Rencana Eropa Untuk Melarang Mobil ICE Baru Pada 2035 Produsen Irks, Mengilhami Pemerhati Lingkungan

Pembuat mobil memprotes usulan percepatan larangan Eropa atas penjualan mobil bertenaga mesin pembakaran internal (ICE) baru hingga 2035, sementara kelompok hijau sangat gembira.

Grafik Asosiasi Produsen Mobil Eropa (ACEA) mengatakan proposal yang diumumkan Rabu oleh Parlemen Eropa memperketat aturan yang sudah keras untuk memaksa industri menjadi serba listrik dan tidak akan mungkin tanpa pengeluaran besar-besaran untuk jaringan pengisian daya.

Usulan akan dibahas oleh Menteri Eropa pada pertemuan 28 Juni dan masih bisa dipermudah.

Target netralitas karbon sebelumnya adalah 2050.

Kritikus lain dari proposal, termasuk Kelly Senecal, penulis "Racing Toward Zero - Kisah Tak Terungkap Mengemudi Hijau" dengan Felix Leach, telah mengatakan dorongan prematur UE untuk membunuh mobil ICE akan membuang sumber daya yang berharga dan terbukti.

"Melarang mesin pembakaran internal (ICE) adalah hal yang salah untuk dilakukan jika kita mencoba untuk menghilangkan karbon dengan cepat," kata Senecal dalam sebuah posting di LinkedIn. Ini juga akan memiliki efek merugikan pada pencapaian tujuan iklim, katanya.

Kelompok lobi hijau yang berbasis di Brussel Transportasi & Lingkungan menyambut baik berita itu, mengatakan itu akan sangat penting dalam perang melawan perubahan iklim.

“Parlemen Eropa telah memilih untuk menetapkan batas waktu 2035 untuk mobil dan van tanpa emisi – sebuah langkah maju yang signifikan untuk aksi iklim, kualitas udara, dan keterjangkauan kendaraan listrik,” kata T&E.

“Batas waktu tersebut berarti mobil bahan bakar fosil terakhir akan dijual pada tahun 2035, memberi kita kesempatan berjuang untuk mencegah perubahan iklim yang tak terkendali. Menghentikan mesin pembakaran secara bertahap juga merupakan kesempatan bersejarah untuk membantu mengakhiri ketergantungan minyak kita dan membuat kita lebih aman dari penguasa lalim. Dan ini memberikan kepastian yang dibutuhkan industri mobil untuk meningkatkan produksi kendaraan listrik, yang akan menurunkan harga bagi pengemudi,” kata Manajer Kendaraan Bersih T&E Alex Keynes dalam sebuah pernyataan.

ACEA (akronim asosiasi dalam bahasa Prancis) menyukai fakta bahwa Parlemen tidak mengubah pengetatan aturan yang sudah ketat hingga tahun 2030. Tetapi mereka khawatir tentang target tahun 2035.

“Industri mobil akan sepenuhnya berkontribusi pada tujuan Eropa yang netral karbon pada tahun 2050. Industri kami berada di tengah-tengah dorongan besar untuk kendaraan listrik, dengan model-model baru yang terus berdatangan. Ini memenuhi permintaan pelanggan dan mendorong transisi menuju mobilitas yang berkelanjutan,” kata Oliver Zipse, Presiden dan CEO ACEA BMW.

“Tetapi mengingat volatilitas dan ketidakpastian yang kita alami secara global hari demi hari, peraturan jangka panjang apa pun yang melampaui dekade ini terlalu dini pada tahap awal ini. Sebaliknya, tinjauan transparan diperlukan di tengah jalan untuk menentukan target pasca 2030.”

“Tinjauan semacam itu pertama-tama harus mengevaluasi apakah penyebaran infrastruktur pengisian daya dan ketersediaan bahan baku untuk produksi baterai akan dapat menyamai peningkatan kendaraan baterai-listrik yang terus berlanjut pada saat itu,” Zipse dikatakan

ACEA sebelumnya mengeluh tentang fakta bahwa politisi mengamanatkan teknologi pemenang, daripada membiarkan berbagai teknologi – hibrida, sel bahan bakar – bertarung langsung dengan konsumen.

Para pemimpin industri seperti Carlos Tavares, CEO Stellantis, telah mengkritik dorongan Uni Eropa saat ini ke semua-listrik, di mana aturan CO2 diperketat pada tahun 2025 dan lagi pada tahun 2030 ke titik di mana kendaraan ICE akan merasa hampir tidak mungkin untuk bersaing dalam harga. Tavares mengatakan ini menimbulkan masalah bahwa pendapatan rata-rata warga akan dipaksa keluar dari mobil dan ke transportasi umum, dan akan membahayakan kemampuan pabrikan Eropa untuk bersaing di sektor ini, membahayakan masa depan mereka.

Peneliti investasi Bernstein tampaknya tidak terlalu khawatir dengan proposal tersebut.

“Pengurangan emisi yang dipercepat dan larangan de-facto pada mobil ICE mulai tahun 2035 akan menguntungkan (produsen) yang telah memiliki garis waktu yang dipercepat untuk transisi EV mereka,” kata analis Bernstein Daniel Roeska.

“Selain itu, kami melihat premium (produsen) memiliki posisi yang lebih baik untuk mengelola hambatan laba dari transisi, mengingat ekonomi paritas margin antara mobil ICE dan EV. Kami mengharapkan (produsen) yang telah menunjukkan sikap yang lebih berhati-hati pada adopsi EV untuk meninjau kembali rencana mereka dan mempertimbangkan percepatan strategi elektrifikasi mereka, ”katanya.

Roeska tidak menyebutkan nama produsen mana pun, tetapi Volkswagen mungkin dianggap sebagai pemimpin dalam elektrifikasi setelah TeslaTSLA
, sementara Stellantis kurang berkomitmen untuk berubah.

Tetapi Senecal menganggap proposal itu akan menyebabkan kerusakan besar pada industri dan tidak membantu perang melawan perubahan iklim

"Yang perlu kita percepat adalah dekarbonisasi. Cara tercepat untuk melakukannya adalah dengan campuran teknologi, termasuk mobil listrik, hibrida, dan bahan bakar terbarukan,” kata Senecal.