Hampir tepat seabad yang lalu, Sun Yat-sen, bapak Cina modern, menulis surat kepada Henry Ford. Dia meminta Ford untuk berinvestasi di negaranya dan membantu China membangun "sistem industri baru".
Tanggapan dari industrialis Amerika dan pendiri Ford Motor Company terhadap surat resmi tahun 1924 itu singkat: Tidak, terima kasih.
Baca lebih lanjut
Sekarang, 99 tahun kemudian, keadaan telah berubah.
Didorong oleh gangguan rantai pasokan global, meningkatnya ketegangan geopolitik, dan persaingan teknologi berisiko tinggi dengan China, AS banyak berinvestasi dalam membangun kembali basis industri domestiknya. Ini terjadi setelah beberapa dekade melakukan outsourcing produksi di luar negeri, yang melubangi kemampuan manufaktur di dalam negeri.
Itu sebabnya Ford sekarang membutuhkan bantuan China.
“Memasuki AS dengan kurva”
Ford minggu ini mengumumkan akan membangun pabrik baterai kendaraan listrik senilai $3.5 miliar di Michigan, menggunakan teknologi yang dilisensikan dari raksasa baterai Cina, CATL.
“Kenyataannya adalah AS membutuhkan keahlian China untuk menawarkan sel baterai [lithium-iron-phosphate] berbiaya rendah, dan karenanya EV yang lebih murah,” terkenal Henry Sanderson, editor eksekutif Benchmark Mineral Intelligence. “[Ini adalah] transfer teknologi terbalik, yang mencerminkan permulaan besar China dalam transisi energi.”
Untuk CATL, perusahaan baterai EV terbesar di dunia dengan 37% dari pasar dunia mulai tahun 2022, kesepakatan lisensi teknologi dengan Ford memberinya pijakan penting di pasar AS.
Sedangkan CATL sudah agresif memperluas jejak produksinya di Eropa, belum membuka pabrik di AS. Robin Zeng, pendiri CATL, kata Februari lalu (tautan dalam bahasa Cina) bahwa perusahaan "pasti akan memasuki pasar AS". Satu tahun kemudian, CATL menemukan jalan masuk.
Laporan media China menggambarkan kemitraan CATL dengan Ford sebagai langkah strategis dengan potensi keuntungan besar dalam jangka panjang. Ford akan memiliki 100% kepemilikan pabrik EV baru, sementara CATL akan mendapatkan biaya lisensi dan layanan dari berbagi pengetahuan teknisnya.
“CATL memasuki pasar AS dengan kurva… [masuknya] memiliki signifikansi yang lebih strategis daripada nilai komersial,” tulis outlet berita bisnis China Hu Xiu (tautan dalam bahasa Cina).
Mengemudi melewati pesawat mata-mata dan balon mata-mata
Ikatan Ford-CATL juga memiliki gema lain dari sejarah bisnis baru-baru ini.
Dalam 2001, Ford merebut pijakan di pasar Cina dengan mendirikan usaha patungan 50-50 dengan pembuat mobil milik negara Cina Changan Auto. Kesepakatan itu disegel pada saat ketegangan diplomatik meningkat: Sebuah pesawat mata-mata AS baru saja bertabrakan dengan jet tempur China.
Paralel kontemporer melibatkan objek pengawasan udara lainnya: kesepakatan Ford dan CATL muncul di tengah krisis diplomatik yang berkelanjutan atas a Balon mata-mata Cina yang ditembak jatuh AS minggu lalu.
Kesepakatan Ford dengan Changan Auto dan CATL, terlepas dari insiden pesawat mata-mata dan balon mata-mata, mungkin menyoroti bagaimana kepentingan komersial sering mengesampingkan masalah geopolitik.
senator AS Marco Rubio, bagaimanapun, is menuntut peninjauan resmi perjanjian lisensi Ford dan CATL, mengatakan kesepakatan itu "hanya akan memperdalam ketergantungan AS pada Partai Komunis China untuk teknologi baterai." Beijing juga dilaporkan mencari peninjauan untuk melindungi teknologi inti CATL.
Jadi geopolitik mungkin menghalangi.
Lainnya dari Quartz
Mendaftar untuk Buletin Kuarsa. Untuk berita terbaru, Facebook, Twitter dan Instagram.
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/ford-ev-battery-deal-china-190200538.html