Gatik, Georgia-Pasifik, dan KBX Mengumumkan Kemitraan Komersial Untuk Truk Tanpa Pengemudi yang Melayani Toko Sam's Club

Pengembang Sistem Mengemudi Otomatis gatik, pelopor dalam logistik jarak menengah, hari ini mengumumkan kemitraan komersial multi-tahun dengan Georgia-Pasifik (GP), salah satu produsen dan distributor kemasan tisu, pulp dan kertas terbesar di dunia, dan KBX, lengan transportasi untuk Koch Industries. Di bawah kemitraan ini, Gatik akan mengotomatiskan sebagian dari jaringan transportasi GP-KBX di metroplex Dallas-Fort Worth, mengirimkan barang melalui jaringan 34 Klub Sam Lokasi.

Tuntutan Pelanggan Menempatkan Tekanan Ekstrim pada Logistik

Harapan konsumen membentuk kembali jaringan logistik, dan sebagai hasilnya, pengecer dipaksa untuk beradaptasi dan berubah. Konsumen menginginkan lebih banyak pilihan, harga yang lebih rendah, dan barang-barang favorit mereka tersedia untuk mereka lebih cepat daripada sebelumnya. Ketika Sam's Club kehabisan stok barang yang diinginkan, mereka kehilangan obral.

Dinamika ini mendorong arsitektur distribusi barang untuk menyediakan frekuensi perjalanan yang lebih tinggi, rute yang lebih pendek, dan mil perkotaan yang lebih banyak. Menurut Gatik, ini hanya mungkin dari perspektif biaya ketika menggunakan kendaraan otonom Kelas 6 yang memungkinkan muatan just-in-time yang lebih kecil. Gatik mengatakan ini sangat cocok dengan pendekatan penyebaran mereka yang berfokus pada lingkungan perkotaan, semi-perkotaan, dan jalan raya, pada rute yang diketahui dan berulang untuk logistik jarak pendek.

“Pengecer menginginkan model yang sangat efisien dan berpusat pada pelanggan yang dirancang untuk mengurangi barang yang terlalu banyak menimbun, menciptakan lebih banyak ruang untuk barang yang diminta dan meningkatkan penjualan,” kata Gautam Narang, CEO dan salah satu pendiri Gatik. “Kebutuhannya sangat ekstrim. Kekurangan pengemudi yang nyata dan perilaku konsumen yang berubah telah secara drastis mengubah cara barang perlu dipindahkan, dan solusi kami dibuat khusus untuk mengatasi masalah ini.”

Pendekatan sekolah lama adalah menyebarkan traktor-trailer Kelas 8 untuk memuat barang yang dimaksudkan untuk beberapa toko dan melakukan perjalanan ke masing-masing toko secara bergantian. Skenario traktor-trailer masuk akal karena biaya pengemudi diamortisasi di seluruh ukuran muatan. Di dunia distribusi saat ini, trailer ukuran penuh bisa terlalu besar, sehingga diperlukan pendekatan yang lebih gesit. Menjadi tanpa pengemudi dengan muatan yang lebih kecil adalah kunci dari strategi baru ini. Pengoperasian dengan truk boks tanpa pengemudi 26 kaki milik Gatik akan meningkatkan jumlah pemenuhan pesanan ke toko Sam's Club DFW dari 1-2 hari per minggu menjadi 2-4 hari per minggu.

“Kemitraan kami dengan Georgia-Pasifik dan KBX siap untuk mengubah arsitektur distribusi regional yang secara tradisional mengandalkan platform Kelas 8,” kata Narang.

Tarian Rumit Di Banyak Pemain

Hingga saat ini, KBX Logistics, mendukung GP pelanggan mereka, telah mengambil tugas untuk mempekerjakan perusahaan yang mengoperasikan traktor-trailer Kelas 8 untuk mengambil barang GP di pusat distribusi mereka di Hutchins, TX dan mengirimkannya ke satu atau lebih toko Sam's Club di daerah. Klub Sam adalah pelanggan GP. GP adalah pelanggan KBX. KBX adalah pelanggan untuk operator truk Kelas 8. Ini mungkin terdengar rumit, tetapi dalam bisnis logistik jarak pendek, jenis pengaturan ini biasa terjadi.

Dalam inkarnasi baru, KBX mempekerjakan Gatik untuk mengirimkan barang GP ke toko Sam's Club. Operasi tersebut melibatkan kendaraan Gatik yang memindahkan pengiriman Georgia-Pasifik dari titik ke titik pada rute jarak pendek yang telah ditentukan menggunakan armada kendaraan otonom khusus dengan kotak sepanjang 26 kaki. Rute khas adalah 50 mil dalam satu perjalanan. Setiap truk akan beroperasi rata-rata sekitar tiga kali per hari, sejauh 300 mil dalam beberapa kasus.

