California akan melarang penjualan mobil penumpang mesin pembakaran internal pada tahun 2035, pejabat di sana mengatakan pada 24 Agustus. Kebijakan tersebut, yang datang di atas insentif baru untuk pembeli EV dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi, dapat secara dramatis membentuk kembali seluruh armada kendaraan AS. California adalah pasar kendaraan terbesar di negara itu, dan lebih dari selusin negara bagian meniru standar emisinya.
Hari ini EV menyumbang kurang dari 2% kendaraan di jalan di California, dan karena pengemudi cenderung mempertahankan mobil baru selama sekitar satu dekade, kemungkinan masih perlu beberapa dekade untuk sepenuhnya mengganti setiap mobil bensin di negara bagian. Namun, prospek itu menimbulkan tantangan bagi jaringan listrik, yang akan membutuhkan lebih banyak jus untuk memenuhi permintaan.
Dalam analisis 2018, ekonom energi di University of Texas menemukan bahwa jika pengemudi California menggunakan listrik sepenuhnya dalam semalam, negara bagian akan membutuhkan sekitar 47% lebih banyak listrik daripada yang dikonsumsi hari ini. Semua negara bagian yang mengikuti standar emisi California juga menghadapi kesenjangan besar.
Grid dapat mengejar kendaraan listrik
Tetap saja, ada sedikit alasan untuk khawatir jaringan tidak akan memenuhi tugas itu, kata Joshua Rhodes, salah satu ekonom UT. Pasokan dan permintaan listrik bekerja dalam lingkaran umpan balik yang memperkuat: Seiring pertumbuhan permintaan, ini menciptakan insentif bagi perusahaan utilitas dan listrik untuk berinvestasi dalam infrastruktur generasi dan transmisi baru. Grid digunakan untuk permintaan dari sumber baru, kata Rhodes, dari pertumbuhan populasi hingga penyebaran AC ke pusat data dan cryptocurrency.
"Ini sebenarnya pukulan di lengan untuk industri listrik secara umum," katanya. “EV tidak berbeda dengan beban lainnya. Jadi itu bukan masalah besar seperti yang dikatakan beberapa orang. ”
EV mungkin lebih mudah diakomodasi daripada gulper listrik lainnya, karena mereka tidak perlu diisi pada saat permintaan puncak (misalnya sore hari di hari kerja yang panas). Operator jaringan dapat memberi insentif kepada pengemudi untuk mengisi daya semalaman, dan bahkan menggunakan mobil yang dicolokkan di garasi sebagai semacam baterai jaringan terdistribusi, yang mampu menyerap kelebihan listrik dari produksi surya puncak, misalnya, yang memperlancar pengoperasian jaringan dan menurunkan risiko pemadaman.
Kemacetan yang lebih besar, kata Rhodes, dapat berupa peluncuran stasiun pengisian (walaupun cepat atau lambat akan lebih mudah ditemukan daripada pompa bensin), dan pengembangan sistem birokrasi baru untuk mengelola aliran elektron di antara begitu banyak sumber pasokan terdistribusi baru. (surya) dan permintaan (EV).
Sumber: https://qz.com/does-california-have-enough-electricity-to-ban-gas-cars-1849456972?utm_source=YPL&yptr=yahoo