Produsen Mobil Listrik China Siap Meningkatkan Permainan Mereka di Eropa

Pembuat mobil listrik China telah membangun jembatan di Eropa, tergoda oleh harga tinggi, dan perusahaan siap untuk menggunakan gigi yang lebih tinggi.

Ujung bawah pasar mobil listrik Eropa rentan karena produsen saat ini lebih mementingkan keuntungan daripada penjualan, menurut konsultan otomotif Prancis. Inovasi.

MG SAIC memulai penjualan terutama kendaraan listrik di Inggris pada tahun 2017 dan segera pindah ke seluruh Eropa. Polely's Geely juga menjadi pemain besar.

Merek MG segera bergabung dengan merek Cina lainnya seperti (Volvo/Geely's) Polestar dan Lynck&Co, Aiways, NIO, Dongfeng, JAC, BYD, Hongqi, BAIC, Xpeng, Maxis, singkatnya belasan merek kini hadir di pasar. Pasar Eropa,” kata Inovev.

Kendaraan Cina yang dijual di seluruh Eropa mencapai 75,000 pada paruh pertama 2022, menunjukkan 150,000 mungkin untuk sepanjang tahun, menurut Inovev. Pada tahun 2021, di bawah 80,000 terjual.

Harga adalah kuncinya.

“Pembeli mobil ditunda oleh harga kendaraan listrik Eropa yang terlalu tinggi. Pembuat mobil listrik Eropa dan sekarang Korea lebih menyukai margin keuntungan daripada volume, yang meninggalkan seluruh bagian pasar, mobil paling murah, pada belas kasihan pembuat mobil China, ”kata Inovev dalam sebuah laporan.

Menurut Penelitian Otomotif Schmidt, SAIC dan Geely menyumbang hanya di bawah 9 dari 10 dari semua kendaraan listrik baterai (BEV) China yang dijual di WEropa Timur.

Produsen mobil Eropa gagal mengantisipasi antusiasme masyarakat lokal terhadap mobil listrik.

“(Produsen) China berpotensi mendapat manfaat dari pasar BEV yang sebagian masih berjalan dengan hand-break aktif karena pasar Eropa tidak memperhitungkan sentimen pelanggan yang berkembang untuk BEV setelah gejolak geopolitik yang menyebabkan riak negatif ketika datang ke kenaikan. harga minyak di pompa,” kata Matt Schmidt.

“China (produsen) dapat mencapai antara 80,000 hingga 90,000 penjualan pada akhir tahun (di Eropa Barat) yang akan memberi mereka pangsa pasar pasar BEV regional mendekati 6% dalam perkiraan 1.6 juta total pasar,” Schmidt dikatakan.

Eropa Barat mencakup 5 pasar besar Jerman, Prancis, Inggris, Italia, dan Spanyol.

Ancaman China akan meningkat pada tahun 2025 ketika putaran aturan rata-rata armada CO2 berikutnya dimulai dan lebih banyak BEV diperlukan di pasar.

“Kami melihat orang-orang seperti MG, dan mungkin BYD, lebih mungkin berhasil menembus sektor volume yang lebih rendah. Dari sekitar 2027, undang-undang Eropa 7 untuk ICE (mesin pembakaran internal) akan membuat hampir tidak mungkin menghasilkan keuntungan dari model ICE bensin, ”kata Schmidt.