Pada tahun 2021 Gatik meluncurkan layanan pengiriman truk komersial tanpa pengemudi pertama untuk Walmart di Arkansas. Sepengetahuan saya, ini adalah transisi pertama ke tanpa pengemudi secara komersial untuk truk. Operasi DFW yang diumumkan hari ini akan dimulai pada Juli 2022, awalnya dengan pengemudi yang aman sebelum ditingkatkan menjadi operasi tanpa pengemudi sepenuhnya.

Untuk penyebaran Walmart, rute dan kendaraan disetel untuk kecepatan tertinggi 45 mph. Setelah pekerjaan teknis dan validasi yang signifikan, tahun lalu Gatik memberikan lampu hijau untuk beroperasi pada kecepatan tertinggi 70 mph. Hal ini memungkinkan operasi area DFW mencakup jalan raya negara bagian serta jalan perkotaan dan pinggiran kota.

Truk Lebih Kecil Untuk Penskalaan Lebih Cepat

Sejak didirikan pada tahun 2017, Gatik telah memelopori otonomi untuk truk boks Kelas 6, bertaruh bahwa logistik jarak menengah pada rute terbatas dan berulang akan “memecahkan kode” untuk mendapatkan pendapatan yang signifikan dengan relatif cepat. Gatik didukung oleh Koch Disruptive Technologies, Innovation Endeavours, Wittington Ventures, dan lainnya, serta bermitra dengan para pemimpin industri termasuk Ryder, Goodyear, dan Isuzu.

Hayes Shimp, wakil presiden penjualan untuk Georgia-Pasifik, mengatakan, “Kami berharap dapat menguji teknologi transformasi ini untuk menghadirkan merek-merek Georgia-Pasifik seperti Quilted Northern^® tisu mandi dan Dixie^® produk ke Klub Sam. Setelah terbukti, kami percaya pengiriman otonom akan memungkinkan kami untuk menghilangkan biaya dan kerumitan dari rantai pasokan sehingga kami dapat melayani Sam's Club dan anggotanya dengan lebih baik.”

Narang menawarkan perspektif ini: “Untuk waktu yang lama, industri telah melihat kasus bisnis untuk kendaraan otonom dari perspektif 0 hingga 1, dengan fokus pada aplikasi domain operasional yang lebih luas seperti ridesharing dan pengiriman B2C, di mana teknologi perlu diselesaikan pada tingkat yang lebih tinggi. skala besar sebelum menjadi layak secara komersial. Hal ini menyebabkan miliaran dolar dicurahkan ke dalam upaya R&D dengan keberhasilan nyata yang relatif terbatas. Perusahaan kehilangan kesempatan untuk fokus pada strategi pertumbuhan rute-demi-rute dan situs-demi-situs, dari mana teknologi dapat dikomersialkan, dan keuntungan dapat dihasilkan dengan cepat. Mengambil pendekatan terstruktur untuk penyebaran teknologi otonom adalah inti dari filosofi bisnis kami dan didasarkan pada pragmatisme. Kami telah memvalidasi teknologi dan ekonomi di berbagai pasar.” Mengingat momentum di truk EV, dia menambahkan bahwa “Gatik memiliki kemitraan dan fleksibilitas yang tepat untuk beralih ke armada listrik ketika waktunya tepat untuk pelanggan kami.”

Rute Dengan Texas Roots

Gatik bermitra dengan AllianceTexas Mobility Innovation Zone untuk mendukung ekspansinya di Texas dan sejak 2021 telah beroperasi di fasilitas besar yang menampung armada, staf operasional, teknis dan pemeliharaan Gatik Texas. Gatik mengatakan operasi di sana diperkirakan akan menciptakan lebih dari 500 pekerjaan baru pada tahun 2025, termasuk peran operasional, teknis, dan bisnis.

Texas telah menjadi sarang aktivitas truk AV untuk pengembang Sistem Mengemudi Otomatis Kelas 8. Menurut Richard Steiner, Kepala Kebijakan Gatik, ini juga berlaku untuk mereka: “Texas memiliki lingkungan peraturan yang sangat mendukung dengan undang-undang yang menguntungkan yang memungkinkan penyebaran kendaraan otonom. Ini adalah model yang terstruktur dengan baik untuk diadopsi oleh negara bagian lain, dan alasan penting mengapa Texas mampu memposisikan dirinya sebagai tujuan utama untuk truk otonom. Gatik telah menerima sambutan yang sangat hangat di negara bagian, dan kami bangga dapat terus membangun kehadiran jangka panjang di sini.”

