Lima Alasan Maskapai Baru Terbentuk Dalam Krisis

Semua orang tahu betapa merusaknya pandemi ke bagian-bagian tertentu dari ekonomi. Maskapai penerbangan berada di urutan teratas dalam daftar itu, dan industri yang menyukai kontroversi terus menciptakannya. Menjadi salah satu dari sedikit industri yang mendapatkan bantuan langsung dari pemerintah selama pandemi, banyak yang mengandalkan industri untuk memberikan lebih banyak bahkan hari ini. Selama waktu ini, maskapai penerbangan telah memensiunkan pesawat, mengurangi jadwal, menawarkan keluar lebih awal kepada karyawan, dan baru-baru ini kembali ke tingkat profitabilitas yang kecil.

Namun meskipun demikian AS melihat penawaran umum perdana (IPO) oleh dua US Airlines, Frontier dan Sun Country. IPO terjadi karena investor tertarik untuk membeli saham perusahaan yang sebelumnya dimiliki secara tertutup. Bahkan lebih agresif, dua US Airways baru dimulai selama pandemi, Avelo dan Breeze. Ini bukan hanya hal AS. Maskapai lain di seluruh dunia telah memulai saat ini, termasuk Akasa India, Atlantik Norse Eropa, dan Arajet Karibia. Berikut adalah lima alasan masuk akal untuk memulai ketika semua maskapai lain sedang berjuang:

Harga Pesawat

Ketika orang lain mengembalikan pesawat dan membatalkan pesanan, produsen pesawat dan lessor menjadi gugup. Ini sering berarti bahwa inilah saatnya aset fisik utama maskapai — pesawat — dapat diperoleh dengan harga lebih rendah dari biasanya. Ini bisa memberi maskapai baru keuntungan memulai yang berlanjut cukup lama. Memiliki harga aset yang lebih rendah itu bagus, tetapi ini tidak selalu berarti tidak ada tantangan.

Ambil Norse Atlantic, misalnya. Pendiri maskapai itu dapat menyewa Boeing 787 sebelumnya diterbangkan oleh Norwegian Air, maskapai yang gagal beberapa tahun sebelumnya. Maskapai ini dirancang di sekitar pesawat ini, dan itu biasanya bukan urutan yang benar. Ketika saya bekerja untuk Taca International pada 1990-an, suatu hari bos saya datang dan berkata, “Saya baru saja mendapatkan banyak armada Cessna Caravans. Kita harus memulai maskapai penerbangan domestik di Guatemala.” Saya terkejut dengan ini, karena saya telah belajar bahwa Anda menemukan peluang pasar terlebih dahulu, kemudian mencari cara untuk membuat strategi itu bekerja dengan baik. Saya tidak mengatakan bahwa Atlantik Norse akan gagal karena ini. Saya mengatakan bahwa mendapatkan pesawat sebelum merancang strategi pasar atau model bisnis menambah tantangan yang signifikan.

Maskapai penerbangan yang sukses memanfaatkan market timing ini. Maskapai seperti RyanAir dan Southwest adalah penggemar sebagian untuk menempatkan pesanan besar untuk pesawat baru ketika tidak ada orang lain yang membeli, mengunci keunggulan kompetitif jangka panjang.

Bandara Real Estat

Ada banyak bandara yang memiliki banyak akses ekstra, dan terus mencari maskapai baru. Namun di kota-kota terbesar AS, akses bandara bagi pendatang baru tidak mudah ditemukan. Pembelian Virgin America oleh Alaska Airlines pada tahun 2016 terutama tentang akses di San Francisco dan Los Angeles. Virgin memiliki gerbang dan fasilitas di kota-kota penting di pantai barat yang tidak bisa didapatkan oleh Alaska sendiri. Mereka tidak pernah benar-benar mengintegrasikan armada Virgin, dan baru-baru ini mengumumkan menyingkirkan semua pesawat Airbus A320 diperoleh dalam kesepakatan itu.

Krisis industri membuat maskapai mengurangi jadwal dan memikirkan kembali prioritas defensif. Hal ini terkadang membuat fasilitas bandara yang biasanya tidak terjangkau tersedia, setidaknya untuk waktu yang singkat. Ini memungkinkan maskapai baru untuk masuk ketika maskapai yang ada mundur. Seperti halnya pesawat, akses bandara sendiri bukanlah dasar yang unik untuk sebuah maskapai baru, tetapi dapat menjadi motivator yang kuat dalam menciptakan strategi yang dapat dipasarkan.

