menghindari prediksi ambisius.

“Kami ingin membangun merek kami dan belajar bagaimana menjual barang mewah di tingkat yang sangat tinggi. Eropa adalah laboratorium bagi kami,” kata Boesch, yang bergabung dengan Genesis dari Audi.

Genesis awalnya menghindari dealer dengan menjual secara online dan menawarkan penawaran layanan jangka panjang yang mencakup koleksi mobil dan penggantian yang dijamin. Di AS, di mana Genesis telah beroperasi dengan formula serupa, saat ini Genesis pindah ke beberapa dealer mandiri untuk merek tersebut.

Boesch mengatakan Genesis ingin menjadi merek mewah global dan itu membutuhkan kesuksesan di Eropa.

“Ini mungkin pasar yang paling canggih dalam hal premium dan pelanggan menginginkan pengalaman itu. Kami tidak di sini awalnya hanya untuk menempatkan lebih banyak logam di jalan, tetapi untuk diakui sebagai merek yang memiliki produk yang luar biasa. Awalnya, kami tidak didorong oleh penjualan, tetapi jika kami dapat berhasil di Eropa, kami akan diakui sebagai merek premium yang benar-benar global,” kata Boesch.

Genesis memiliki beberapa produk mesin pembakaran internal (ICE) yang sangat mengesankan. Ada sedan G80 besar, SUV GV80, sedan G70 kecil, SUV dan Shooting Brake. Akhir tahun ini, dua model listrik lagi akan bergabung, G80 dan GV70.

Ian Fletcher, analis otomotif di IHS Markit
INFO
, tidak mengharapkan banyak dampak dari GV60, dengan penjualan Eropa Barat hampir di atas 1,000 pada tahun 2026 dan tidak mengejutkan mengingat Genesis tetap menjadi merek yang relatif tidak dikenal. Dia tidak berpikir senjata listrik melawan Jerman benar-benar berfungsi, tetapi merek Genesis akan membutuhkan waktu untuk menyesuaikan diri di Eropa.

“Kombinasi desain, teknologi, dan titik masuk kompetitifnya dapat memenangkan mereka yang mungkin mencari sesuatu yang berbeda. Electric mungkin membantu Genesis, tetapi merek Jerman dan merek premium lainnya semuanya mendorong produk ke pasar ini sehingga perlahan-lahan menjadi kurang dari USP, terutama sekarang beberapa merek telah menetapkan tujuan untuk menjadi BEV hanya dalam lima tahun ke depan atau lebih juga. Ada juga merek tertentu yang hampir menjadi pilihan default di ruang BEV premium, yang juga membuatnya menantang,” kata Fletcher.

Tesla Model 3 adalah mobil listrik dengan penjualan terbesar di Eropa Barat tahun lalu dengan hampir 140,000 penjualan, dan itu sebelum pabrik Jerman memulai produksi.

“Saya tidak berpikir (proyek) Genesis (proyek) akan berakhir dengan air mata, tetapi itu akan berkembang seiring waktu. Dari apa yang saya dengar, produknya tampak sangat bagus, tetapi perlu mencapai massa kritis di pasar/wilayah di mana ia hadir. Sepertinya ini bergerak ke arah ini di beberapa bagian dunia, tetapi seperti yang telah kita lihat mengenai merek lain, Eropa tampaknya kurang menerima entri merek premium baru daripada pasar lain, ”kata Fletcher.

Ed Kim, analis konsultan yang berbasis di Long Beach, California AutoPasifik, mengatakan di AS Genesis meningkatkan penjualan karena line-up sedannya digantikan oleh SUV yang laris. Peralihan ke listrik mungkin menghilangkan hal ini, tetapi karena kendaraan listrik menjadi lebih umum, pertumbuhan Genesis dan perolehan pangsa pasar akan terus berlanjut. GV60 sangat kecil menurut standar AS dan kemungkinan akan menjadi model khusus dengan penjualan di bawah 10,000 per tahun. GV70 yang lebih besar akan memiliki daya tarik massa yang lebih besar.

