Penjualan Eksponensial EV Berarti Lebih Sedikit Bensin, Lebih Sedikit Minyak Mentah, Lebih Sedikit Gas Rumah Kaca.

Pertumbuhan EV (kendaraan listrik) mempengaruhi industri minyak dan gas dengan cara yang jelas. Lebih sedikit bensin untuk mesin pembakaran internal berarti lebih sedikit minyak mentah yang disuling menjadi bensin atau solar.

Target Presiden Biden adalah 50% dari penjualan mobil baru menjadi EV pada tahun 2030. Sebuah zero-sum analisis konsumsi energi di AS menunjukkan ini menyiratkan penurunan 34% dalam permintaan minyak mentah pada tahun 2030.

Jika pasokan mengikuti permintaan, maka penurunan produksi minyak sebesar 34% akan diperkirakan pada tahun 2030 – sepertiga dari produksi minyak menurun dalam waktu kurang dari 10 tahun. Ini akan menjadi pukulan besar bagi produksi minyak di AS.

Ada peringatan: permintaan di AS mungkin turun 34% tetapi penjualan minyak mentah di luar negeri ke tempat-tempat seperti Asia Tenggara dapat menggantikan penurunan permintaan dan menjaga pasokan di AS.

Bagaimana kinerja penjualan EV?

Badan Energi Internasional (IEA) telah mempublikasikan data. Pada grafik, China berwarna oranye, Eropa berwarna biru, dan AS berwarna hijau. BEV berarti dioperasikan dengan baterai. PHEV adalah hibrida plug-in.

Penjualan EV mobil meningkat secara eksponensial hingga 2021, dan trennya berlanjut hingga 2022. Secara global, dua juta mobil EV terjual pada kuartal pertama 2022 dibandingkan dengan tahun lalu, mewakili peningkatan 75%.

16.5 juta mobil EV terjual pada 2021, naik dari 5 juta pada 2018. China adalah anjing besar dengan 7.5 juta penjualan pada 2021. Eropa berikutnya dengan 5.5 juta, sementara AS berada di urutan ketiga dengan 2.5 juta. Angka-angka ini termasuk hibrida yang dioperasikan dengan baterai serta plug-in.

Pada tahun 2021, di seluruh dunia, hampir 10% dari semua mobil baru yang terjual adalah EV mobil baru.

Itu tidak terlihat di grafik, tetapi Norwegia memimpin, dengan penjualan baru lebih dari 60% EV, jauh di depan semua negara lain. AS berada di 4% sangat sedikit.

Rahasia sukses di Norwegia adalah kebijakan – pemerintah memberikan insentif sehingga biaya efektif EV mobil lebih rendah daripada mobil bensin. Mobil yang paling populer adalah mobil kecil, Nissan Leaf.

Tapi tidak demikian di AS di mana TeslaTSLA
model adalah pemenang yang jelas dengan total 71,000 penjualan (data dari paruh pertama tahun 2020). Chevy Bolt terjual sekitar 8,000 dan Nissan Leaf terjual 3,000 pada periode yang sama.

Di Cina, mobil EV juga lebih kecil. Dan biaya untuk membuat mobil lebih murah karena EV jauh lebih sederhana di bagian dan operasi daripada mesin pembakaran internal. Namun, harga rata-rata mobil adalah 10% lebih tinggi dari mobil bensin. Tetapi perbedaan ini jauh lebih sedikit daripada di negara lain.

Laporan IEA mengatakan lima kali lebih banyak model EV mobil tersedia pada tahun 2021 daripada tahun 2015, dengan jumlah mencapai 450 model yang berbeda pada akhir tahun 2021. Di AS, GM mengumumkan 30 model EV baru pada tahun 2025, dan Ford mengharapkan 40% dari penjualan globalnya menjadi kendaraan baterai-listrik pada tahun 2030.

Volkswagen sedang menyelam ke EV. SRV dasar, yang disebut ID.4, akan dihargai $ 40,000 dan memiliki jangkauan 250 mil. Rupanya, mereka bahkan berencana untuk membangun stasiun pengisian sendiri di seluruh AS.

