Gatik Dan Walmart Mencapai Kemenangan Besar Di Kansas Dengan Undang-Undang Baru yang Memungkinkan Penerapan Kendaraan Tanpa Pengemudi

gatik mengumumkan hari ini bahwa mereka akan memperluas operasi ke Kansas setelah penandatanganan Senat Bill 313 menjadi undang-undang oleh Gubernur Laura Kelly. Undang-undang tersebut memungkinkan penyebaran truk tugas menengah tanpa pengemudi SAE Level 4 milik Gatik di jalan umum di negara bagian tersebut.

Dalam siaran pers, Gatik mengatakan mereka “bekerja sama dengan Walmart .
WMT
dan pemangku kepentingan utama termasuk Departemen Transportasi Kansas, kantor Gubernur, kepemimpinan di DPR dan Senat dan Asosiasi Sheriff Kansas untuk mengembangkan dan mengusulkan undang-undang yang memprioritaskan pengenalan kendaraan otonom yang aman dan terstruktur di negara bagian.”

Dialog yang kuat tentang semua hal tingkat 4 akan diluncurkan dengan "komite penasihat kendaraan otonom" Kansas yang dibentuk dalam undang-undang, yang terdiri dari perwakilan pemerintah negara bagian, kepentingan tenaga kerja, pembuat kendaraan, pengembang sistem, asosiasi industri, dan lainnya. Gatik mengatakan mereka akan bekerja sama dengan otoritas negara bagian dan lokal untuk memberikan sesi pendidikan dan pelatihan kepada penegak hukum dan responden pertama sebelum memulai operasi.

Undang-undang ini lebih luas daripada kasus penggunaan Gatik secara khusus, yang menyatakan bahwa “kendaraan tanpa pengemudi tidak dapat melebihi 34,000 pound pada as tandem.” Ini menyiratkan bahwa robo-taksi baik untuk digunakan, tetapi tidak termasuk rig traktor-trailer, yang memiliki lebih dari dua gandar. Setidaknya untuk saat ini: undang-undang juga mengatakan bahwa ketentuan ini “akan kedaluwarsa dan tidak berlaku pada dan setelah 1 Juli 2025.” Tampaknya para legislator belum siap menghadapi rig yang lebih besar.

Kemitraan kebijakan Gatik dengan Walmart adalah kemitraan yang tangguh, yang pada akhirnya memungkinkan penerapan dan penskalaan solusi yang cepat di berbagai pasar yang semakin banyak. Gatik dan Walmart telah bekerja sama sebelumnya dengan legislator dan regulator negara bagian di berbagai yurisdiksi. Pada 2019, Walmart dan Gatik mengusulkan undang-undang di Arkansas untuk memulai operasi komersial. Pada tahun 2020, perusahaan menerima persetujuan oleh Komisi Jalan Raya Negara Bagian Arkansas untuk menghapus pengemudi keselamatan dari truk otonom Gatik, setelah selesainya operasi yang sukses selama 18 bulan. Richard Steiner, Kepala Kebijakan Gatik, mencatat bahwa “undang-undang baru di Kansas ini menjadikan Sunflower State menjadi yang ke-25 di AS yang mengizinkan kendaraan otonom sepenuhnya beroperasi di jalan umum.”

Gatik adalah anggota dari Asosiasi Industri Kendaraan Otonom, pemain utama dalam ruang kebijakan Level 4, yang anggotanya mencakup beragam pengembang sistem Level 4 di berbagai kasus penggunaan untuk pergerakan barang dan orang.

Gatik memulai operasi komersial pada 2019. Sejak itu, perusahaan mengatakan bahwa mereka telah “mencapai rekor keamanan 100 persen di beberapa lokasi operasional di Amerika Utara termasuk Arkansas, Texas, Louisiana, dan Ontario.” Tahun lalu, sebagai tonggak sejarah bagi seluruh industri Kendaraan Otomatis (AV), Gatik menjadi perusahaan pertama yang mengoperasikan pengiriman komersial tanpa pengemudi sepenuhnya pada rute pengiriman jarak menengah Walmart. Domain desain operasional mereka berfokus secara eksklusif pada rute pengiriman tetap dan berulang, yang cocok untuk operasi Walmart antara pusat distribusi dan toko ritel regional. Gatik didukung oleh Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavours, Wittington Ventures, dan lainnya. Mitra industrinya termasuk Ryder, Goodyear
GT
dan Isuzu.

