'Kendaraan Paling Berkelanjutan di Jalan' "Pada dasarnya, mobil ini dikonsep dua tahun lalu dan akan diproduksi pada November, jadi itu sangat cepat," kata Matthew DeBord, direktur komunikasi senior Fisker. “Itu dua kali lebih cepat dari orang lain. Saya tidak berpikir Tesla melakukan sesuatu secepat itu.”
Ocean akan menggunakan bahan daur ulang, termasuk jaring ikan reklamasi, kaos lama, dan karet baru.
"Kami ingin memiliki kendaraan yang paling berkelanjutan di jalan," kata DeBord.
Dengan pemikiran itu, Ocean hadir dengan atap surya yang menurut DeBord "menempatkan 2,000 mil di dalam mobil selama setahun hanya dengan duduk di bawah sinar matahari."
Tahun lalu Fisker dan Magna International (MGA menyelesaikan perjanjian manufaktur jangka panjang di mana Magna akan memproduksi Ocean di pabrik di Austria.
'Apa yang kami dapatkan untuk itu adalah kualitas yang terjamin,' kata DeBord. “Magna tahu cara membuat mobil. Mereka telah membuat mobil yang hebat sebelumnya.”
Magna, Aurora, Ontario, telah mengembangkan lebih dari 40 kendaraan lengkap dan turunannya serta memproduksi sekitar 3.7 juta kendaraan, menurut situs web perusahaan .
'Neraca Tetap Solid' “Anda tidak sepenuhnya yakin apa yang Anda dapatkan dengan beberapa startup ini karena mereka baru saja memiliki pabrik, baru mulai membangun mobil kendaraan, mereka belum pernah melakukannya sebelumnya,” kata DeBord.
Chairman dan Chief Executive Henrik Fisker, yang mendirikan perusahaan, adalah pengusaha otomotif yang merancang kendaraan mewah seperti BMW Z8, (BAMXF Aston Martin DB9 dan Ocean.
Pada tahun 2007, ia ikut mendirikan Fisker Automotive, yang mengalami kesulitan, termasuk penarikan kembali baterainya. Fisker mengundurkan diri dari perusahaan pada 2013 karena “tidak setuju dengan manajemen.”
Awal bulan ini, Fisker membukukan kerugian bersih kuartal kedua sebesar $106 juta, atau 36 sen per saham, dibandingkan dengan perkiraan konsensus analis yang disusun oleh FactSet tentang kerugian 41 sen per saham.
Selama panggilan dengan analis, Fisker mengatakan neraca "tetap solid di lebih dari $850 juta dalam bentuk tunai, dan bisnis kami terus meningkat," menurut sebuah transkrip panggilan .
Lean Manufacturing “Tim Fisker sekarang berjumlah lebih dari 550 orang yang mewakili lebih dari 60% pertumbuhan tahun ini, termasuk [wakil presiden senior] baru kami dari manufaktur global, yang akan fokus pada manufaktur ramping, dan teknik inovatif,” kata Fisker.
Namun demikian, analis Morgan Stanley Adam Jonas menurunkan peringkat perusahaan ke bobot yang sama dari kelebihan berat badan, sambil memotong target harganya menjadi $10 dari $15.
Jonas mengatakan dalam sebuah catatan penelitian bahwa hasilnya "sebagian besar sejalan" tetapi Fisker membutuhkan "likuiditas baru yang substansial" dalam waktu enam bulan untuk melaksanakan rencana jalan Ocean.
Kebutuhan akan modal luar di pasar modal yang menantang adalah "risiko eksekusi deterministik dan majemuk," kata analis.
Jonas mengatakan bahwa risiko makro dan geopolitik yang terus berlanjut, ditambah dengan risiko kekurangan gas Eropa — semua produksi Fisker ada di Austria — meningkatkan risiko eksekusi jangka pendeknya.
Sementara itu, analis Citi Itay Michaeli menaikkan target harganya menjadi $28 dari $27, sambil mempertahankan peringkat beli pada saham tersebut.
Pada pemeriksaan terakhir, saham Fisker diperdagangkan sekitar $9. Tertinggi 52 minggu di $23.75 ditetapkan pada pertengahan November.
'Tonggak Penting' Michaeli mengatakan dia tidak menemukan kejutan besar dalam pembaruan kuartal kedua perusahaan yang "cukup menggembirakan". Dia mengatakan bahwa pada penilaian saat ini, setup menguntungkan untuk “tonggak penting Fisker.
Selama panggilan, Geeta Gupta-Fisker, kepala keuangan dan istri Fisker, mengatakan bahwa "model unik kami mengurangi leverage operasi tinggi yang melekat dalam industri ini dan secara dramatis mempersingkat kerangka waktu pengembangan."
“Dalam lingkungan yang sulit saat ini, sangat penting bagi saya untuk menekankan strategi ringan aset kami, yang kami mulai lebih dari dua tahun lalu,” katanya.
Dia menambahkan bahwa harga komoditas “telah naik sejak panggilan terakhir kami. Misalnya, baja, yang lebih penting bagi Lautan daripada aluminium, turun 40% dari awal Mei, dan 55% tahun-ke-tahun. Komponen baterai utama juga sedikit dimoderasi.”
Gupta-Fisker mengatakan bahwa “kami sangat yakin bahwa jika ada pergerakan naik dan harga komoditas, kami memiliki cukup ruang untuk menyerapnya.”