Berkendara Untuk Bertahan Musim 5

Saya menjadi penggemar Formula Satu selama musim 2018. Itu mengilhami saya untuk menulis artikel bagaimana menjadi seorang penggemar olahraga baru. Sedikit yang saya tahu, Netflix sedang memfilmkan musim pertama serial realitas Drive To Survive (DTS) pada tahun 2018. Dengan musim nomor lima yang dirilis minggu lalu, pendekatan inovatif untuk penceritaan olahraga ini dikreditkan dengan lebih dari dua kali lipat jumlah penonton F1 di Amerika Serikat saja, dan olahraga lain seperti tenis dan ski kini mengejar format tersebut.

Untuk penggemar baru dan calon penggemar, DTS adalah cara mudah untuk tidak hanya menjadi penggemar olahraga tetapi juga untuk memahami sepenuhnya semua tim, pembalap, dan drama yang terjadi selama satu musim. Lagi pula, hanya ada 10 tim dan 20 pembalap, jadi ini sangat cocok dengan serial bergaya dokumenter 10 episode. Memang, itu hanya bagian dokumenter. Kecuali jika menurut Anda The Real Housewives adalah film dokumenter.

Namun, untuk penggemar berpengalaman, DTS menawarkan beberapa wawasan penting tentang apa yang sebenarnya terjadi di musim sebelumnya. Begitu banyak dari apa yang dikatakan tim dan pembalap selama musim dijaga. Ini ditulis oleh orang-orang PR. Kritik bahwa DTS terlalu didramatisasi dan tidak mencerminkan realitas dapat dibalikkan pada kritik tersebut. Selama musim, tim dan pembalap tentu saja tidak menceritakan semuanya kepada pers. Hanya itu yang mereka ingin kita ketahui. Namun, ketika mereka berbicara dengan kru DTS dan mengetahui bahwa ini tidak akan ditayangkan sampai musim selesai dan dibersihkan, mereka cenderung lebih terbuka.

Setelah menonton DTS season lima dua kali, berikut adalah beberapa hal penting yang bisa diambil:

Episode 1: Fajar Baru

Judulnya mengacu pada peraturan teknis 2022 yang mengguncang grid dan memenuhi janjinya untuk memungkinkan balapan roda-ke-roda yang lebih baik. Secara alami, ini berfokus pada balapan pertama tahun ini di Bahrain. Ini membuatnya cukup tepat waktu karena Grand Prix Bahrain 0 berlangsung akhir pekan ini. Jadi apa yang terjadi di tahun 2023? Ferrari memulai musim dengan finis satu-dua-dua setelah kedua Red Bulls DNF karena masalah mekanis. Kevin Magnussen finis kelima untuk Haas. Mercedes berjuang untuk menjadi kompetitif, meski finis di podium. Dan Alfa Romeo dengan Valtteri Bottas sebagai pembalap utama terlihat cukup kompetitif. Intinya, jangan menaruh terlalu banyak stok pada balapan pertama ini, apakah tim atau pembalap Anda memiliki balapan yang baik atau buruk. Ini musim yang panjang.

Episode 2: Bangkit Kembali

Tidak ada yang ingin menghidupkan kembali masalah porpoising, dan kami berharap itu di masa lalu, tetapi kami melihat beberapa drama di balik layar antara Toto Wolff dan prinsip tim lainnya tentang bagaimana Mercedes ingin mengatasinya. Karena, jelas, itu paling memengaruhi tim mereka.

Episode 3: Masalah Prinsip

Episode pertunjukan badut Ferrari. Ini dimulai di Miami, yang tentunya ingin ditampilkan oleh produsen DTS sebagai balapan AS yang baru. Kebetulan itu juga menyoroti musim kesalahan strategis Ferrari. Di Miami, bukan mengadu ban baru di bawah safety car. Lalu ada bencana Monaco saat beralih dari ban basah ke ban kering. Di Baku, sebenarnya itu adalah kerusakan mesin. Mereka membuat kesalahan yang sama di Kanada seperti di Miami dengan safety car. Dan kemudian melakukan kesalahan serupa di Silverstone yang membuat Leclerc kehilangan kemenangan dan menyerahkannya kepada Sainz. Dan ini hanyalah beberapa kesalahan sendiri yang dilakukan Ferrari pada tahun 2022. Untuk tahun 2023, Binotto keluar dan Vasseur masuk. Namun tampaknya ini merupakan masalah sistemik yang mungkin tidak dapat diatasi oleh perubahan kepemimpinan saja.

Episode 4: Seperti Ayah, Seperti Anak?

Mick Schumacher mendapatkan episodenya sendiri. Seiring berjalannya musim, terlihat jelas bahwa pembalap Jerman itu menabrakkan banyak mobil dan menghabiskan banyak uang. Tapi DTS mengemasnya dengan cara yang sangat menarik: Arab Saudi, Miami, Monako. Dan kemudian dijilat di Baku. Gigitan suara yang paling tepat datang dari Gene Haas saat menelepon Gunther Steiner: "Dia orang mati yang sedang berjalan." Hindsight adalah 20/20, tetapi tidak mungkin Schumacher mempertahankan kursinya saat Anda melihat penampilannya yang dikemas dalam episode DTS.

