Lima Alasan Mengapa Perjalanan Bisnis Maskapai Berubah Secara Permanen

Perjalanan bisnis untuk maskapai penerbangan telah menjadi sumber kehidupan bagi maskapai penerbangan terbesar di AS dan di seluruh dunia. Ketika sebuah perusahaan membayar tagihan, masalah jadwal, perawatan bandara dan kabin, program frequent flier, dan banyak lagi adalah hal yang paling penting bagi para penerbang. Akibatnya, pelancong bisnis korporat secara historis membayar tarif tiga hingga empat kali lebih banyak daripada pelancong rekreasi, dan terkadang lebih dari itu. Setiap maskapai penerbangan besar AS telah membangun bisnis mereka untuk menarik dan mempertahankan jenis pelancong ini. Ini mempengaruhi armada mereka, jadwal, konfigurasi tempat duduk, real estat bandara, organisasi manajemen, strategi distribusi, kebijakan perusahaan, dan hampir semua hal lain yang dilakukan maskapai.

Pandemi telah mengubah ini. Perusahaan telah menyadari bahwa mereka dapat menyelesaikan bisnis mereka dengan lebih sedikit penerbangan yang diambil. Lalu lintas rekreasi telah pulih dengan kuat, tetapi maskapai penerbangan tidak dapat menutupi pendapatan dari hilangnya perjalanan bisnis dalam jumlah kecil sekalipun. Itu sebabnya Anda melihat maskapai penerbangan memberi label tren lama seperti menggabungkan perjalanan bisnis dan liburan atau pelanggan liburan yang bersedia membayar untuk pengalaman yang lebih baik sebagai realitas baru pascapandemi. Beberapa CEO maskapai masih berpegang teguh pada mitos bahwa lalu lintas bisnis tidak benar-benar berubah dan hanya masalah waktu sampai semuanya kembali seperti semula. Ada lima alasan mengapa pandangan ini sudah ketinggalan zaman.

Video Terbukti Dan Stabil

Tidak ada yang berpikir bahwa rapat Zoom adalah pengganti yang sempurna untuk rapat tatap muka. Peserta dapat dilepaskan dengan lebih mudah, terkadang pendengaran merupakan tantangan, dan Anda kehilangan sesuatu dalam jahitan dan jeda yang terjadi dalam interaksi spontan dari pertemuan langsung. Tetapi kami juga mempelajari seberapa efektif Zoom pada tahun 2020 dan 2021, dan kami menemukan cara untuk menyelesaikan berbagai hal dari jarak jauh.

Video stabil, dan kebanyakan orang sekarang nyaman menggunakan platform utama seperti Zoom, Teams, WebEx, Google Meet, dan Skype. Tentu ada beberapa perjalanan bisnis pra-pandemi yang dapat diselesaikan dengan lebih efektif melalui video, dan bisnis mudah untuk memutuskan kapan perjalanan masih diperlukan.

Berikut adalah contoh sederhana. Ketika saya menjadi CEO, adalah hal biasa jika para bankir datang berkunjung untuk menawarkan beberapa produk baru atau sekadar mengejar isu-isu industri. Biasanya mereka akan tiba pada tengah hari, dan kami akan mengadakan pertemuan formal pada pertengahan hingga sore hari. Kami kemudian pergi makan malam yang menyenangkan dan biasanya bersenang-senang. Para pengunjung akan tinggal di hotel dan pergi keesokan paginya, Pertemuan seperti ini hampir tidak perlu terjadi lagi. Rapat dapat dengan mudah dilakukan melalui video, dan pikirkan nilai yang diciptakan dengan cara ini. Para pengunjung akan kehilangan satu atau dua jam pertemuan tetapi tidak sepanjang waktu bepergian dan bermalam. Biayanya hampir nol tanpa penerbangan, hotel, atau makan malam. Perusahaan itu sendiri akan lebih baik karena manajemen akan teralihkan dari fungsi inti mereka hanya pada saat rapat.

Perusahaan sedang mencari tahu ini. Tentu saja perjalanan masih akan terjadi dan terkadang "menekan daging" masuk akal. Manajemen yang cerdas berarti membuat pilihan yang tepat, dan semakin banyak pilihan ini berarti semakin sedikit perjalanan maskapai penerbangan untuk aktivitas di mana video memberikan solusi yang lebih efisien.

Fokus LST

Investor semakin mendesak bisnis untuk secara teratur melaporkan metrik LST non-keuangan dan memasukkannya ke dalam rencana kompensasi. Lebih dari fokus ini sekarang adalah pada "E," dan E termudah bagi banyak perusahaan adalah perjalanan udara. Dengan lebih jarang bepergian, perusahaan dapat secara nyata mengurangi emisi karbon mereka tanpa mengubah apa pun tentang bisnis mereka. Bain telah menjadi pemimpin di ruang ini, mengumumkan pengurangan 35% dalam emisi lingkup 3 dari perjalanan udara sebagai strategi LST formal.

