Minggu lalu, dealer mobil online melaporkan hasil yang lebih lemah dari yang diharapkan. Penjualan mencapai sekitar $3.4 miliar, di bawah $3.7 miliar yang dicari Wall Street. Kendaraan yang terjual berjumlah 102,570, turun dari 117,564 pada kuartal kedua 2022 dan turun 8% dibandingkan dengan kuartal ketiga 2021.
Saham anjlok 39% setelah pendapatan, membawa kerugian sejauh tahun ini menjadi sekitar 96%.
Manajemen mengatakan permintaan mobil telah mendingin karena suku bunga naik, meningkatkan biaya bulanan dari setiap kendaraan yang dibeli dengan pembiayaan. Permintaan yang lebih lemah dan biaya pinjaman yang lebih tinggi membebani harga kendaraan bekas, yang juga merugikan
Carvana
dan dealer mobil lainnya.
“Waktu yang buruk untuk angin sakal,” tulis analis Benchmark Mike Ward mengikuti kuarter Carvana. Dia menilai saham di Hold dan tidak memiliki target untuk harga saham.
Ward menunjukkan bahwa penjualan kendaraan bekas AS turun lebih dari 13% pada kuartal ketiga. “Penurunan tajam harga pasar telah menciptakan angin sakal bagi pengecer kendaraan bekas, dan tren ini diperkirakan akan berlanjut hingga 2023,” tulisnya.
Ketika harga turun dengan cepat, konsumen mundur, mengharapkan kesepakatan yang lebih baik besok, yang cenderung memberikan lebih banyak tekanan pada harga karena persediaan menumpuk. Industri lain seperti perumahan, yang juga mengandalkan pembiayaan untuk memfasilitasi pembelian, menghadapi masalah yang sama.
Dalam dunia mobil, bukan hanya masalah bagi dealer mobil bekas. Perusahaan penyewaan mobil seperti
Hertz global
(HTZ) dan pemberi pinjaman mobil seperti
Sekutu finansial
(ALLY) mengandalkan perkiraan harga mobil bekas di masa depan untuk mengelola hal-hal seperti belanja modal dan penetapan harga. Volatilitas harga mobil bekas dapat mendatangkan malapetaka pada hasil keuangan mereka.
Harga untuk mobil baru dan bekas juga terkait. Jika yang satu terlalu jauh dari yang lain, maka pembeli mengalihkan perhatian mereka ke nilai yang lebih baik sampai semuanya menyesuaikan.
Kabar baik untuk pembuat mobil seperti
Ford Motor
(F) dan
General Motors
(GM) adalah bahwa volume penjualan mobil baru seharusnya tidak terlalu terpengaruh. Volume sudah rendah karena produksi terkendala oleh kekurangan suku cadang. Penjualan mobil baru AS akan mencapai sekitar 13 juta unit pada tahun 2022, yang kira-kira tiga juta di bawah tingkat tahun-tahun sebelumnya.
Mobil baru juga tidak menumpuk. Kekurangan suku cadang itu membuat persediaan mobil baru AS di sekitar setengah dari tingkat normal.
Pembuat mobil masih harus khawatir tentang dampak penurunan harga, menambah daftar panjang tantangan bagi investor di industri untuk dipertimbangkan.
Ford
dan saham GM turun 35% dan 33% sepanjang tahun ini, lebih buruk dari penurunan masing-masing sekitar 21% dan 11% dari
S&P 500
dan
Dow Jones Industrial Average.
Kedua saham diperdagangkan kurang dari tujuh kali pendapatan per saham yang diharapkan untuk tahun 2023, mencerminkan beberapa kegelisahan yang dirasakan investor tentang bisnis mobil dan ekonomi yang lebih luas.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]