Mengubah Kendaraan Kerja Menjadi EV Bisa Hemat Sekaligus Ramah Lingkungan

Mengubah mobil klasik menjadi penggerak listrik adalah subjek pasti membuat pembenci EV kesal. Meskipun mobil klasik bisa menjadi salah satu bentuk transportasi paling tidak andal yang bisa Anda pilih dan paling berpolusi, ternyata ini adalah bagian dari karakternya. Tapi elektrifikasi bisa lebih dari sekadar proyek kesombongan yang menandakan kebajikan bagi penggemar mobil klasik yang kaya. Ini memiliki potensi untuk memperpanjang masa manfaat dan secara besar-besaran memotong biaya kendaraan yang bekerja juga.

Menggunakan listrik bukan hanya tentang nol emisi knalpot. Terlepas dari peningkatan dramatis dalam biaya energi tahun ini, kendaraan listrik masih jauh lebih murah untuk dijalankan daripada bahan bakar fosil per mil, terutama bila tidak dikenakan biaya menggunakan layanan publik yang mahal. Mereka juga memiliki lebih sedikit komponen yang salah, sehingga lebih andal dan biaya perawatannya lebih murah. Dan meskipun ada klaim bahwa "EV tidak dapat ditarik", nyatanya torsi langsung dari mesin listrik membuatnya ideal untuk menarik trailer di medan yang kasar. Jangkauan EV sangat berkurang jika Anda menarik karavan dengan kecepatan tinggi, tetapi jika Anda menarik sesuatu di sekitar peternakan dengan kecepatan rendah, tidak terlalu banyak.

Faktanya, kendaraan pertanian yang bekerja adalah kandidat ideal untuk elektrifikasi. EV sangat cocok untuk perjalanan start-stop yang lebih pendek, dan itulah yang dilakukan banyak kendaraan pertanian. Mereka juga tidak perlu menyimpang terlalu jauh dari pangkalan, yang dapat memiliki pengisi daya (atau pengisi daya) sendiri serta sumber energi terbarukan lokal, yang selanjutnya mengurangi biaya bahan bakar. Mesin bahan bakar fosil, di sisi lain, berada pada kondisi ekonomi terburuknya saat berakselerasi dan melambat pada kecepatan rendah atau dalam perjalanan perkotaan yang pendek. Sebuah peternakan mungkin memiliki penyimpanan bahan bakarnya sendiri, tetapi itu tetap harus berasal dari distributor eksternal.

Jadi kendaraan listrik memang memiliki potensi penghematan, tetapi tentu saja harganya mahal untuk membeli yang baru dan sebuah peternakan mungkin memiliki kendaraan yang sudah ada yang sangat memadai dalam hal kemampuan. Di sinilah upgrade EV dari kendaraan yang ada, daripada yang sama sekali baru, bisa menjadi rute yang paling hemat biaya. Untuk mengilustrasikan potensi ini, spesialis konversi EV Inggris Elektrogenik telah mengerjakan skema percontohan untuk membuat kit drop-in untuk Land Rover berbasis pertanian. Tujuannya adalah untuk membuat kit yang berharga £24,000 ($31,600) ditambah pajak penjualan tetapi menghemat sekitar £6,000 ($7,900) setahun dibandingkan dengan biaya operasional kendaraan diesel asli, jadi secara teori akan membayar sendiri hanya dalam empat tahun.

Kit Electrogenic dimaksudkan untuk meninggalkan sebanyak mungkin kendaraan asli utuh. Motor listrik pas langsung ke gearbox yang ada, jadi hanya mesin bensin yang dilepas, dan baterai juga tidak akan menambah berat secara signifikan. Teknik mengemudi pada dasarnya sama, dengan semua mode persneling tersedia seperti sebelumnya. Namun, motor listrik tidak memerlukan penggantian oli, busi baru, atau bahkan filter udara, jadi pada dasarnya bebas perawatan. Motor listrik menghasilkan torsi 120bhp dan 235Nm, yang mungkin tidak terlihat banyak, tetapi Land Rover 1980 atau 90 tahun 110-an hanya memiliki 68hp, dan bahkan mesin Td5 klasik pada akhir 1990-an memiliki tenaga yang sama (122hp), meskipun dengan torsi yang lebih besar. (300Nm).

