Angka-angka tersebut merupakan peningkatan besar bagi perusahaan. Sampai Juni, Ford telah mengirimkan sekitar 23,000 kendaraan listrik baterai di AS Mencapai tujuan ambisiusnya akan mewakili tingkat pertumbuhan tahunan rata-rata sekitar 90% dalam pengiriman EV untuk beberapa tahun mendatang.
Tesla
(TSLA) hanya menargetkan pertumbuhan tahunan rata-rata 50%.
Tesla
,
tentu saja, sudah menjual lebih dari 1 juta EV per tahun.
Tiga model memperhitungkan penjualan 2022: Mustang Mach E, F-150 Lightning, dan van Transit listrik. Ketiga kendaraan tersebut, bersama dengan EV baru yang direncanakan untuk Eropa akan menjadi model yang akan digunakan Ford untuk mencapai target 600,000.
“Jajaran kendaraan listrik baru Ford telah membangkitkan antusiasme dan permintaan yang sangat besar, dan sekarang kami menempatkan sistem industri di tempat untuk skala dengan cepat,” kata Jim Farley, presiden dan CEO Ford dan presiden Ford Model e, dalam rilis berita perusahaan. (Model e adalah nama baru untuk divisi yang membuat EV.)
“Tim Model e kami telah bergerak dengan kecepatan, fokus, dan kreativitas untuk mengamankan kapasitas baterai dan bahan baku yang kami butuhkan untuk menghadirkan EV terobosan bagi jutaan pelanggan,” tambah Farley.
Pendaftaran Newsletter
The Barron's Daily
Pengarahan pagi tentang apa yang perlu Anda ketahui di hari mendatang, termasuk komentar eksklusif dari penulis Barron dan MarketWatch.
Perusahaan juga mengatakan akan menggunakan kimia baterai lithium iron phosphate, atau LFP, pada tahun 2023 dan 2024. Baterai LFP tidak dibuat dengan nikel mahal atau kobalt yang mahal dan kontroversial, karena banyak baterai yang sekarang memberi daya pada EV. Namun, baterai LFP juga memiliki rentang per pengisian daya yang lebih rendah. Namun, LFP adalah pilihan yang baik untuk pembuat mobil yang ingin menghemat uang dan mencocokkan jangkauan kendaraan dengan harapan pembeli mobil.
Kapasitas baterai, kemitraan baterai, dan pengembangan EV semuanya adalah bagian dari pengeluaran $ 50 miliar yang direncanakan Ford untuk mempercepat ambisi elektrifikasi kendaraannya. Pengeluaran itu berlangsung dari sekitar tahun 2021 hingga 2026.
Kapasitas baterai mungkin menjadi berita utama, tetapi target keuntungan Ford EV juga signifikan. Ford berencana untuk membuat margin laba operasi sekitar 10% dalam bisnis EV-nya pada tahun 2026. Margin laba operasi yang disesuaikan Ford pada tahun 2021 mencapai sekitar 7%.
Saham Ford turun sekitar 0.6% pada perdagangan Kamis pagi. Itu S&P 500 dan Dow Jones Industrial Average keduanya turun sekitar 0.7% dan 0.9%, masing-masing. Saham Ford turun sekitar 39% sejauh ini pada tahun 2022.
Investor tidak sepenuhnya yakin rencana itu akan berhasil. Saham Ford turun sekitar 39% tahun ini, sedangkan S&P 500 dan Dow masing-masing turun sekitar 17% dan 12%. Terlebih lagi, saham Ford hanya mengambil 6 kali perkiraan pendapatan 2023. Tidak banyak pertumbuhan atau keuntungan pangsa pasar yang dimasukkan ke dalam rasio harga/penghasilan itu.
Kirim surat ke Al Root di [email dilindungi]