'Kursus Singkat Elon Musk' Mengambil Sekilas Tentang Kegagalan Rekayasa dan Regulasi

Tidak peduli seberapa pintar atau visioner seseorang mungkin tampak di permukaan, penting untuk diingat bahwa pada akhirnya mereka adalah manusia dan cacat. Hanya karena mereka berhasil berhasil di beberapa bidang, bukan berarti mereka dapat melakukan hal yang sama dalam segala hal yang mereka coba. Itulah mengapa sangat penting untuk menghindari menempatkan orang di atas tumpuan yang terlalu tinggi karena akan menyakitkan ketika mereka jatuh. Sebuah film dokumenter baru yang diterbitkan oleh New York Times
NYT
dan sekarang streaming di Hulu mencoba melihat upaya Elon Musk untuk mempromosikan dan menjual mengemudi otomatis di Tesla
TSLA
kendaraan, tetapi gagal mencapai apa yang seharusnya terjadi.

Pada waktu berjalan 74 menit, “Kursus Singkat Elon Musk” mencoba untuk membahas banyak hal, tetapi pada akhirnya sepertinya menghabiskan terlalu banyak waktu untuk beberapa topik dan tidak cukup untuk beberapa yang paling penting. Sutradara Emma Schwartz membuka film dengan melihat asal-usul Tesla dan upaya untuk mengembangkan kendaraan otomatis kembali ke film promosi GM dari tahun 1956 yang menampilkan konsep Firebird II dan DAR
AR
Tantangan Besar PA.

Namun, di mana film tersebut tampaknya salah adalah menghabiskan terlalu banyak waktu untuk Joshua Brown. Brown adalah mantan ahli penjinak bom Angkatan Laut yang merupakan kematian pertama yang diketahui saat menggunakan sistem bantuan pengemudi AutoPilot Tesla. Bagian penting dari film tersebut diberikan untuk mendengar dari beberapa teman Brown tentang mengapa dia begitu terpikat dengan AutoPilot sehingga dia menempatkan lebih dari 45,000 mil pada Model S-nya dalam sembilan bulan antara rilis AutoPilot dan kematiannya pada Mei 2016.

Sementara reporter New York Times Neal Baudette dan Cade Metz melakukan pekerjaan yang mampu menjelaskan beberapa keterbatasan AutoPilot, sebagian besar orang yang mungkin harus menonton film seperti ini mungkin memiliki sedikit atau tidak memiliki pengetahuan teknis tentang cara kerja mengemudi otomatis. Anggota masyarakat umum itu akan sangat diuntungkan dari primer yang solid yang memotong banyak kesalahan persepsi seputar mengemudi otomatis, banyak di antaranya telah diumumkan oleh CEO Tesla Musk sendiri selama bertahun-tahun.

Pemirsa dapat mempelajari beberapa pelajaran penting tentang apa yang sebenarnya diperlukan untuk membuat, menguji, dan memvalidasi kendaraan otomatis jika film tersebut menyertakan wawancara dengan orang-orang seperti profesor ilmu komputer Universitas Carnegie Mellon Phillip Koopman atau pengacara berbasis Ann Arbor Jennifer Dukarski. Alih-alih, kami mendapatkan banyak kata dari teman-teman Brown yang menjelaskan betapa tertariknya dia pada teknologi dan mengapa dia begitu bersikeras untuk menguji batas-batas mobilnya.

Untuk penghargaan para pembuat film, mereka melakukan wawancara dengan sepasang mantan insinyur di tim AutoPilot, anggota Dewan Keselamatan Transportasi Nasional (NTSB) termasuk mantan ketua Robert Sumwalt dan Bryan Thomas, mantan direktur komunikasi Administrasi Keselamatan Lalu Lintas Jalan Raya Nasional. (NHT
HT
SA).

Raven Jiang dan JT Stukes sama-sama mengakui keterbatasan AutoPilot. “Kami memang ingin mencoba membuat AutoPilot aman,” kata Jiang.

“Pada saat crash itu, saya sadar bahwa orang-orang memercayai sistem untuk melakukan hal-hal yang tidak dirancang atau tidak mampu dilakukan,” tambah Stukes. “Fakta bahwa kecelakaan semacam itu terjadi jelas tragis, tetapi itu adalah sesuatu yang akan terjadi.”