Pesaing Eropa mana yang mungkin menderita dari pengenalan GV60?

“Di Eropa, Lexus mungkin merupakan merek yang paling dirugikan dari pengenalan GV60. Lexus akan memperkenalkan RZ450e berukuran sama tahun ini, tetapi produk Genesis tidak hanya memiliki kinerja dan jangkauan yang lebih, tetapi juga dapat mengisi daya secara signifikan lebih cepat pada pengisi daya publik DC berkat arsitektur listrik 800 volt-nya. Pada pengisi daya cepat 350kW, ia dapat mengisi daya dari 10-80% dalam waktu kurang dari 20 menit – suatu prestasi yang sangat mengesankan yang tidak dapat ditandingi oleh Lexus,” kata Kim.

“Karena BMW, Mercedes-Benz, dan Audi memiliki cengkeraman yang lebih kuat di pasar mewah di Eropa daripada di pasar AS, saya tidak berharap bahwa merek Genesis dan pengenalan GV60 akan memiliki banyak dampak pada merek tersebut. seperti yang akan mereka lakukan di Amerika Serikat. Juga, berkat sifat fanatik pelanggan Tesla, GV60 dan Electrified GV70 kemungkinan tidak akan berdampak banyak pada volume Model Y dalam jangka pendek, ”kata Kim.

Jerman tidak mungkin menderita dari keahlian listrik Genesis karena merek-merek mewah juga melakukan investasi besar-besaran untuk menjadi listrik, kata Kim.

Sangat baik bahwa Genesis telah menyatakan bahwa mereka tidak mencari kesuksesan yang cepat.

“Keberhasilan Genesis di Eropa tidak akan datang dari elektrifikasi; pendatang baru perlu mengatasi sejarah panjang dan warisan merek Jerman serta loyalitas pelanggan yang besar. Itu tidak akan mudah; Produk Genesis sangat mengesankan dan kompetitif, tetapi mereka perlu membuat cerita merek mereka sendiri yang menarik untuk menarik pelanggan menjauh dari pemain lama,” menurut Kim.

Schmidt setuju bahwa Lexus paling ditakuti dari GV60. Ancaman terbesar bagi GV60 adalah Hyundai dan Kias lainnya. BMW baru, Audi dan Beranda sedang mempersiapkan mobil listrik baru juga.

“Hyundai dan Kia mungkin musuh terburuk Genesis sendiri. Saya merasa sulit untuk memahami mengapa pelanggan Kia atau Hyundai Eropa dari Ioniq 5 atau EV6 yang cukup bagus bersedia membayar mahal untuk kendaraan yang pada dasarnya sama tanpa warisan merek. Jerman akan menawarkan model ini dengan BMW Neue Klasse yang ditujukan untuk kendaraan berukuran 3-Series mulai tahun 2025. Produk dari Audi/Porsche juga akan segera diluncurkan. Genesis mungkin dapat memperoleh keuntungan selama 12-24 bulan ke depan tetapi ini akan segera hancur secepat api jerami yang mengamuk, ”kata Schmidt.

Schmidt tidak melihat banyak ruang untuk kesuksesan Genesis di Eropa setidaknya.

“Saya pikir itu akan berakhir dengan air mata di Eropa. Ini mungkin lebih berhasil di AS, seperti yang telah dibuktikan oleh Infiniti dan Lexus, ”kata Schmidt.

Genesis GV60 AWD Motor Ganda (Sport Plus)

Motor listrik – depan 242 hp, belakang 242 hp, 476 hp

Torsi – 700 Nm

Baterai – 77.4 kWh, lithium-ion, 697 volt

Gearbox – otomatis

Kisaran yang diklaim – 289 mil, kota 386

Konsumsi energi yang diklaim – 19.1 kw/100 km

Pengisian – 350 kW 18 menit, 50 kW 73 menit hingga 80%, wallbox 11 kW 7 jam 20 menit

Berkendara – semua roda

Kecepatan tertinggi – 146 mph

Akselerasi – 0-60 mph – 3.9 detik

Harga – £66,405 ($82,000 setelah pajak dan sebelum subsidi)