Bukannya perjalanan udara menyebabkan perubahan iklim dengan sendirinya. Pesawat terbang adalah minoritas kecil dari emisi global saat ini. Tetapi mereka terlihat dan mudah diidentifikasi, jadi kecenderungan alami kita yang disebut bias ketersediaan mengatakan bahwa memotong perjalanan udara mungkin karena semua orang dapat melihatnya dan memahaminya. Flight shaming terjadi, terutama di Eropa, sebelum pandemi dinyatakan. Ini mungkin terbukti menjadi ancaman paling signifikan terhadap pengembalian penuh perjalanan bisnis maskapai penerbangan.

Pengendalian biaya

Beberapa perusahaan memiliki kemewahan untuk tidak fokus pada pengendalian biaya. Biaya datang dari banyak area, dan tekanan biaya menghantam perusahaan baik secara internal maupun eksternal. Saat ini, biaya tenaga kerja menjadi masalah bagi sebagian besar perusahaan dengan ketersediaan pekerja yang terbatas, tekanan upah minimum, dan pengaruh serikat pekerja untuk maskapai penerbangan. Bahkan untuk perusahaan tanpa tekanan biaya yang kuat, pengurangan biaya menciptakan peluang untuk ekspansi margin. Perjalanan bisnis telah lama menjadi hal yang cepat untuk dipotong ketika segala sesuatunya menjadi lengket, bahkan mungkin lebih dari sekadar iklan. Itu karena bisnis menyadari, dan sudah lama, bahwa perjalanan bisnis diperlukan tetapi tidak setiap saat dan tidak pada tingkat pra-pandemi.

Kembali ke pengumuman Bain, sementara mereka melakukan pengurangan perjalanan 35% tentang emisi, mereka juga pasti menghitung penghematan biaya dan peningkatan margin dari langkah semacam itu. Tidak diragukan lagi bahwa banyak CFO mengeluarkan air liur untuk memotong item biaya utama tanpa mengubah lini teratas mereka. Kedua setelah ESG, peluang untuk pengendalian biaya dari perjalanan maskapai yang lebih sedikit merupakan ancaman besar lainnya bagi maskapai penerbangan AS terbesar.

Bekerja Dari Rumah

Kondisi kerja jarak jauh yang stabil belum ada di sini. Beberapa perusahaan telah mencapai pandangan yang nyaman tentang bagaimana pendapat mereka tentang kerja jarak jauh jangka panjang. Beberapa masih bergulat dengan ini. Tetapi pengaruhnya terhadap perjalanan bisnis penerbangan adalah nyata, karena perjalanan pada akhirnya adalah tentang bertemu orang-orang dan jika orang-orang itu tidak ada di sana, perjalanan itu tidak akan terjadi. Setahun yang lalu, beberapa CEO maskapai besar menggunakan pengembalian yang diharapkan ke kantor sebagai alasan mengapa lebih banyak perjalanan bisnis akan segera terjadi.

Jika kondisi mapan mencakup sesuatu yang kurang dari lima hari, seminggu kerja di kantor, maka perjalanan bisnis penerbangan akan berkembang untuk fokus pada hari-hari di kantor untuk banyak aktivitas. Terkait dengan ini adalah sekitar 20% perjalanan bisnis pra-pandemi yang terkait dengan konvensi dan pameran dagang. Jika aktivitas ini mencapai kondisi tunak hybrid sehingga kunjungan langsung ke konvensi ini juga berkurang, maka perjalanan ke konvensi ini juga akan berkurang.

Semangat waktu tertentu

Perjalanan maskapai telah berubah dalam cara masyarakat memandangnya. Pengembara pejuang jalanan, terbang keliling planet ini untuk bisnis, dulunya merupakan aspirasi bagi banyak orang. Hari ini, ini dipandang sebagai pemborosan sumber daya dan sesuatu yang memalukan. Tidaklah "keren" untuk bepergian secara berlebihan dengan pesawat hari ini, dan mencari cara untuk menghindari perjalanan lebih lanjut sekarang dilihat sebagai kegiatan yang ingin dibagikan orang dan dilihat sebagai hal yang baik untuk masyarakat.

Ini mungkin terlalu kuat. Perubahan pandangan masyarakat dapat berubah dengan cepat, dan tidak menutup kemungkinan bahwa traveling akan kembali dilihat sebagai kontributor positif bagi masyarakat. Tetapi untuk maskapai yang mengandalkan perjalanan bisnis untuk rencana anggaran 2023 mereka, mereka akan menghadapi angin sakal hanya seputar gagasan perjalanan udara untuk bisnis.

Perjalanan bisnis telah berubah. Gagasan bahwa "segera setelah seseorang kehilangan banyak uang, mereka akan kembali ke pesawat" melewatkan beberapa kenyataan kuat yang dihadapi perjalanan bisnis maskapai penerbangan hari ini. Penting untuk diingat adalah betapa sedikit kerugian perjalanan bisnis historis, dalam kisaran 10%-15%, memiliki implikasi besar bagi maskapai penerbangan terbesar AS.