Extreme E Mengumumkan Seri Balap Hidrogen Baru Mulai 2024

Extreme E, kejuaraan balap SUV offroad, telah mengumumkan bahwa mulai tahun 2024 akan ada seri mitra yang disebut Extreme H yang berjalan bersama dengan kompetisi all-electric. Mobil Extreme H akan menggunakan powertrain yang sama dengan Odyssey 21 EV dari Extreme E, tetapi sumber daya utamanya adalah sel bahan bakar hidrogen daripada baterai. Pertanyaannya adalah seberapa berbedakah yang akan membuat balap dibandingkan dengan daya baterai?

Seri Extreme H akan beroperasi secara paralel dengan Extreme E, pada hari yang sama dengan format olahraga yang sama. Hidrogen yang digunakan untuk menggerakkan mobil akan berasal dari sumber hijau, bukan berasal dari bahan bakar fosil, meskipun transportasi lokasi mungkin melibatkan penggunaan amonia atau metanol sebagai pembawa. Namun, menggunakan hidrogen bukanlah hal baru bagi Extreme E. Dalam kemitraan dengan AFC, Extreme E telah memberi daya pada lokasi balapan dan EV dengan sel bahan bakar hidrogen sejak acara pertama di Arab Saudi tahun lalu.

Mengumumkan Extreme H pada balapan pertama di Extreme E Season 2 di Neom, Arab Saudi, Alejandro Agag, chief executive dan pendiri Extreme E, mengatakan: “Extreme E dirancang untuk menjadi tempat uji inovasi dan solusi untuk mobilitas. Semakin jelas bagi kami bahwa membuat seri balap hidrogen adalah evolusi alami dari misi kami untuk menunjukkan kemungkinan teknologi baru dalam perlombaan untuk memerangi masalah iklim. Olahraga adalah platform tercepat dan paling efektif untuk mendorong inovasi, dan dengan menggunakan platform Extreme E yang ada, kami juga dapat memanfaatkan transportasi, bakat, dan operasi kami untuk memastikan kami meminimalkan jejak dalam prosesnya. Ini secara efektif berarti kami dapat menggandakan aksi balapan, dengan dampak tambahan yang kecil.”

Hidrogen dan baterai sering kali terlihat seperti pesaing langsung – dan jika Anda menyaksikan beberapa diskusi online tentang masalah ini, ini hampir seperti perang verbal. Tapi mereka harus dilihat lebih sebagai pelengkap, dengan dua varian EV memiliki kekuatan dan kelemahan. Hidrogen tidak cocok untuk transportasi pribadi, berkat efisiensi energinya yang jauh lebih rendah dibandingkan dengan baterai, membuat mereka yang masih memperjuangkannya sebagai solusi di bidang ini terlihat agak salah arah. Namun, itu berpotensi memiliki keunggulan jangkauan, dan balapan Extreme E agak pendek, biasanya hanya terdiri dari satu putaran saja untuk masing-masing pembalap pria dan wanita. Ini juga berguna untuk mengangkut energi ke lokasi terpencil, seperti yang telah dilakukan Extreme E dengan generator situs sel bahan bakar hidrogen AFC-nya.

Extreme E belum merilis spesifikasi apapun untuk mobil Extreme H, selain itu akan menggunakan powertrain yang sama, dimana pada Odyssey 21 menghasilkan 544hp, sprint 0-62mph hanya dalam 4 detik, dan top speed 125mph. – semua angka yang sangat mengesankan dari SUV yang berfokus pada offroad dengan bobot 1,650kg. Kelemahan lain dengan teknologi sel bahan bakar hidrogen adalah sedikit penundaan yang dialaminya sebelum memberikan daya listrik penuh, yang berarti masih perlu ada baterai kecil untuk membantu memberikan daya puncak selama akselerasi yang keras. Agag mengklaim itu akan menjadi sekitar 5kWh di hidrogen Extreme H.

Namun, Agag juga masih mempertimbangkan dengan tepat bagaimana Extreme H akan mengartikulasikan dengan Extreme E. Meskipun hidrogen dapat memberikan balapan yang lebih lama, hal itu masih akan menimbulkan masalah logistik dalam mengangkut cukup hidrogen ke lokasi acara jarak jauh, di samping bahan bakar yang sudah digunakan untuk daya situs dan untuk menjalankan generator AFC yang mengisi ulang mobil Extreme E. Jadi Agag mengatakan balapan Extreme H akan memiliki format yang sama dengan balapan Extreme E – pendek, umumnya hanya beberapa putaran. Namun, Agag sedang mempertimbangkan apakah Extreme H akan berjalan secara independen secara paralel, atau mengarah ke "final final" di mana mobil Extreme E yang menang bersaing dengan mobil Extreme H yang menang. Mobil-mobil itu bahkan mungkin benar-benar menyisip, sehingga tim memiliki estafet EH Ekstrim seperti yang sudah mereka lakukan dengan pengemudi pria dan wanita mereka.

Either way, itu bulu lain di topi Exreme E sebagai seri balapan ramah lingkungan perintis. Extreme E telah membuktikan dirinya sebagai bentuk balap motor yang paling berkelanjutan. Laporan keberlanjutannya untuk Musim 1 mengungkapkan bahwa jejak karbonnya sudah nol bersih, di mana bahkan Formula E tidak mendekati dan Formula 1 jauh, memancarkan setara dengan 55,652 mobil penumpang setiap musim. Sementara posisi hidrogen dalam dekarbonisasi energi global tetap kontroversial, menyangkalnya memiliki peran sama sekali akan menjadi pandangan picik. Seri Extreme H yang baru akan membantu menunjukkan potensi hidrogen yang mungkin dimiliki, terutama di daerah terpencil tempat balapan Extreme E berlangsung, yang cenderung tidak memiliki pasokan listrik utama yang dapat diandalkan.