Produsen Mobil Eropa Menghadapi Laba Hit 2023 Sementara Industri Mencari Tindakan Impor China

Pasar mobil Eropa akan jatuh dari tebing ketika resesi dimulai dan inflasi menggigit. Dengan meningkatnya persaingan dari China, produsen sekarang memohon perlindungan terhadap impor yang tidak adil dan menginginkan lebih banyak subsidi pemerintah untuk menopang penjualan kendaraan listrik.

Satu bank investasi mengharapkan keuntungan keseluruhan berkurang setengahnya pada tahun 2023.

Pameran otomotif internasional biasanya berarti industri otomotif global dapat membuat kasusnya menjadi milik massa, tetapi hanya segelintir pemimpin yang hadir Mondial de l'Automobile di Paris.

CEO Stellantis Carlos Tavares ingin impor China mendapat perlakuan yang sama seperti ekspor Eropa ke China. Eropa mengenakan tarif 10% untuk impor mobil China, tetapi kendaraan yang sebaliknya membayar antara 15 dan 25%. China meluncurkan serangan listrik besar di pameran yang dipimpin oleh BYD yang meluncurkan SUV kompak, Atto, SUV menengah Tang dan sedan menengah Han. Tembok Besar menunjukkan Ora Funky Cat-nya. Industri Eropa tampaknya sedikit gugup tentang hal ini, tetapi banyak dari sedan dan SUV dari merek yang tidak dikenal ini akan bersaing langsung dengan BMW, Audi, dan Mercedes. Merek tidak dikenal versus Jerman biasanya berakhir hanya satu arah.

Mobil listrik mendominasi pertunjukan, dipimpin oleh SUV kompak Renault 4ever, Jeep Avenger Stellantis, dan Fisker Ocean. Ada beberapa runabout perkotaan termasuk Renault Mobilize Duo dan Microlino yang baru diluncurkan dari Italia. Ini dikenal sebagai "sepeda roda empat" di Perancis dan berarti mereka sangat lambat dan karena itu tidak memerlukan SIM. Peraturan keselamatan ringan. Kandidat China disebut XEV Yoyo, yang juga menawarkan layanan penukaran baterai. Masih harus dilihat bagaimana mesin-mesin yang sering kali tidak aman, lambat, dan tampak aneh ini berlaku di pasar orang dewasa.

CEO Renault Luca de Meo mengatakan penurunan harga baterai yang telah lama diprediksi, elemen kunci dalam persaingan lama kendaraan listrik dengan mobil ICE, telah berbalik arah. De Meo mengatakan harga per kilowatt-jam seharusnya turun menjadi $100 sekarang, tetapi ini tidak terjadi, dan tidak mungkin terjadi dalam waktu dekat.

"Saya tidak melihat kesetaraan ini semakin dekat," katanya kepada wartawan di acara itu.

Kasus subsidi mobil listrik dibuat setidaknya untuk Prancis ketika Presiden Emmanuel Macron mengumumkan skema yang memberi orang-orang berpenghasilan rendah waktu istirahat yang lebih baik untuk membeli mobil listrik.

Mondial de l'Automobile 2022 adalah pertunjukan Paris pertama sejak 2018 karena pandemi Covid, dan banyak pembuat mobil global memutuskan untuk tidak hadir. Dan bukan hanya karena virus corona. Pabrikan tidak lagi menjual ide pameran mobil. Mereka mahal, dan ada cara yang lebih baik untuk meluncurkan produk baru. Volvo (dimiliki oleh Geely China) Polestar baru-baru ini meluncurkan SUV 3 di Kopenhagen, di mana ia tidak harus berbagi berita utama. Mercedes tidak muncul di pameran tetapi meluncurkan SUV listrik EQE di Museum Rodin di Paris. Volvo akan meluncurkan EX90 besar bulan depan. BMW meluncurkan M2 sebelum pameran di Paris.

Daftar ketidakhadiran termasuk Fiat Stellantis, Maserati dan Alfa-Romeo, VW dan anak perusahaan Audi, Porsche, SEAT dan Skoda, BMW dan Mini, Hyundai dan afiliasi Kia-nya, Jaguar Land Rover, Toyota dan Lexus, Mercedes, Subaru, Volvo, dan Ford.