Program Kendaraan Otonom KBX

KBX adalah penyedia solusi transportasi dan logistik global. Berbasis di Green Bay Wisconsin, KBX Logistics adalah bisnis KBX yang berspesialisasi dalam solusi transportasi truk. Paul Snider, Presiden KBX Logistics mengatakan, “Kemitraan kami dengan Gatik akan memungkinkan kami untuk mendefinisikan kembali pasar jarak pendek Kelas 8 tradisional dan mengirimkan barang-barang Georgia-Pasifik dengan kecepatan dan efisiensi yang lebih besar. Kami senang melihat operasi ini membentuk dasar Program Kendaraan Otonom KBX, saat kami mempersiapkan adopsi truk otonom skala lebih luas untuk memenuhi permintaan pelanggan.”

KBX Logistics adalah penyedia logistik pihak ketiga (3PL) swasta terbesar ketujuh di AS, mengirimkan lebih dari 6,000 muatan per hari. Mereka tidak memiliki traktor truk atau menyewa pengemudi; sebaliknya, mereka mencari kapasitas pengiriman untuk memenuhi kebutuhan pelanggan. Perusahaan ini secara historis hanya beroperasi dengan traktor-trailer Kelas 8; kemitraan dengan Gatik adalah perampokan pertama mereka ke truk Kelas 6 yang lebih kecil.

Secara signifikan, Snider mencatat bahwa “KBX Logistics memiliki Program Kendaraan Otonom aktif yang melihat solusi truk Kelas 8 serta Kelas 6, yang bertujuan untuk mempersiapkan jaringan KBX untuk adopsi AV yang lebih luas. Ini dikombinasikan dengan fokus pada bagaimana powertrain listrik akan berkembang agar sesuai dengan berbagai kebutuhan pengiriman.” Saya bertanya bagaimana dia dan rekan-rekannya bisa yakin truk tanpa pengemudi milik Gatik mampu mengemudi dengan aman dan baik di jalan umum di area DFW. Dia mencatat bahwa mendapatkan eksposur ke operasi tanpa pengemudi mereka saat ini di Arkansas adalah kuncinya, menambahkan bahwa kemitraan ini “akan memungkinkan kami untuk mendefinisikan kembali pasar jarak pendek kelas 8 tradisional dan mengirimkan barang-barang Georgia-Pasifik dengan kecepatan dan efisiensi yang lebih besar dalam logistik KBX yang ada. jaringan."

Momentum Tanpa Pengemudi

Menyatakan bahwa “beban yang lebih kecil dikirimkan tanpa pengemudi adalah kunci untuk memenuhi selera pelanggan” bukan hanya hype yang dibuat oleh pengembang teknologi. Itu dibunyikan dengan keras oleh Walmart, Georgia-Pacific, dan Sam's Club. Saya merasa lebih banyak suara akan ditambahkan ke paduan suara ini segera.

Jika pengecer ini mendapatkan hasil yang mereka harapkan dari otonomi, ada banyak alasan untuk berharap bahwa penyebaran akan meluas secara geografis. Khususnya untuk Georgia-Pasifik, penyebaran DFW bisa jadi hanya permulaan, karena GP mengoperasikan traktor-trailer Kelas 8 di pasar jarak pendek di seluruh negeri.

Gatik mengatakan ini adalah kemitraan komersial yang menghasilkan pendapatan yang signifikan. Persaingan dari pengembang ADS lain mungkin muncul saat jenis kesepakatan besar ini berkembang biak. Untuk saat ini, Gatik memiliki keunggulan penggerak pertama dan momentum yang signifikan.

Jika model GP-KBX-Gatik menjadi hal biasa bagi Sam's Club dan pengecer lainnya, menggantikan truk Kelas 8 dalam jarak dekat, kelompok besar pengembang sistem penggerak otomatis Kelas 8 masih akan memiliki banyak fokus, mengingat volume angkutan yang kebutuhan untuk bergerak di jalan raya antar negara bagian sangat besar.

Intinya untuk pelanggan: "ketika saya membutuhkan sesuatu, itu akan ada di lingkungan saya Sam's Club dan akan siap untuk mengambilnya segera." Orang dapat berargumentasi betapa pentingnya kenyamanan ini, tetapi tidak diragukan lagi publik saat ini mengharapkannya. Dan berdasarkan pengumuman hari ini, otonomi akan memainkan peran kunci dalam memberikan apa yang diinginkan pelanggan.

Pengungkapan: Saya adalah Penasihat Gatik.