Mineral yang dibutuhkan untuk baterai EV.

Pada tahun-tahun sebelumnya, harga baterai mengalami penurunan. Tetapi baterai untuk EV mobil bisa meningkat 15% menurut IEA. Lithium adalah gajah kimia di dalam ruangan karena harganya telah meningkat 7 kali lipat sejak awal tahun 2021. Sayangnya, Rusia memasok sekitar 20% lithium di pasar dunia.

China adalah masalah potensial lainnya, karena mereka memasok 75% dari semua baterai lithium-ion. Tidak hanya itu, lebih dari 50% pemurnian logam baterai (litium, kobalt, dan grafit) dan lebih dari 70% produksi anoda dan katoda, baterai EV mobil, berlangsung di Cina.

Faktor-faktor tersebut dapat meratakan peningkatan eksponensial EV mobil. Namun dalam kasus lithium, peluang akan terbuka. Australia, yang memiliki hampir setiap mineral di bawah matahari, adalah produsen lithium terbesar di dunia, yang menyumbang hampir setengah dari produksi global pada tahun 2020.

AS hanya memiliki satu tambang lithium aktif, di Nevada. Tapi tambang lithium baru sedang dikembangkan di negara bagian AS termasuk Maine, North Carolina, dan California, serta Nevada.

Dan sebidang Samudra Pasifik, yang disebut Zona Clarion-Clipperton (CCZ), menyebabkan kegembiraan. Nugget logam baterai seukuran kentang telah ditemukan di dasar laut. CCZ adalah dataran besar dan dalam di kedalaman mulai dari 13,000 hingga 20,000 kaki yang terletak di antara Hawaii dan Meksiko.

Nugget adalah nodul polimetalik yang mengandung kobalt, nikel, tembaga, dan mangan. Pendekatan penambangan yang paling sederhana adalah dengan menyedot nugget ini. Tetapi para pencinta lingkungan menentang ini tanpa studi dampak terperinci tentang bagaimana hal ini akan mempengaruhi keanekaragaman hayati di dasar laut — sebuah studi yang bisa memakan waktu bertahun-tahun.

Pertumbuhan lebih lanjut.

Pemerintahan Biden telah mengumumkan jaringan 500,000 stasiun pengisian EV di seluruh AS pada tahun 2030. Selama 5 tahun mereka akan memberikan bantuan sebesar $5 miliar kepada negara bagian untuk membangun stasiun pengisian daya mereka sendiri.

Untuk memenuhi tujuan iklim transisi ke EV, tiga hal harus terjadi di AS. Pertama, harga EV harus bersaing dengan kendaraan konvensional. Kedua, banyak stasiun pengisian daya harus dibangun di seluruh AS, dan mereka harus jauh lebih besar daripada stasiun pengisian bahan bakar standar, karena EV membutuhkan waktu satu jam atau lebih untuk mengisi ulang baterai.

Ketiga, sementara EV mobil sekarang 10% dari pasar kendaraan baru di seluruh dunia, EV truk jauh di belakang – hanya 0.3%. Mereka harus meningkat menjadi 10% pada tahun 2030 untuk memenuhi tujuan iklim, kata laporan IEA. Hanya di China truk EV tampil signifikan di jalan raya. Di AS, kabar baiknya adalah ada startup truk EV dalam karya.

Harga bensin yang tinggi, yang kemungkinan mencapai $6 / galon menurut seorang ahli, dapat mengubah suasana hati publik terhadap lebih banyak mobil dan truk EV. Tapi ada dua angin sakal: Pertama, kepercayaan lama pada keandalan minyak dan bensin. Kedua, resistensi di Kongres AS terhadap perubahan kebijakan.

Perusahaan minyak dan gas yang memproduksi minyak mentah yang dibuat menjadi bahan bakar bensin dan solar harus memperhatikan dengan seksama peningkatan penjualan kendaraan listrik — karena pertumbuhan eksponensial yang berkelanjutan kemungkinan akan mengganggu.