Jaguar Listrik Mungkin Berjudi Pada Langkah Berisiko di Kelas Atas Setelah Limbo yang Dipaksa Sendiri; Laporan

Sementara Jaguar menata ulang masa depannya, ada bahaya yang mungkin dilupakan oleh calon pelanggan tentang pembuat mobil sport bertingkat tetapi sedang sakit itu pada saat model baru yang serba listrik muncul pada tahun 2025. Dan mereka juga harus jauh lebih kaya.

CEO Thierry Bolloré telah memimpin Tata Motors dari Jaguar Land Rover (JLR) milik India selama lebih dari satu tahun sekarang dan pada tahun 2021 perusahaan mengatakan pihaknya merencanakan "reimaginasi Jaguar sebagai merek mewah semua-listrik dari 2025 hingga ' menyadari potensi uniknya'”.

Agar adil itu juga mengatakan proses "reimagining" yang sama akan berlaku untuk bisnis SUV Land Rover, tetapi bagian dari operasi JLR ini telah berkembang selama bertahun-tahun dan juga akan mengalami proses elektrifikasi yang lebih lambat daripada Jaguar, dan tempat di pasar terlihat aman.

Jaguar telah menginjak air yang terbaik, dan rentang modelnya sangat penyok ketika Bolloré membatalkan sedan listrik XJ andalan yang hampir siap produksi dengan biaya yang dilaporkan sekitar £ 1 miliar ($ 1.4 miliar), dan SUV J-Pace besar juga menerima perawatan topi hitam. Itu meninggalkan Jaguar dengan sedan XE, XF, SUV E dan F-Pace, SUV listrik I-Pace dan mobil sport dua tempat duduk tipe F. Sedan akan bertahan hingga tahun ini dan SUV ICE hingga 2024. Namun, I-Pace akan tetap berjalan. JLR telah menyatakan Jaguar menjadi mobil serba listrik mulai tahun 2025, tetapi belum memberikan rincian kendaraan, harga, atau target penjualan.

Konsultan otomotif Prancis Inovev mengatakan target pasar baru Jaguar setelah 2025 adalah dunia Bentley dan Rolls-Royce yang eksotis dan berharga tinggi, menjual kendaraan jauh lebih sedikit daripada sekarang tetapi dengan harga dan keuntungan yang jauh lebih tinggi, secara teori.  

“Idenya adalah untuk memproduksi antara 10,000 dan 20,000 mobil setiap tahun dengan harga di atas €150,000 ($170,000), sementara hari ini daftar harga berkisar dari €45,000 ($51,500) hingga €130,000 ($149,000) di produsen mobil. Ini berarti I-Pace listrik, yang mengantisipasi kisaran listrik baterai masa depan dari Jaguar, akan menjadi model yang terlalu terjangkau dibandingkan dengan kisaran masa depan, karena harganya tidak melebihi €80,000 ($91,500),” kata Inovev dalam sebuah laporan. .

Volume Jaguar hanya lebih dari 100,000 pada tahun 2020. Penjualan turun hampir 16% tahun lalu.

“Strategi ambisius ini bisa menjadi berisiko karena hibernasi Jaguar hingga 2025 dapat mengalihkan sebagian besar pelanggan merek tersebut ke persaingan dan pengalaman menunjukkan bahwa sangat sulit untuk memulihkan pelanggan yang hilang setelah beberapa tahun. Di sisi lain, juga sulit untuk memenangkan pelanggan di pasar kelas atas yang sudah berada di tangan merek tradisional, terkenal, dan mapan. Akhirnya, tahun 2022-2024 kemungkinan akan sulit bagi jaringan penjualan, yang akan melihat pesanannya turun drastis, ”kata Inovev.

Ini adalah strategi berisiko tinggi tetapi setidaknya memiliki keuntungan memindahkan Jaguar keluar dari kebiasaan yang tampaknya tidak dapat dilepaskan dengan sendirinya. Sebagai permulaan, meskipun jajaran mobil listrik baru belum dirinci, sepertinya tidak mungkin untuk melumpuhkan SUV Land Rover, yang terjadi sekarang dengan E dan F-Pace. Ini juga menjauhkan Jaguar dari apa yang dianggapnya sebagai tugas yang mustahil untuk bersaing dengan pembuat premium Jerman terkemuka BMW, Mercedes, Audi dan Porsche. Jaguar tidak pernah memiliki volume yang memungkinkannya menandingi mereka dalam pilihan, harga, dan keuntungan.

Investor telah lama merenungkan masa depan JLR secara keseluruhan. Apakah akan cukup besar untuk bersaing dengan oposisi kompetitif yang jauh lebih besar dan lebih mahal seperti BMW, Mercedes dan Audi VW? Akankah Tata memutuskan untuk menjual Jaguar atau seluruh JLR?

Pertanyaan siapa yang akan membeli JLR atau hanya Jaguar sedikit tersandung pada kemungkinan kandidat. BMW memiliki perjanjian dengan JLR pada teknik listrik tetapi mengingat godaan naasnya dengan Rover Inggris pada tahun 1994, sepertinya tidak ingin terulang. Groupe PSA dianggap tertarik, tetapi setelah merger dengan Fiat-Chrysler untuk membentuk Stellantis, ia memiliki tugas besar untuk merasionalisasi semua merek agar memiliki waktu untuk JLR atau hanya Jaguar. Perusahaan China yang ingin meniru Zhejiang Geely Holding dari China yang sukses mengambil alih Volvo dari Swedia mungkin ingin masuk, tetapi Tata Motors tidak mungkin menjual ke China.

CEO Bolloré mengatakan akan mencari mitra di luar JLR untuk mengembangkan jajaran baru mobil listrik Jaguar. Land Rover akan mendapatkan kendaraan listrik pertamanya pada tahun 2024. JLR telah mengabaikan target penjualan tahunannya sebesar 1 juta dan sekarang mencoba untuk mendapatkan keuntungan dengan menjual antara 400,000 dan 450,000 kendaraan per tahun. Pada tahun 2020 penjualan turun 24% menjadi 426,000, termasuk sekitar 324,000 Land Rover.

Analis mengatakan Jaguar sedikit mirip Alfa Romeo, sekarang bagian dari Stellantis, yang menurut banyak orang menarik dan menarik, tetapi akhirnya pergi ke tempat lain. Mereka tidak mengharapkan Tata untuk membuangnya dalam jangka pendek, paling tidak karena tidak jelas siapa yang ingin membelinya. Yang lain bahkan berpikir JLR sendiri terlalu kecil untuk bertahan.