Pasar Eropa melemah dan ini kemungkinan akan meningkat pada tahun 2023. ACEA, asosiasi pembuat mobil Eropa yang dikenal dengan akronim Prancis, memperkirakan penjualan di Uni Eropa (UE) akan turun 1% tahun ini setelah memprediksi kembalinya pertumbuhan. Pada tahun 2022, pasar paling tidak stagnan, tetapi keuntungannya tinggi karena kondisi yang aneh. Kekurangan chip menghambat target penjualan keseluruhan yang besar dan berarti sebagian besar pembuat mobil harus beralih menjual lebih sedikit kendaraan tetapi memastikan bahwa mereka terutama kendaraan dengan margin keuntungan tinggi.

Bank investasi UBS mengharapkan produsen untuk segera melaporkan keuntungan yang kuat pada kuartal ke-3, tetapi mereka akan memburuk tajam setelahnya. Tahun depan UBS mengatakan laba per saham dari produsen besar Eropa dan AS akan turun sekitar 50%.

“Kami baru-baru ini menurunkan prospek produksi global kami menjadi nol pertumbuhan pada 2023, meskipun pasokan chip meningkat. Penghancuran permintaan tampaknya tidak lagi menjadi risiko yang samar, tetapi sudah mulai menjadi kenyataan, ”kata UBS dalam sebuah laporan.

“Kami berharap (produsen Eropa) akan mencapai empat kali lipat tahun depan –

1) Pasar otomotif global yang bergeser dari kekurangan menjadi kelebihan pasokan, dengan tekanan harga yang signifikan sebagai akibatnya.

2) Bauran produk yang melemah karena konsumen perlu menurunkan peringkat.

3) Tekanan inflasi yang tidak dapat diteruskan.

4) Risiko kredit yang lebih tinggi dan nilai sisa yang menyusut

Berenberg Bank of Hamburg setuju bahwa segala sesuatunya terlihat suram untuk Eropa pada tahun 2023.

“Meskipun belum ada penurunan signifikan dalam permintaan otomotif sepanjang tahun ini, pelemahan 2023 tampaknya semakin mungkin terjadi. Kami telah memangkas prospek pendapatan (produsen) mobil paruh kedua 2023 kami pada erosi campuran harga yang lebih besar, terutama di segmen kendaraan pasar massal, ”kata bank dalam sebuah laporan.

Profesor Ferdinand Dudenhoeffer, direktur Pusat Penelitian Otomotif (CAR) di Duisberg, Jerman, mengatakan suasana di Paris suram, dengan pertunjukan itu sendiri merupakan bayangan dari dirinya sebelumnya, ditambah dengan prospek ekonomi yang suram untuk Eropa.

“Pasar mobil di Eropa akan macet pada 2023 sementara pasar mobil China kembali meningkat. Dan AS bangkit dan berjalan berkat Undang-Undang Pengurangan Inflasi administrasi Biden dengan ayunan "hijaunya". Artinya, AS kini juga menjadi pasar penting untuk mobil listrik dan bisa menyalip Uni Eropa pada 2023,” kata Dudenhoeffer.

Stellantis's Tavares khawatir bahwa pembuat mobil China dapat memantapkan diri di Eropa dengan menjual mobil dengan kerugian.

"Pasar Eropa terbuka lebar untuk China dan kami tidak tahu apakah strategi mereka adalah merebut pangsa pasar dengan kerugian dan menaikkan harga nanti," kata Tavares, menurut Automotive News Europe.

Tavares juga mengulangi permohonannya agar UE mengurangi rencananya untuk melarang penjualan kendaraan ICE baru pada tahun 2035, yang juga membatasi penjualan kendaraan listrik hibrida plug-in mulai tahun 2030.

Tavares telah mengatakan sebelumnya bahwa jika mobil baru menjadi terlalu mahal untuk pendapatan rata-rata orang Eropa, mungkin ada badai politik besar.

“Keputusan dogmatis yang diambil untuk melarang penjualan kendaraan termal (ICE) pada 2035 memiliki konsekuensi sosial yang tidak dapat dikelola,” kata Tavares.

Paris Motor Show – Mondial de l'Automobile 2022 – “Revolution Is On” – berlangsung hingga 23 Oktober di Paris Expo Porte de Versailles.