Ford mengatakan membuat suku cadang sendiri untuk kendaraan listrik dapat mengimbangi hilangnya pekerjaan

DETROIT - Ford Motor sedang berusaha untuk membangun sebanyak mungkin suku cadangnya sendiri untuk kendaraan listriknya untuk mengimbangi pengurangan pekerja yang diperkirakan sebesar 40% yang dibutuhkan untuk membuat mobil dan truk semacam itu, kata CEO Jim Farley, Selasa.

Farley membandingkan upaya terbaru Ford untuk mendapatkan suku cadangnya sendiri dengan masa awal industri otomotif, ketika perusahaan termasuk Ford mengendalikan sebagian besar, jika tidak semua, komponen yang masuk ke dalam kendaraan.

“Kita akan kembali ke tempat kita berada di awal abad ini. Mengapa? Karena disitulah penciptaan nilai. Ini adalah transformasi yang sangat besar, ”kata Farley kepada wartawan setelah konferensi otomatis untuk Rainbow Push Coalition, sebuah organisasi hak asasi manusia dan sipil yang didirikan oleh Pendeta Jesse L. Jackson.

Selain masuk akal untuk bisnis, katanya mempertahankan pekerjaan dan tenaga kerja adalah alasan lain Ford ingin membangun lebih banyak suku cadang sendiri daripada membelinya dari pemasok.

Dia mengatakan Ford berencana untuk membangun bisnis seperti itu daripada mengakuisisi mereka. Untuk crossover Mustang Mach-E yang semakin populer, perusahaan membeli motor dan baterai. Ke depan, Farley mengatakan hal itu tidak akan terjadi lagi.

Ford sedang membangun pabrik baterai lithium-ion kembar di Kentucky pusat melalui usaha patungan dengan SK Innovation yang berbasis di Korea Selatan, yang disebut BlueOvalSK, serta kampus seluas 3,600 hektar di Tennessee barat. Perusahaan mengumumkan investasi $11.4 miliar akhir tahun lalu.

Pabrik baterai usaha patungan seperti itu telah menjadi titik pertikaian bagi serikat pekerja United Auto Workers, seperti perusahaan seperti Ford dan General Motors telah mengatakan akan tergantung pada pekerja pabrik untuk memutuskan apakah akan berserikat.

Farley mengulangi komentar tersebut pada hari Selasa tetapi juga mengatakan Ford akan "senang" memiliki perwakilan seperti itu.

Komentar datang sebagai Serikat Pekerja Otomotif adalah berusaha untuk mengatur pabrik baterai patungan antara GM dan LG Energy Solution di Ohio.

Pabrik baterai usaha patungan seperti itu telah menjadi titik pertikaian bagi serikat Pekerja Otomotif Bersatu, karena perusahaan telah mengatakan akan tergantung pada pekerja pabrik untuk memutuskan apakah akan berserikat.

Wall Street secara historis menganggap representasi serikat pekerja negatif bagi perusahaan, karena secara tradisional menaikkan biaya tenaga kerja dan meningkatkan potensi gangguan tenaga kerja seperti pemogokan.

UAW bulan lalu mengatakannya telah mengajukan petisi dengan Dewan Hubungan Perburuhan Nasional atas nama sekitar 900 pekerja di perusahaan patungan GM-LG, yang dikenal sebagai Sel Ultium, setelah perusahaan menolak untuk mengakui serikat pekerja.