Mungkinkah Perusahaan Ini Menjadi Tesla Truk?

Penjualan kendaraan listrik meledak, khususnya di Eropa. Tetapi sebagian besar perhatian tertuju pada mobil penumpang. Kendaraan komersial juga berkontribusi pada gas rumah kaca dan masalah kualitas udara kota yang dihadapi dunia. Startup Anglo-Swedia, Volta Trucks, menganggapnya memiliki jawabannya dalam bentuk Volta Zero, sebuah truk yang dibangun dari bawah ke atas sebagai listrik. Tetapi rencana EV-nya lebih dari sekadar emisi.

Elektrifikasi tidak dilihat sebagai tujuan akhir untuk Truk Volta, tetapi lebih merupakan sarana untuk mencapai tujuan, dengan tujuan keseluruhan adalah peningkatan lingkungan kota, termasuk kesehatan dan keselamatan. Di London, misalnya, menurut Transport for London, hanya 4% jarak kota yang ditempuh dengan truk. Tapi 26% dari kematian pejalan kaki dan 78% dari kematian pengendara sepeda dikaitkan dengan mereka. Angka tersebut kemungkinan tidak akan jauh berbeda di kota-kota lain di seluruh dunia. Jadi, selain memikirkan kembali teknologi drivetrain untuk mengurangi emisi, Volta Trucks juga ingin mendesain ulang secara radikal bagaimana kendaraannya berinteraksi dengan pengguna jalan lain, untuk membuat mereka lebih aman.

Volta Zero awal akan berada di kelas 16-ton, tetapi akan ada Varian 7.5 ton, 12 ton, dan 18 ton juga (versi 18-ton awalnya diumumkan sebagai 19-ton). Tetapi mereka akan berbasis di sekitar platform yang sama. Di mana sebagian besar truk listrik di kelas ini dibangun dari desain yang ada dengan drivetrain EV, Volta Trucks memutuskan bahwa elektrifikasi dapat memungkinkan perubahan radikal dalam desain, dengan manfaat keselamatan.

Perbedaan paling kentara saat melihat Volta Zero adalah kabinnya. Ini jauh lebih rendah, hanya dengan langkah kecil untuk masuk ke dalam, seperti bus. Truk konvensional memiliki mesin di depan, dan kabin di atasnya, sehingga pengemudi duduk tegak. Ini mungkin bagus untuk visibilitas jalan jarak jauh, tetapi mengerikan untuk melihat objek yang lebih dekat seperti pejalan kaki dan pengendara sepeda di dekatnya. Ini adalah alasan utama tingginya kematian truk di kota – tidak ada hubungan antara pengemudi dan pengguna jalan lain setinggi mata, dan biasanya tidak mungkin untuk melihat ke bawah dengan benar.

Volta Zero juga menempatkan pengemudi di tengah, dengan dua kursi penumpang di kedua sisi lebih ke belakang. Kamera digunakan untuk memberikan pandangan yang jelas ke sekeliling kendaraan, meskipun kaca spion konvensional juga disertakan sebagai pengaman. Kaca depan sampul yang besar juga memberikan pandangan lebar ke depan. Jadi pengemudi dapat melihat segala sesuatu di sekitar mereka, memungkinkan mereka untuk menghindari menabrak pejalan kaki dan pengendara sepeda. Pengemudi juga dapat keluar dari kendaraan di kedua sisi melalui pintu yang menggunakan teknologi kereta api. Mereka meluncur terbuka daripada berada di engsel, jadi jangan berayun ke jalan atau trotoar saat pengemudi perlu keluar. Karena pengemudi bisa keluar dari kedua sisi, mereka juga tidak perlu keluar dari lalu lintas.

Drivetrain EV inilah yang memungkinkan desain ulang ini, dan paralel dengan bus. Yang terakhir dapat memiliki motor di belakang, sehingga penumpang dapat masuk melalui depan di dekat permukaan tanah. Motor tidak bisa berada di belakang truk pengiriman berbahan bakar fosil konvensional, karena itu akan membuat area kargo belakang terlalu tinggi. Motor listrik, yang Volta Trucks mendapatkan dari Meritor, jauh lebih kecil dan dapat diintegrasikan ke dalam gandar, sehingga dapat duduk tepat di antara kedua roda belakang.