Gangguan Kompetitif

Selama pandemi, tim manajemen maskapai harus fokus pada arus kas perusahaan, karyawan, perubahan prosedur operasi untuk membuat pelanggan nyaman, dan banyak lagi. Ini dapat mengalihkan perhatian maskapai dari ancaman persaingan baru. Sebuah maskapai penerbangan yang mungkin bereaksi cepat untuk menggagalkan start-up baru mungkin akan kehilangan perhatian untuk sementara waktu.

Pada tahun 2011, American Airlines memasuki perlindungan kebangkrutan untuk mengatasi masalah utama. Spirit Airlines menggunakan ini untuk melakukan serangan cepat dan masuk ke DFW, hub American Airlines yang penting. Spirit bahkan menawarkan tarif $11 untuk mengingatkan orang akan perjuangan Amerika. Spirit menyadari bahwa ketika menghadapi masalah besar kebangkrutan mereka, orang Amerika tidak mungkin bereaksi agresif terhadap layanan baru ini.

Maskapai besar sering kali memiliki inisiatif strategis penting yang mereka coba terapkan. Ini bisa menjadi perjuangan ekonomi mereka sendiri karena peristiwa makro seperti pandemi. Mereka juga bisa berada pada titik di mana maskapai besar tidak ingin menciptakan citra bahwa mereka menghancurkan persaingan.

Ketersediaan Orang

Maskapai penerbangan membutuhkan banyak orang untuk berjalan dengan baik. Pilot, pramugari, pekerja bandara, dan pusat panggilan semuanya berinteraksi dengan pelanggan. Di balik layar, maskapai penerbangan membutuhkan akuntan, profesional TI, keterampilan pemasaran, pengacara, dan banyak lagi. Tidak setiap pekerjaan membutuhkan pengalaman maskapai tertentu. Tetapi ketika maskapai lain sedang berjuang, seringkali orang tersedia atau dapat tertarik untuk pergi untuk mendapatkan kesempatan baru. Hal ini memungkinkan maskapai baru untuk menarik bakat yang bersedia bertaruh pada masa depan maskapai.

Breeze Airways didirikan oleh pengusaha serial David Neelman. Dengan rekam jejak hebat yang mencakup memperlakukan orang dengan baik, ia mampu membangun tim manajemen dengan baik sebelum maskapai menerbangkan penerbangan pertamanya. Ini sangat menurunkan risiko startup Breeze. Ketika saya menjadi CEO Spirit, kami memutuskan untuk mempekerjakan seorang pemimpin hubungan investor saat kami mulai merencanakan IPO kami. Kami mampu menarik seorang eksekutif berpengalaman yang berada di Continental Airlines pada saat itu, tetapi sedang mempertimbangkan untuk pindah ke Chicago karena merger mereka dengan United. Bagaimanapun juga harus bergerak, dia melihat peluang lain dan Spirit diperoleh dari itu.

Stabil Dengan Rebound

Siapa pun yang telah berkecimpung dalam bisnis selama beberapa dekade tahu bahwa siklus ekonomi bergerak naik turun. Resesi hari ini menjadi booming besok. Ketika semuanya baik-baik saja, semua orang menghasilkan uang, dan perusahaan akan secara agresif mempertahankan wilayah mereka. Mulai saat keadaan sulit memungkinkan maskapai baru ini mendapatkan momentum, membangun tim mereka, mengintegrasikan armada mereka, dan membangun posisi kekuatan. Ketika ledakan akhirnya datang, mereka tidak lagi rapuh dan dapat memanfaatkan posisi kekuatan mereka.

Memulai saat puncak akan berarti biaya aset yang lebih tinggi, akuisisi bakat yang menantang, dan fokus kompetitif. Ini bukan saatnya bagi maskapai baru untuk mencari tahu model bisnis mereka. Waktu yang dihabiskan ketika orang lain tidak fokus pada mereka memberi mereka kesempatan berjuang ketika segalanya menjadi baik.