Kepemilikan kembali mobil semakin jarang terjadi dalam dua tahun terakhir, tetapi hari-hari itu mungkin sudah berakhir. Lembaga pemeringkat kredit Fitch Ratings mengatakan tingkat kepemilikan kembali hampir kembali ke tingkat sebelum pandemi. Beberapa analis khawatir mereka bisa tumbuh dari sana. Untuk konsumen dengan kredit terendah — mereka yang membentuk pasar pinjaman subprime — tingkat kepemilikan kembali sekarang lebih tinggi daripada di tahun 2019.
Kepemilikan kembali jatuh karena kombinasi alasan. Pemberi pinjaman menjadi lebih lunak dengan pembayaran yang terlambat, yakin bahwa pandemi hanyalah gangguan sementara. Mereka tahu bahwa mereka kemungkinan besar akan menghasilkan lebih banyak uang dengan memberi orang waktu untuk menyesuaikan diri daripada menyita kembali mobil untuk dijual dengan harga lebih rendah. Program stimulus pemerintah juga membantu banyak orang Amerika tetap bertahan.
Namun kondisi ekonomi sudah mulai berubah.
Pembayaran bulanan yang tinggi memenuhi peringatan resesi
Meroketnya harga mobil telah membuat konsumen memiliki lebih banyak hutang untuk mobil yang sama. Menurut Biro Perlindungan Keuangan Konsumen, pinjaman yang dimulai pada tahun 2021 dan 2022 terbukti sangat sulit untuk dibayar.
Pinjaman yang diambil pada tahun-tahun itu berkinerja lebih buruk daripada pinjaman sebelumnya "karena konsumen tersebut harus membiayai mobil setelah rantai pasokan macet dan harga mulai naik," kata Ryan Kelly, penjabat manajer program pembiayaan mobil untuk biro tersebut. Pembayaran bulanan rata-rata untuk mobil baru yang dibeli bulan lalu sekarang mengejutkan $762.
“Konsumen itu terkena inflasi dua kali,” kata Kelly. “Pertama, ketika mereka harus membiayai mobil setelah harga naik, dan kemudian ketika mereka harus memasukkan bensin ke dalam mobil setelah konflik Rusia-Ukraina dimulai.”
CFPB tahun ini memperingatkan pemberi pinjaman untuk tidak mengambil kembali mobil sebelum hukum mengizinkannya.
Perusahaan kepemilikan kembali melihat bisnis baru
Jeremy Cross, presiden repossession firm International Recovery Systems, menyebut dua tahun terakhir sebagai “resep menuju bencana”.
Dia menjelaskan, “Selama dua tahun terakhir, harga kendaraan melambung karena tidak ada pasokan mobil baru.” Tetapi orang Amerika telah menghemat uang dengan tinggal di rumah selama penguncian, dan beberapa menghabiskannya untuk mobil yang lebih mahal.
Sekarang perekonomian dapat mengalami penurunan, pembayaran itu terbukti lebih sulit dilakukan.
Sekarang "volume meningkat, dan sisa perusahaan yang masih melakukan kepemilikan kembali sangat sibuk," kata Cross. Dia pikir pemberi pinjaman sedang mempersiapkan gelombang baru kepemilikan kembali pada tahun 2023 dan 2024 karena mereka mulai menawarkan insentif baru kepada perusahaannya "berebut posisi," mengetahui bahwa perusahaan kepemilikan kembali akan memiliki lebih banyak bisnis daripada yang dapat mereka tangani.
Lihat: Pertanyaan besar tentang harga mobil baru: Kapan harganya akan turun?
Analis Cox Automotive memperkirakan bahwa dalam jangka panjang hingga tahun 2025, kepemilikan kembali akan tetap pada atau di bawah norma historis. Tapi antara sekarang dan nanti, kita bisa melihat puncaknya. (Cox Automotive adalah perusahaan induk dari Kelley Blue Book.)
Cerita ini awalnya berjalan KBB.com.
Sumber: https://www.marketwatch.com/story/car-repos-are-on-the-rise-thanks-to-record-high-monthly-payments-recession-warnings-11671647754?siteid=yhoof2&yptr=yahoo