Salah satu alasan hal itu mungkin terjadi, adalah bahwa Tesla telah memutuskan untuk menggunakan kamera terlebih dahulu dan sekarang hanya sistem kamera. “Tidak ada fase penelitian mendalam di mana berbagai kendaraan dilengkapi dengan berbagai sensor, banyak anggota tim akan menyukainya, sebaliknya kesimpulan dibuat terlebih dahulu dan kemudian kegiatan pengujian dan pengembangan mulai membuktikan bahwa kesimpulan itu benar.”

Selama 15 tahun terakhir, Musk telah mendorong banyak perkembangan hebat dalam peroketan dan mempopulerkan EV dan kendaraan yang ditentukan perangkat lunak. Tetapi ketika menyangkut sistem kritis keselamatan, tidak ada jalan pintas. Ketika nyawa dipertaruhkan, adalah tanggung jawab mereka yang menciptakan teknologi untuk berhati-hati. Ketika mereka gagal melakukannya seperti yang berulang kali dilakukan Musk dengan AutoPilot dan Full Self-Driving, adalah tanggung jawab regulator keselamatan untuk mengatur orang-orang itu.

Di sinilah saya melihat kegagalan terbesar film ini. NTSB memiliki tanggung jawab untuk menyelidiki semua jenis kecelakaan transportasi termasuk penerbangan, kereta api, laut dan kendaraan darat. Setelah kecelakaan Brown, NTSB membuat banyak rekomendasi yang sangat baik, termasuk memerlukan pemantauan pengemudi yang lebih kuat untuk sistem yang masih memerlukan pengawasan manusia seperti Tesla AutoPilot/FSD, GM Super Cruise dan setiap sistem lainnya di jalan hari ini. NTSB juga merekomendasikan bahwa sistem harus diberi geofencing ke jalan di mana mereka dapat beroperasi dengan aman.

NHTSA adalah lembaga yang memiliki otoritas regulasi dan penegakan atas industri otomotif. Dalam enam tahun sejak kematian Brown, ada banyak kecelakaan fatal lainnya yang melibatkan penyalahgunaan AutoPilot tetapi NHTSA tidak melakukan apa pun untuk menerapkan peraturan NTSB. Hanya dalam 12 bulan terakhir sejak pergantian pemerintahan di Washington, NHTSA bahkan mulai melakukan pengumpulan data serius pada sistem yang sebagian otomatis dan tidak ada yang bisa menebak kapan sesuatu yang konkret akan dilakukan.

Film ini benar-benar menjatuhkan bola untuk mencari tahu mengapa NHTSA tidak melakukan apa pun untuk memastikan bahwa sistem otomasi parsial benar-benar diverifikasi aman dan efektif. Jika ada, agensi telah memungkinkan Tesla untuk terus bergerak maju dengan menjual teknologi yang sebenarnya tidak berfungsi dan mempromosikannya lebih dari sebelumnya. Agar adil, lembaga pemerintah lainnya seperti Komisi Perdagangan Federal juga dapat mencoba mengatasi setidaknya sisi pemasaran dari masalah ini, tetapi film tersebut tidak melihat kegagalan pejabat pemerintah mana pun.

Dalam sistem kapitalis, bukanlah hal yang aneh bagi perusahaan untuk mencoba melarikan diri sebanyak mungkin demi mengejar keuntungan. Adalah tugas pemerintah untuk mendirikan pagar pengaman yang diperlukan untuk melindungi masyarakat dari perusahaan yang tidak bermoral. Adalah tugas jurnalis untuk menyoroti semua kegagalan dalam prosesnya sehingga kita sebagai masyarakat dapat menyadari dan meminta pertanggungjawaban semua orang. Kursus Singkat Elon Musk memiliki kesempatan untuk melakukan lebih banyak hal seputar cerita dan menjatuhkan bola. Lebih banyak yang harus dilakukan untuk mengatakan kebenaran tentang apa yang terjadi dengan semua pihak yang terlibat dalam kisah tragis ini.