Yang mengatakan, itu memungkinkan produsen DTS untuk memasukkan penghormatan yang bagus untuk Michael Schumacher dan untuk mendapatkan wawasan tentang seberapa dekat keluarga Schumacher dan Verstappen selama pemerintahan bersejarah Michael.

Episode 5 dan 6: Maafkan Orang Prancis & Orang Baik Saya Selesai Terakhir

Ini adalah episode penghinaan musim yang konyol. Prinsip tim Otmar Szafnauer kehilangan Juara Dunia dua kali Fernando Alonso ke Aston Martin dan kemudian kehilangan anak didik Alpine Oscar Piastri ke Mclaren. Yang terakhir diputar di Twitter untuk disaksikan oleh semua paddock dan dunia secara real time. Sangat mengesankan bahwa Otmar mempertahankan pekerjaannya setelah kesalahan besar ini. Orang harus berasumsi bahwa Alpine tidak menawarkan paket yang cukup menarik untuk mempertahankan salah satu pembalap, yang tentunya akan merugikan tim. Berdasarkan pengujian awal musim, sepertinya Alonso membuat keputusan yang bagus. Kami juga melihat Daniel Riccardo mengumumkan bahwa dia tidak akan berada di grid pada tahun 0… dan kemudian mengetahui bahwa dia bergabung dengan Red Bull sebagai pembalap cadangan.

Episode 7 dan 8: Hot Seat dan Alpha Male

Episode ini masing-masing berfokus pada Sergio "Checo" Perez dan Yuki Tsunoda. Masing-masing adalah driver nomor-dua. Checo menang di Monaco setelah beberapa kontroversi di babak kualifikasi. Tentu saja, Verstappen mengalahkan Checo di Brasil ketika dia menolak memberi Perez tempatnya bersaing untuk posisi kedua di Kejuaraan Pembalap. Terbukti, Checo sengaja jatuh di kualifikasi untuk mendapatkan posisi awal yang lebih baik dan juga berada di posisi yang lebih baik untuk menegosiasikan kontrak 0-nya. Tapi DTS sebenarnya tidak memasukkan semua ini. Tsunoda berbakat dan masih banyak yang harus dilakukan. Ini adalah episode membuang-buang.

Episode 9: Melampaui Batas

Akan sangat aneh jika tidak ada episode yang didedikasikan untuk Red Bull dan Max Verstappen. Itu adalah dominasi penuh pada tahun 2022. Namun, episode tersebut tidak benar-benar merayakan dominasi ini. Pada 2:43 episode, berubah menjadi skandal batas biaya (yang kemudian dinyatakan bersalah oleh tim dan menerima hukuman). Pilihan editorial ini sebagian karena kontroversial dan menghasilkan TV yang bagus. Tapi kemungkinan juga karena dominasi Verstappen agak kurang menarik. Saya mengaitkan ini dengan strategi hierarki pengemudi yang disengaja oleh Red Bull. Ini dirancang untuk mengoptimalkan Kejuaraan Pembalap. Tim kerja, di sisi lain, mengoptimalkan Kejuaraan Konstruktor, yang berarti Anda merekrut dua pembalap terbaik yang bisa Anda dapatkan dan membiarkan mereka berlomba untuk mencetak poin maksimal bagi tim. Jika salah satu dari mereka memenangkan Kejuaraan Pembalap, itu adalah bonus. Sayangnya, Checo bukanlah rekan setim yang layak untuk Verstappen. Dan dengan mobil yang dominan, Verstappen baru saja merebut gelar juara tanpa tantangan dari satu-satunya pembalap lain yang berpotensi: rekan setimnya. Jika George Russell atau Lando Norris atau Charles Leclerc berada di kursi lain itu, itu akan menjadi musim dan kejuaraan yang jauh lebih menarik.

Konon, pengiriman penuh Verstappen di tikungan satu di Sazuka, setelah mendapatkan awal yang buruk dari Leclerc, adalah salah satu bagian terbaik dari mengemudi yang kami lihat sepanjang musim. Dan kemudian dia melanjutkan untuk menghancurkan sisa grid dalam memenangkan gelar keduanya. Dia tidak tersentuh. Hujan merupakan keuntungan besar bagi Verstappen.

Episode 10: Ujung Jalan

Abu Dhabi adalah fokus pada episode terakhir. Seperti yang telah saya tulis, ini benar-benar salah satu dari lima besar balapan yang layak dihadiri. Hanya satu jam di luar Dubai. Cuaca hangat dan cerah di Teluk Persia pada akhir November, di mana balapan berlangsung di bawah lampu, dan pesta yang mengikuti balapan menjadi legendaris karena semua pekerjaan telah dilakukan dan semua poin telah dicetak untuk musim ini. Perlombaan tahun lalu dimulai dengan beberapa potensi untuk mengacaukan klasemen Pembalap dan Konstruktor, tetapi itu tidak terjadi. Alonso dan Hamilton harus pensiun karena masalah teknis. Ocon finis di depan Riccardo untuk mengamankan posisi keempat dalam kejuaraan untuk Alpine. Dan Leclerc mengamankan posisi kedua di Kejuaraan Pembalap dengan finis P2.

Produksi untuk musim enam Drive to Survive pasti sedang berlangsung saat kita menuju balapan pertama musim 2023 di Bahrain akhir pekan ini. Berlangganan di atas dan ikuti media sosial saya untuk mengikuti liputan F1 kami yang sedang berlangsung.