Saham Dufry Meluncur Pada Hasil Q1, Tapi Apakah Kesuraman Mengangkat?

Penjualan Dufry dalam tiga bulan hingga Maret melonjak 145%* dengan semua wilayah berkinerja baik, kecuali Asia Pasifik. Namun harga saham perusahaan Swiss turun hampir 5.8% pada hari Kamis, dan turun 37% pada tahun lalu.

Meskipun penjualan pengecer bebas bea kembali ke lebih dari satu miliar dolar pada kuartal tersebut, mencapai $ 1.15 miliar (1.12 miliar franc Swiss), pasar tetap berhati-hati. Sebagai pemain terbesar di saluran bandara, Dufry juga yang paling terbuka dan pemulihan yang lambat saat ini di perjalanan Asia Pasifik tidak membantu.

Awal pekan ini, Willie Walsh, direktur jenderal asosiasi maskapai IATA, mengatakan: “Asia-Pasifik mengejar ketertinggalan untuk memulai kembali perjalanan setelah Covid-19, tetapi ada momentum yang berkembang dengan pemerintah mencabut banyak pembatasan perjalanan. Permintaan orang untuk bepergian sudah jelas.”

Dufry belum pernah menjadi pemain besar di Asia Pasifik. Pada pra-Covid 2019, kawasan (termasuk Timur Tengah) menyumbang 15% dari pendapatan. Pada Q1 2022, Asia Pasifik (tidak termasuk Timur Tengah karena restrukturisasi regional) hanya menyumbang 2%.

Di mana Dufry memiliki kehadiran yang kuat – Amerika dan Eropa – penjualannya sangat menggembirakan. Angka perdagangan April menempatkan penjualan Amerika di 83% dari level 2019, dengan Amerika Tengah (didorong oleh Meksiko), pengindeksan berlebih pada 105%.

EMEA (Eropa, Timur Tengah, dan Afrika) juga telah membuat kemajuan dengan penjualan sebesar 73% dari 2019, yang kira-kira rata-rata untuk Dufry di semua wilayah geografisnya. Namun, Asia Pasifik menginjak air di 16% dari penjualan April 2019.

Data Maret dari IATA menunjukkan bahwa permintaan penumpang internasional di Asia Pasifik untuk Maret mencapai 17% dari tingkat sebelum Covid, setelah berada di bawah 10% selama hampir dua tahun terakhir. Tren global untuk bulan Maret adalah sekitar 60% sehingga perjalanan masih panjang.

Pelancong Cina yang hilang

Walsh berkata: “Keterlambatan ini karena pembatasan pemerintah. Semakin cepat mereka dicabut, semakin cepat kita akan melihat pemulihan.” Tetapi dia memperingatkan bahwa banyak yang bergantung pada China. “Selama pemerintah China terus mempertahankan pendekatan nol-Covid, sulit untuk melihat perbatasan negara dibuka kembali. Ini akan menahan pemulihan penuh kawasan itu.”

Itu juga berlaku untuk ritel perjalanan secara global di mana pembeli Cina – sekarang dialihkan ke Hainan – pernah menjadi kunci pendapatan belanja bandara global, Hidup dengan konsekuensi perpanjangan Tiongkok dari bandara dunia telah mendorong Dufry untuk mengikat dengan Alibaba dengan harapan ekspansi di pasar Cina. Saingan Prancis, Lagardère Travel Retail, telah mencuri perhatian Dufry setelah masuk lebih awal ke China pada 2007 dan tahun lalu, pangsa China Raya dari penjualan perusahaan naik menjadi 11%.

Pada kuartal pertama tahun 2022, Lagardère Travel Retail tidak memiliki pertumbuhan yang baik seperti Dufry, naik 97% menjadi $733 juta (€694 juta). Namun, sementara bisnis belum kembali ke level 2019, pendapatan di Q1 turun 29% di bawah periode yang sama di 2019, sedangkan Dufry tertinggal 36%.

Tapi ada tanda-tanda harapan. Dalam sebuah pernyataan, Julián Díaz, CEO Dufry Group siapa yang berangkat? pada akhir bulan ini, mengatakan: “Dibandingkan Februari tahun ini dan April tahun ini, omset Dufry meningkat lebih dari dua kali lipat. Di EMEA, wilayah dengan kinerja terbaik adalah Mediterania, tetapi juga Eropa Selatan dan Inggris telah berkembang secara signifikan.”

Banyak yang bergantung pada periode pemesanan musim panas mendatang – khususnya di Mediterania dan Amerika Tengah/Karibia. Hampir 2,000 toko Dufry dibuka secara global pada akhir Maret, mewakili sekitar 85% toko dan lebih dari 90% potensi penjualan 2019. Sekarang pertanyaan untuk mengisi mereka dengan wisatawan yang ingin berbelanja.