(Bloomberg) — Persentase konsumen AS yang membayar setidaknya $1,000 per bulan untuk mobil mereka melonjak ke rekor, menambah kekhawatiran bahwa peminjam mungkin terlalu berlebihan.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg
Hampir 16% konsumen yang membiayai mobil baru pada kuartal keempat memiliki pembayaran bulanan yang mencapai level tersebut, naik dari 10.5% tahun sebelumnya, menurut data yang dikumpulkan oleh Edmunds.com Inc., penyedia data industri otomotif. Pangsa pemilik mobil yang membayar sebanyak itu hanya 6.7% pada kuartal keempat tahun 2020.
Harga mobil bekas telah melemah selama beberapa bulan terakhir, dan bank memperingatkan masalah di masa depan dalam pinjaman mobil - potensi gelombang pembayaran pinjaman yang terlewatkan, diikuti oleh kepemilikan kembali - jika konsumen berutang lebih dari harga mobil mereka. Sementara itu, utang otomotif terus meningkat dan harga rata-rata mobil baru melonjak hingga mencapai rekor hampir $50,000.
Wall Street menahan napas karena ancaman resesi membayangi, yang berpotensi merugikan peminjam dan pemberi pinjaman. Pinjaman otomotif AS naik menjadi $1.52 triliun pada kuartal ketiga 2022, naik dari $1.44 triliun tahun sebelumnya, sementara tetap sedikit lebih rendah dari hutang pinjaman mahasiswa dan jauh di bawah hutang hipotek, yang mencapai hampir $11.7 triliun, menurut Federal Reserve Bank. dari New York.
Pandemi adalah masa booming untuk penjualan mobil bekas dan baru, “tetapi saat kita beralih ke lingkungan dengan nilai mobil bekas yang berkurang dan suku bunga yang meningkat selama beberapa bulan terakhir, konsumen menjadi kurang terlindungi dari keputusan pinjaman yang lebih berisiko. , dan kami hanya melihat puncak gunung es ekuitas negatif,” Ivan Drury, direktur wawasan di Edmunds, mengatakan dalam sebuah pernyataan.
Tingkat persentase tahunan rata-rata untuk kendaraan baru naik menjadi 6.5% pada kuartal keempat dari 5.7% pada tiga bulan sebelumnya dan 4.1% pada tahun sebelumnya, menurut Edmunds. Itu mendorong beberapa pembeli untuk berubah pikiran tentang kendaraan yang dipesan sebelumnya dan meningkatkan jumlah kendaraan yang ada di ruang pamer.
"Untuk pertama kalinya dalam satu setengah hingga dua tahun, pelanggan mundur dari beberapa kendaraan pra-penjualan dan ada banyak mobil yang tidak pra-penjualan," David Christ, Kepala Toyota Motor Corp. penjualan merek di AS, kata dalam sebuah wawancara, mengutip biaya pinjaman yang lebih tinggi. "Suku bunga untuk mobil baru telah naik secara signifikan."
Pembeli mobil lebih rentan daripada banyak peminjam lain untuk menjadi korban praktik pinjaman predator. Pada hari Rabu, Jaksa Agung New York Letitia James dan Biro Perlindungan Keuangan Konsumen AS menggugat Credit Acceptance Corp., menuduh pemberi pinjaman mobil subprime memikat ribuan individu berpenghasilan rendah ke dalam pinjaman mobil berbunga tinggi yang tidak terjangkau. Perusahaan mengatakan dalam sebuah pernyataan bahwa "keluhan itu tidak pantas" dan akan "membela diri kami sendiri dalam masalah ini."
Mark Cohen, seorang profesor Universitas Vanderbilt yang telah mempelajari bias dalam industri pinjaman otomatis, mengatakan bahwa dia tidak terlalu peduli dengan pembayaran pinjaman mobil sebesar $1,000 dan lebih khawatir tentang jenis peminjam yang mengambil hutang dengan kewajiban seperti itu.
“Pembayaran $1,000 per bulan belum tentu menjadi masalah dengan sendirinya,” katanya melalui email. “Yang penting adalah siapa yang membayar jumlah itu. Untuk rumah tangga rata-rata yang saat ini berpenghasilan sekitar $70,000 per tahun, itu kira-kira 17% dari pendapatan bulanan mereka, "sedangkan" rasio pembayaran terhadap pendapatan biasa mendekati kisaran 4% hingga 6% untuk sebagian besar pembeli mobil.
Paling Banyak Dibaca dari Bloomberg Businessweek
© 2023 Bloomberg LP
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/car-owners-strain-more-loan-144203764.html