Kendaraan listrik yang lebih murah datang meskipun biaya baterai meningkat

GM tidak akan merilis harga pasti dari Equinox EV hingga mendekati tanggal penjualannya, sekitar tahun ini. Tapi SUV berada di ujung bawah daftar harga Edmunds.com untuk kendaraan listrik yang dijual di AS, di mana biaya rata-rata EV adalah sekitar $65,000.

Mencapai harga sekitar $30,000 dan kisaran per pengisian mendekati 300 mil adalah kunci untuk membuat pembeli arus utama beralih dari kendaraan bensin, kata analis industri.

“Anda berada di titik manis itu,” kata Ivan Drury, direktur wawasan untuk Edmunds.com. “Pada dasarnya Anda berada pada titik harga yang diinginkan semua orang.”

Analis industri otomotif mengatakan bahwa jika Equinox memanfaatkan ruang interior secara efisien dengan banyak ruang kargo dan penumpang, dan jika ditata mirip dengan SUV kecil bertenaga gas saat ini, itu harus menjadi hit di segmen paling populer dari mobil AS. pasar. Sekitar 20% dari semua kendaraan baru yang dijual di AS adalah SUV kompak.

"Ini kendaraan yang sempurna untuk banyak pengguna yang berbeda, apakah itu keluarga kecil, mungkin sarang kosong," kata Jeff Schuster, presiden prakiraan global untuk LMC Automotive, sebuah perusahaan konsultan wilayah Detroit. "Anda punya ruang untuk mengangkut barang, tapi mudah dikendarai."

EV $ 30,000 yang memeriksa semua kotak hanya sedikit di atas harga SUV bertenaga gas kecil yang sebanding. Toyota RAV4, penjual teratas di segmen tersebut dan kendaraan terlaris di AS yang bukan pikap, mulai dengan harga lebih dari $28,000.

Sampai beberapa tahun terakhir, kendaraan listrik mahal dan ditujukan untuk pembeli mewah yang kaya, atau lebih murah tetapi dengan rentang perjalanan terbatas. Misalnya, versi dasar Tesla Model 3, model harga terendah dari merek EV terlaris di AS, mulai dari lebih dari $ 48,000. SUV Tesla Model X yang lebih besar mulai dari lebih dari $ 120,000.

Satu-satunya EV dengan harga mulai di bawah $30,000 (termasuk pengiriman) sekarang adalah versi Nissan Leaf dan Chevrolet Bolt. Keduanya lebih kecil dari SUV kompak bertenaga gas pada umumnya. Mini Cooper Electric, Mazda MX30 dan Hyundai Kona Electric berada di $30,000, menurut Edmunds.

Kia Niro EV, Hyundai Ioniq 5, Ford F-150 Lightning pickup, Volkswagen ID.4, Kia EV6, Toyota b24x, Ford Mustang Mach E, Audi Q4 e-tron, Subaru Solterra, Polestar 2, dan Tesla Model 3 semuanya memiliki harga mulai dari $ 40,000.

GM mungkin merasa sulit untuk mempertahankan harga Equinox di sekitar $30,000, terutama karena mineral seperti litium, tembaga, kobalt, dan nikel yang merupakan komponen utama baterai telah meningkat pesat. Jumlah ranjau yang terbatas dan permintaan yang meningkat karena hampir semua pembuat mobil memperkenalkan EV baru.

Drury mengatakan bahwa bahkan jika GM dapat mempertahankan harga awal Equinox sekitar $30,000, permintaan kemungkinan akan cukup tinggi sehingga perusahaan membuat versi dengan harga lebih tinggi. Dan beberapa dealer telah menandai EV di luar harga stiker pembuat mobil karena permintaan yang tinggi. Pada paruh pertama tahun ini, penjualan EV AS naik 68% dari periode yang sama tahun lalu, menjadi hampir 313,000.

Beberapa EV juga bisa menjadi jauh lebih murah di AS, dengan kredit pajak federal mulai tahun depan hingga $7,500 yang merupakan bagian dari UU Pengurangan Inflasi. Tapi memenuhi persyaratan federal mungkin sulit.

Kendaraan dan baterai harus dirakit di Amerika Utara, dan fase undang-undang baru dalam persyaratan bahwa mineral dan suku cadang baterai harus berasal dari benua. Sebagian besar mineral seperti litium, bahan utama baterai, kini diimpor dari China dan negara lain.

Equinox memeriksa kotak perakitan Amerika Utara. Itu akan dibuat di Meksiko. Perusahaan tidak akan mengatakan di mana baterai akan dibuat, tetapi GM telah mengumumkan tiga pabrik baterai joint-venture di AS, termasuk yang sudah beroperasi di Warren, Ohio.

Dari sana, GM berupaya memenuhi kriteria lain untuk mendapatkan kredit pajak. "Kami benar-benar bekerja melalui aturan dan regulasi sekarang," kata Steve Majoros, wakil presiden pemasaran Chevrolet. “Kami pikir semuanya berjalan dengan baik, tetapi lebih banyak detail akan datang.”

Majoros mengisyaratkan bahwa mungkin perlu beberapa tahun untuk memenuhi semua persyaratan pemerintah untuk mendapatkan kredit penuh karena GM mengambil kendali lebih besar atas rantai pasokannya untuk suku cadang EV.

Equinox EV, kata Majoros, lebih panjang, lebih lebar dan sedikit lebih pendek dari versi bensin dari kendaraan yang sama. GM menggunakan metode pengemasan interior baru untuk menciptakan ruang penumpang dan kargo yang sebanding dengan gas Equinox, katanya. Perbedaan harga yang relatif kecil antara keduanya harus membuat banyak pelanggan mempertimbangkan EV daripada gas, katanya.

“Itu melakukan banyak hal dengan benar,” kata Majoros. “Jadi ketika itu terjadi, volume (penjualan) mengikuti.”

CEO GM Mary Barra mengatakan perusahaan akan menyalip Tesla sebagai penjual EV terbesar di negara itu pada pertengahan dekade ini. Equinox EV adalah langkah menuju itu.

"Kami pikir itu akan menjadi salah satu produk yang benar-benar akan membantu adopsi arus utama benar-benar lepas landas di pasar," kata Majoros.