Miliarder EV China mengabaikan rasa sakit akibat Lockdown untuk menambah kekayaan $7 miliar

Cpembuat mobil listrik hinese BYD tidak hanya bertahan dari gangguan yang disebabkan oleh penguncian Covid di negara itu, tetapi perusahaan tampaknya berkembang tidak seperti sebelumnya. Saham BYD telah melonjak lebih dari 90% sejak Maret karena penjualan kendaraannya melonjak ke level tertinggi sepanjang masa, menambahkan $7 miliar ke Wang Chuanfu kekayaan.

Salah satu pendiri dan kepala eksekutif BYD yang didukung Warren Buffett, sekarang memiliki kekayaan bersih $27 miliar, menjadikannya orang terkaya kelima di China, menurut Forbes' data waktu nyata. Peringkat tersebut adalah yang tertinggi untuk Wang setidaknya sejak 2017, menempatkannya satu tingkat di atas salah satu pendiri Alibaba Jack Ma, yang saat ini memegang posisi No. 6 di negara itu dengan kekayaan bersih $26.3 miliar.

Wang yang berusia 56 tahun, yang memiliki 17.6% saham di BYD yang terdaftar di Hong Kong dan Shenzhen, mengalami gangguan terbatas pada operasinya setelah membangun rantai pasokan dan basis produksi yang terdiversifikasi. Tidak seperti miliarder Elon Musk, yang tidak punya pilihan selain menutup Gigafactory Tesla di China untuk mematuhi penguncian dua bulan yang menghukum Shanghai, BYD Wang sebagian besar mampu menjaga jalur manufaktur di tempat-tempat seperti Changsha dan Shenzhen bersenandung dengan kecepatan tetap.

Plus, BYD memiliki model bisnis yang unik. Sementara sebagian besar pembuat mobil memilih untuk mengambil suku cadang dari pabrikan khusus, seperti raksasa baterai China Contemporary Amperex Technology Ltd. (CATL), yang antara lain memasok BMW, Geely dan Tesla, BYD adalah salah satu dari sedikit perusahaan yang memproduksi chip, baterainya sendiri. serta EV.

Yale Zhang, direktur pelaksana konsultan Automotive Foresight yang berbasis di Shanghai, memperkirakan bahwa hingga 90% suku cadang yang digunakan dalam mobil BYD dibuat secara internal. Ini semakin melindungi perusahaan dari ketegangan pasokan dan logistik, memungkinkannya untuk terus menghasilkan EV untuk memenuhi permintaan yang terus meningkat. Meskipun Shanghai dikunci, konsumen di tempat lain di China masih melakukan pemesanan. Shi Ji, direktur eksekutif CMB International Securities, memperkirakan dalam catatan penelitian April bahwa penjualan kendaraan energi baru negara itu akan mencapai 5.5 juta unit tahun ini, naik dari 3.5 juta pada 2021.

"Dari semua pembuat mobil di China, BYD mungkin yang paling sedikit terkena dampak dari tindakan penguncian," kata Zhang dari Automotive Foresight. “Itu tidak memasok pasokan dari daerah sekitar Shanghai, dan produksi perusahaan sangat terintegrasi.”

Hasilnya adalah BYD terjual 641,350 kendaraan energi baru pada semester pertama tahun ini, atau tumbuh 315% dari periode yang sama tahun lalu. Ini telah secara efektif menyalip Tesla sebagai pembuat EV terbesar di dunia berdasarkan penjualan, karena yang terakhir mengirimkan 564,743 kendaraan dalam enam bulan pertama tahun 2022, dan menyalahkan tindakan penguncian di China karena kuarter kedua yang meleset dari ekspektasi.

Saham perusahaan China, sementara itu, melonjak lebih dari 90% di Hong Kong dari level terendah Maret. Sekarang di puncak mencapai satu triliun yuan ($150 miliar) dalam kapitalisasi pasar, sebuah tonggak yang hanya beberapa perusahaan, termasuk CATL dan Kweichow Moutai, di China telah mampu mencapainya. Selain Wang, rapat umum juga menguntungkan sepupunya dan Wakil Ketua perusahaan Lu Xiangyang, yang sekarang memiliki kekayaan bersih $ 21.4 miliar, serta direktur Xia Zuoquan, yang bernilai $ 4.8 miliar. Berkshire Hathaway dari Warren Buffett memegang 7.7% saham di BYD.

Namun karena pembatasan penguncian secara bertahap dicabut dan pembuat mobil lainnya melanjutkan produksi penuh, persaingan untuk pasar EV China pasti akan menjadi lebih ketat, kata Zhang Junyi, mitra konsultan Oliver Wyman yang berbasis di Shanghai.

“Dibandingkan dengan periode ketika para pesaingnya bahkan tidak dapat memulai produksi, keunggulan BYD pasti akan turun di paruh kedua,” katanya. “Seiring dengan perubahan lingkungan, dibutuhkan lebih banyak upaya dari perusahaan untuk mempertahankan posisi teratas.”

BYD, pada bagiannya, mengambil celah lain di pasar kelas atas. Perusahaan, yang mendapat porsi signifikan dari penjualannya dari kendaraan dengan harga antara 100,000 hingga 200,000 yuan ($ 15,000 hingga $ 30,000), meluncurkan pada bulan Mei Denza D9, sebuah van listrik yang diproduksi oleh perusahaan patungan dengan Mercedes-Benz yang memiliki awal harga $50,000. Menjual mobil yang lebih mahal, secara teori, akan membantu BYD meningkatkan margin laba bersihnya yang hanya 1.4% tahun lalu.

Perusahaan juga memiliki masalah lain untuk ditangani. outlet berita Cina Kertas mengatakan BYD mengakuisisi enam tambang lithium di Afrika, tetapi bisa menghadapi lingkungan internasional yang semakin rumit dan nasionalisme sumber daya yang berkembang. Terlebih lagi, pihak berwenang China sedang menyelidiki salah satu pabriknya di kota Changsha atas tuduhan bau busuk dan laporan anak-anak yang tinggal di dekatnya semakin menderita mimisan. Seorang juru bicara BYD mengatakan perusahaan tidak memiliki komentar tambahan di luar pernyataan Mei yang diposting di Weibo, di mana dikatakan pabrik mematuhi standar emisi negara.

Tapi ini tidak menghalangi sebagian besar analis untuk mengeluarkan pandangan bullish. Pada bulan Juni, analis Nomura Benjamin Lo dan Martin Heung menaikkan perkiraan penjualan EV BYD dari 1.08 juta unit tahun ini menjadi 1.5 juta, dan memperkirakan bahwa pangsa pasarnya selanjutnya akan meningkat dari 17% menjadi 27%. Shi dari CMB International berharap perusahaan dapat mempertahankan momentum penjualannya.

“BYD masih memiliki cukup banyak pesanan, dan akan ada pabrik baru yang mulai berproduksi,” kata Shi. “Kami memperkirakan penjualan perusahaan akan terus meningkat dari bulan ke bulan selama beberapa bulan ke depan.”