Volta Trucks juga telah menempatkan baterainya, yang bisa mencapai 200kWh, di tengah rel sasis untuk keselamatan. Banyak konversi menggunakan desain yang sudah ada sebelumnya menempatkan baterai di samping, di mana mereka rentan dalam kecelakaan. Baterai dikontrol suhu untuk kinerja optimal, dengan pengujian sudah selesai pada -30C (-22F). Jangkauan truk hanya mencapai 125 mil, tetapi itu akan lebih dari cukup untuk rute pengiriman harian mil terakhir dan dapat menghilangkan 180,000 ton CO2 pada tahun 2025.

Inovasi lain yang diusulkan Volta adalah "Truck as a Service", yang dirancang untuk mengemas segala sesuatu termasuk pengisian, pemeliharaan, dan asuransi ke dalam biaya operasional seperti sewa daripada pembelian modal satu kali. Hal ini dimaksudkan untuk membuat adopsi teknologi asing lebih mudah bagi pelanggan yang terbiasa dengan model truk konvensional, memperlancar transisi.

Di sisi lain, meskipun Volta Trucks telah mendesain ulang Zero-nya dari bawah ke atas, ia telah memilih untuk menjaga etos manufakturnya sedekat mungkin dengan tradisional, untuk mempercepat waktu ke pasar. Bahkan perusahaan yang lebih mengganggu yang bekerja di bidang ini seperti Arrival juga berinovasi dalam produksi, dan kemungkinan akan memakan waktu lebih lama untuk mencapai volume daripada Volta Trucks. Prototipe Zero sudah diuji di seluruh dunia dan kendaraan produksi pertama diharapkan dikirim ke pelanggan pada akhir tahun 2022. Ini akan menjadi pencapaian besar mengingat pendirinya, Carl-Magnus Norden, muncul dengan ide sekitar tahun 2016 dan perusahaan telah ada selama kurang dari dua tahun.

Menyebut perusahaan mana pun "Tesla truk" mungkin tampak sedikit tidak akurat ketika Tesla sendiri juga membuat truk. Tetapi baik Cybertruck maupun Semi tidak bermain di pasar yang sama dengan Volta Zero. Cybertruck adalah pickup, dan Semi dirancang untuk menarik trailer untuk jangka panjang. Volta Zero, sebaliknya, ditujukan untuk pengiriman metropolitan – memindahkan barang dari gudang ke supermarket lokal, mengirimkan barang yang mudah rusak ke rantai restoran, atau memindahkan produk dari depot lokal ke outlet ritel. Akan ada dua varian dasar – satu untuk kargo apa pun, dan satu lagi termasuk pendingin. Ini bukan pasar yang sedang ditangani Tesla, tapi bisa dibilang ini salah satu yang paling penting karena kebutuhan untuk mengurangi polusi perkotaan dan meningkatkan keselamatan jalan, seperti yang disebutkan di atas.

Volta Trucks bukan satu-satunya perusahaan yang menangani masalah ini. Kedatangan yang disebutkan di atas berada di ruang yang sama dan memiliki sudah mendapatkan pesanan 10,000 kendaraan dari UPS. Tapi Volta Zero lebih besar, dan dengan begitu banyak permintaan untuk elektrifikasi di pasar global, ada ruang untuk banyak pemain. Volta Trucks adalah salah satu yang paling menjanjikan, dan memiliki kesadaran unik bahwa meningkatkan kehidupan perkotaan kita bukan hanya tentang iklim dan kualitas udara yang kita hirup, tetapi juga keselamatan pengguna jalan lainnya. Volta Zero juga terlihat sangat keren dan kemungkinan akan menjadi tempat yang jauh lebih baik untuk bekerja di dalam selama sehari daripada truk saat ini. Meskipun Volta Trucks hanya menargetkan produksi 27,000 unit per tahun pada tahun 2025, yang sebenarnya bukan volume Tesla, hal itu dapat memiliki dampak nyata yang serupa pada kualitas hidup kita.