Menanggapi tweet Rabu yang mengatakan tidak ada keamanan tanpa kemandirian energi,
Baterai mungkin masa depan. Untuk saat ini, oli masih merupakan oli baru. AS menggunakan sekitar 20 juta barel minyak yang digunakan di AS setiap hari. (Sekitar 8 juta barel diimpor.) Dan sekitar dua pertiga dari minyak itu berakhir di tangki bensin, menurut Departemen Energi.
Harga bensin melonjak, sebagian sebagai akibat dari perang antara Rusia dan Ukraina—sesuatu yang jauh di luar kendali kebanyakan perusahaan Amerika atau Amerika.
Konsumen dan bisnis merasakan sakitnya harga yang lebih tinggi. Indeks harga konsumen AS naik 9.1% tahun ke tahun di bulan Juni, menurut Biro Statistik Tenaga Kerja. Harga bensin adalah bagian besar dari inflasi secara keseluruhan. Mereka naik sekitar 63% dari tahun ke tahun.
Harga minyak yang tinggi adalah salah satu alasan minat kendaraan listrik lebih tinggi. Asosiasi Otomotif Amerika melaporkan Rabu bahwa 25% pembeli mobil baru yang disurvei sedang mempertimbangkan EV untuk mobil mereka berikutnya. Harga gas yang tinggi disebut-sebut sebagai alasan terbesar konsumen mempertimbangkan untuk beralih.
Tapi seperti yang ditunjukkan Musk, EV tidak sepenuhnya menyelesaikan masalah kemandirian energi. Ini memperdagangkan masalah minyak untuk a ion lithium masalah baterai.
Negara-negara OPEC tidak memproduksi banyak baterai lithium-ion. Produksi didominasi oleh Asia. Cina
Teknologi Amperex Kontemporer
(300750.China), lebih dikenal sebagai CATL, membuat sekitar 30% dari baterai EV dunia, menurut
Ford Motor
(P) CEO Jim Farley.
CATL telah tumbuh menjadi perusahaan besar. Ini saingan kapitalisasi pasar senilai $200 miliar
Toyota motor
(TM). Toyota, serta Farley dan Musk bersama dengan eksekutif otomotif lainnya, bekerja untuk mengambil sebagian dari pangsa pasar itu. Perusahaan mobil tradisional telah mengumumkan miliaran pengeluaran untuk membangun pabrik baterai di AS. Volume ini sangat sesuai dengan target untuk total produksi EV.
Sebagian besar pembuat mobil, termasuk
General Motors
(GM) dan Ford, percaya sekitar 50% dari penjualan mobil baru akan menggunakan baterai listrik pada tahun 2030. Itu bisa berarti hingga 10 juta EV per tahun di AS saja.
Produksi itu membutuhkan, mungkin, 800 gigawatt jam kapasitas pembuatan baterai. Itu sekitar 80% dari kapasitas baterai global pada tahun 2021.
Membuat baterai di AS adalah bagian dari persamaan kemandirian baterai lithium-ion. Bahan yang masuk ke baterai adalah faktor lain. Lithium ditambang, terutama, di Amerika Selatan dan Australia. Lithium diproses sebagian besar di Cina.
Bahan lain, seperti nikel dan kobalt berasal dari banyak negara lain. Pembuat mobil, termasuk Tesla, mungkin mempertimbangkan untuk berinvestasi lebih jauh ke rantai nilai baterai untuk melindungi diri dari guncangan harga komoditas seperti yang dialami pengemudi AS pada 2022.
Jika Musk benar, maka itu, bersama dengan membangun kapasitas baterai, sepertinya merupakan strategi paling cerdas untuk membangun keunggulan kompetitif di EV.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]