Lanskap Kebijakan AV Bergeser

Pada hari-hari awal AV, sebelum prevalensi startup, terutama perusahaan mobil yang mendekati negara bagian dan lokalitas mencari izin untuk mengoperasikan kendaraan otomatis, baik robo-taksi maupun kendaraan milik pribadi. Para pembuat mobil masih sangat fokus pada tunjangan Level 3, sebagaimana dibuktikan oleh peluncuran baru-baru ini dari sistem Mercedes Drive Pilot Level 3 di Jerman, menyusul upaya panjang dan terpadu antara pembuat mobil Eropa dan otoritas Jerman.

Di AS setidaknya, para pemain di tabel kebijakan Level 4 telah beralih kuat ke startup truk dalam beberapa tahun terakhir. Startup ini mencari dan diberikan izin untuk melakukan pengujian di jalan umum dengan pengemudi keselamatan memantau pengembangan sistem self-driving.

Sekarang, kemajuan dari pengujian hingga penerapan yang sebenarnya telah menghasilkan banyak orang baru. Saya berbicara tentang pengguna akhir truk tanpa pengemudi, pengirim, pengecer, dan perusahaan E-niaga yang semakin mengadopsi teknologi otonom untuk mengatasi titik nyeri kritis dalam rantai pasokan mereka. Perusahaan-perusahaan ini, banyak di antaranya adalah nama rumah tangga, berfokus untuk melayani pelanggan akhir mereka. Mereka adalah pemain yang canggih, terkenal di kalangan politisi dan pemerintah negara bagian. Itulah situasi di sini dalam hal keterlibatan Walmart dengan Gatik di bidang kebijakan, dan mereka tidak sendirian.

Saya baru saja menyelesaikan beberapa hari di Wurzburg, Jerman di Konferensi CARHS Auto(nom) Mobil tentang mengemudi otomatis. Ini adalah acara luar biasa yang terdiri dari pembuat keputusan utama dan pakar dari pemerintah dan industri yang berfokus pada ruang mobil penumpang. Selama konferensi, mereka bergulat dengan berbagai tantangan dalam memperkenalkan mobil Level 4 milik pribadi di masa mendatang, berdasarkan interaksi selama puluhan tahun antara pemerintah dan industri seiring dengan berkembangnya teknologi mobil. Ada suatu masa ketika ruang pengaturan kendaraan hanya terdiri dari jenis pemain tradisional ini.

Berita hari ini melukiskan gambaran yang berbeda tentang siapa yang mungkin mengukir lanskap regulasi Level 4 di masa depan. Pengirim dan armada truk yang telah diumumkan sebagai mitra oleh pengembang truk AV termasuk Amazon
AMZN
, FedE
FDX
x, UPS, Knight-Swift, dan US Xpress. Daftar ini berkembang pesat. Ini adalah pemangku kepentingan inti: operasi mereka menyentuh orang-orang biasa yang tidak peduli "bagaimana" mereka mendapatkan paket mereka, mereka hanya senang itu muncul dengan cepat dan tidak terlalu mahal untuk pengirimannya. Pengecer khususnya memiliki banyak hal yang dipertaruhkan, karena merek mereka terpampang di truk tanpa pengemudi ini. Mereka sangat termotivasi untuk memastikan bahwa operasinya aman dan truk-truk ini adalah “tetangga yang baik” di jalan.

Saya berharap pemerintah Federal AS pada akhirnya akan mengambil langkah pasti dalam tunjangan Level 4. Tetapi dalam kekosongan tindakan Federal saat ini, negara bagian adalah “di mana tempatnya.” Kepentingan kargo berada di garis depan, didukung oleh otoritas publik yang berniat memecahkan tantangan rantai pasokan. Kemitraan Gatik dengan Walmart adalah model yang sangat menguntungkan kedua belah pihak – memfasilitasi perluasan cepat jaringan pengiriman otonom Gatik untuk logistik jarak pendek B2B, dan memungkinkan lebih banyak pelanggan Walmart mendapatkan keuntungan dari keuntungan pengiriman otonom dalam waktu dekat.

Pengungkapan: Saya adalah Penasihat Gatik.