Anda hanya mendapatkan jangkauan 120 mil, tetapi tidak mungkin kendaraan pertanian akan melakukan sebanyak itu dalam satu hari. Jadi, meskipun pengisian daya AC “Tipe 7.5” hanya 2kW yang tersedia, baterai dapat dengan mudah diisi ulang dalam semalam. Electrogenic mengklaim baterai akan bertahan hingga 200,000 mil, sehingga kendaraan kemungkinan akan bertahan beberapa dekade di luar siklus penghematan empat tahun. Land Rover terkenal karena menempuh ratusan ribu mil dengan perawatan yang tepat, jadi ini tidak mungkin menjadi kendaraan yang perlu diganti setelah empat tahun, bahkan jika sudah berumur beberapa tahun sebelum konversi.

Sejumlah Land Rover dengan konversi telah diuji coba di Worthy Farm selama 18 bulan terakhir. Jika Anda belum pernah mendengar tentang Worthy Farm sebelumnya, Anda pasti pernah mendengarnya, karena di sanalah Festival Glastonbury yang legendaris telah berlangsung selama lebih dari 50 tahun, meskipun tidak selama Covid. Diduga, mereka telah menjalankan tugasnya dengan sangat baik di peternakan yang berorientasi pada susu ini.

Konversi itu terdengar seperti kesepakatan yang bagus dibandingkan dengan Land Rover pengganti juga. Membeli Defender bekas yang disetujui akan dikenakan biaya setidaknya £38,000 ($50,000), dan yang baru mulai dari £45,000 ($59,000). Jadi, meskipun menyetrum 90 atau 110 lama Anda tidak akan memberi Anda fitur modern dari versi baru, itu hemat biaya untuk kendaraan kerja yang sudah Anda miliki yang tidak membutuhkannya – dan tampaknya pemanas akan segera bekerja, karena tidak tidak perlu mesin panas untuk bekerja.

Saya mengunjungi pabrik Electrogenic di Oxford baru-baru ini, dan meskipun mereka tidak mengizinkan saya mencoba salah satu Land Rover, saya dapat mengendarai beberapa konversi non-pertanian perusahaan – Mini klasik, dan Porsche 356. Ini adalah tidak seperti mengendarai EV modern, karena masih memiliki persneling dan kopling. Anda dapat memulai di hampir semua gigi, meskipun yang lebih rendah lebih baik untuk liburan yang lebih cepat. Mobil-mobil ini mempertahankan sebagian besar karakter kendaraan aslinya, jadi jika Anda tumbuh dengan shift "tongkat" manual, Anda dapat mengoperasikannya dengan cara yang sama seperti yang Anda lakukan selama beberapa dekade. Mereka juga tidak akan berhenti atau kesulitan mendaki bukit karena Anda berada di gigi yang salah. Juga hilang adalah kebisingan dan bau.

Konversi mobil klasik listrik mungkin tampak seperti mainan mewah untuk orang kaya – dan biasanya harganya jauh lebih mahal daripada hanya membeli EV baru. Tetapi mengubah kendaraan kerja bisa menjadi masalah yang berbeda. Menjaga harga tetap rendah dengan hanya mengubah apa yang diperlukan, dan tidak menyediakan fitur di luar apa yang sesuai dengan tujuan penggunaan, dapat berarti penghematan bahan bakar akan sangat masuk akal secara finansial selama masa pakai kendaraan.

Kit Electrogenic Land Rover belum diluncurkan secara resmi tetapi sudah dekat. Kamu bisa saksikan prototipe beraksi di Ladang Layak di sini.