CEO Ford Jim Farley frustrasi setelah laba buruk

Ford CEO Jim Farley frustrasi.

Perusahaan penghasilan kuartal keempat pada hari Kamis meleset dari ekspektasi analis dengan selisih yang lebar, karena masalah biaya dan rantai pasokan lagi melukai keuntungan Ford, Farley tahu perusahaannya perlu berubah.

"Kami harus mengubah profil biaya kami," kata Farley kepada CNBC setelah melakukan panggilan telepon dengan para analis untuk membahas hasil kuartal tersebut. “Kami tahu apa yang harus kami kejar. Saya ingin memberi Anda semua metrik dan semua celah spesifik yang kami lihat. Tapi tahukah Anda, apakah itu ketidakhadiran, jumlah pusat pengurutan, jumlah rangkaian kabel yang kami miliki, kami tahu apa itu. 

Singkatnya, Farley ingin Ford menjadi perusahaan yang jauh lebih efisien, dan dia ingin hal itu terjadi dengan cepat.

Dorongan untuk mengubah Ford mengambil urgensi yang lebih besar setelah pembuat mobil melaporkan pendapatan yang disesuaikan pada tahun 2022 sebesar $10.4 miliar, hanya tiga bulan setelah perusahaan mengatakan kepada analis bahwa mereka diharapkan menghasilkan $11.5 miliar hingga $12.5 miliar pada tahun itu. 

Bagaimana Ford jatuh lebih dari satu miliar dolar sebelum mencapai target keuntungan yang diberikannya kepada Wall Street pada akhir Oktober?  

Salahkan pada eksekusi yang buruk dan biaya yang lebih tinggi dari perkiraan. Kuartal terakhir, kata Ford, mengatasi tantangan rantai pasokan, termasuk kekurangan chip semikonduktor, meningkatkan biaya sebesar $1 miliar lebih dari yang direncanakan. Produksi Ford adalah 100,000 kendaraan kurang dari apa yang diharapkan dibuat oleh pembuat mobil.

Masalah rantai pasokan dan biaya merugikan Ford selama dua tahun terakhir. September lalu, Ford memperingatkan biaya kuartal ketiga akan menjadi $1 miliar lebih besar dari yang diharapkan. Selama dua tahun terakhir, biaya garansi yang tinggi — mulai dari penarikan kembali dan peluncuran kendaraan baru yang bermasalah — merupakan masalah yang tidak dapat diperbaiki oleh Farley dan timnya.

Farley mengatakan kerumitan Ford adalah bagian dari masalahnya.

“Kami memiliki banyak kerumitan terkait dengan pelanggan dan juga di dalam perusahaan kami. Dan kami dapat memotong kerumitan yang dihadapi pelanggan seperti yang kami miliki, tetapi butuh waktu untuk mengerjakannya hingga ke bagian-bagian di jalur, ke jalur produksi, ”katanya. "Hanya butuh waktu untuk menyelesaikannya dan itulah yang akan kami lakukan."

Saat mendiskusikan hasil kuartal keempat dengan analis Wall Street, kepemimpinan Ford menolak merinci langkah-langkah spesifik yang akan diambil untuk memangkas biaya dan membuat pembuat mobil lebih efisien dan menguntungkan.  

Farley mengatakan jawabannya bukan hanya memangkas pekerjaan, yang secara historis menjadi cara para pembuat mobil memangkas biaya. “Ada hal-hal yang dapat kami lakukan dalam jangka pendek, tetapi saya tidak ingin hanya mengurangi hasil tanpa mendesain ulang pekerjaan. Ini harus berkelanjutan dan itulah yang kami pikirkan saat ini, ”katanya.

Akankah dorongan baru untuk memangkas biaya ini merugikan pertumbuhan Ford dalam produksi dan penjualan kendaraan listrik? Farley mengatakan tidak. 

Bahkan, dia percaya memisahkan EV dan operasi kendaraan mesin pembakaran internal menjadi dua divisi berbeda akan benar-benar mempercepat upaya untuk mendorong efisiensi yang lebih besar. Untuk membuktikan maksudnya, Farley mengatakan generasi kedua EV Ford akan disederhanakan secara radikal, yang pada akhirnya akan menyebabkan lebih sedikit masalah dan margin yang lebih tinggi. 

“Saya tidak sabar untuk menunjukkan kepada Anda dan seluruh dunia siklus produk berikutnya,” katanya. “Banyak pesaing kami baru keluar dengan siklus pertama mereka dan kami dapat melihat baterai mereka terlalu besar. Biaya distribusi mereka terlalu mahal. Mereka menghabiskan terlalu banyak uang untuk iklan. Kau tahu, kita tidak bisa melakukan itu. Kami tidak berencana melakukan itu.”

Ketika Farley menjadi CEO Ford pada Oktober 2020, dia berjanji untuk segera mendorong pembuat mobil tersebut ke tahap pertumbuhan baru yang dipimpin oleh model-model listrik seperti Ford. Mustang Mach-E, van komersial E-Transit dan F-150 Lightning. 

Dan dalam banyak hal, dia telah berhasil. Ford adalah No. 2 dalam penjualan EV di Amerika Serikat, dengan hanya di bawah 8% pangsa pasar. 

Meskipun tidak dekat untuk mengejar ketinggalan Tesla, yang menjual dua dari setiap tiga EV di AS, produksi EV Ford meningkat pesat. Pada akhir tahun lalu, Ford memproduksi 12,000 EV per bulan. Pada akhir 2023, Ford memperkirakan produksi EV akan mencapai 50,000 per bulan. 

Namun, untuk semua pencapaiannya beralih ke EV, Ford terus menghadapi masalah dengan kendaraan bermesin pembakaran internal, yang bertanggung jawab atas hampir semua keuntungan Ford.

Farley tahu investor sedang mengawasi dan menunggu Ford akhirnya bertindak bersama.

"Bersabarlah. Anda tahu, kami punya tim yang tepat. Kami punya rencana yang tepat. Kami berkembang pesat dalam bisnis pro dan EV kami, ”kata Farley ketika ditanya apa yang akan dia katakan kepada pemegang saham Ford. “Tim kunci ini akan memberikan hasil untuk Anda dan Anda akan mendapatkan pengembalian investasi yang besar.”

- Meghan Reeder dari CNBC berkontribusi untuk laporan ini.