Gatik Mencapai Pelanggan Utama Lainnya Di Pitney Bowes, Dengan Penerapan Truk Otomatis Terbaru Di Dallas

gatik terus membuat gelombang di ruang truk otonom, hari ini mengumumkan penyebaran ambisius truk boks otomatis mereka untuk mendukung Pitney BowesPBI Humas B
pergerakan barang di Dallas, Texas.

Pitney Bowes adalah perusahaan pengiriman dan pengiriman global yang menyediakan teknologi, logistik, dan layanan keuangan untuk lebih dari 90 persen Fortune 500. Di bawah kemitraan komersial multi-tahun yang diumumkan hari ini, Gatik akan mengintegrasikan truk boks otonom kelas 6 ke dalam Pitney Bowes jaringan logistik e-commerce di pasar Dallas, Texas dimulai pada Q1, 2023.

Pengerahan ini akan melihat armada kelas 6 Gatik membangun loop operasional yang berkelanjutan di seluruh jaringan logistik e-commerce Pitney Bowes di Dallas, melakukan beberapa pengiriman per hari, membantu meningkatkan kecepatan dan efisiensi pemindahan pengiriman e-commerce Pitney Bowes. .

Operasi tersebut melibatkan pengangkutan pengiriman Pitney Bowes di lingkungan operasi perkotaan yang padat menggunakan kendaraan Gatik yang dibuat khusus untuk logistik jarak pendek B2B. Gatik mengatakan bahwa penyebaran “akan membangun jaringan logistik yang lebih responsif dan fleksibel untuk Pitney Bowes dengan memberikan tingkat layanan dan keandalan yang sangat baik, meningkatkan kecepatan pengiriman, dan memberikan visibilitas ujung ke ujung sekaligus menurunkan biaya transportasi.”

“Kemitraan kami dengan Pitney Bowes memperkuat permintaan kuat yang kami lihat untuk truk otonom yang dapat beroperasi di lingkungan perkotaan dan semi-perkotaan,” kata Gautam Narang, CEO dan salah satu pendiri, Gatik. “Kami senang membantu Pitney Bowes mempercepat transformasi rantai pasokan mereka dengan membangun layanan pengiriman otonom yang aman, terjamin, dan hiper-responsif di area Dallas yang lebih besar.”

Selama fase awal penerapan Pitney Bowes, operator keselamatan akan menempati kendaraan otonom untuk memantau kinerja sementara Gatik bersiap untuk beroperasi sepenuhnya tanpa pengemudi, seperti yang mereka lakukan hari ini untuk Walmart di Arkansas. Para mitra mencatat bahwa “data yang dikumpulkan dari setiap pengiriman akan digunakan untuk meningkatkan desain jaringan dan mengidentifikasi peluang tambahan untuk penghematan biaya dan peningkatan layanan saat Pitney Bowes berupaya mengintegrasikan kendaraan otonom di seluruh jaringan logistik e-commerce nasionalnya.” Pitney Bowes memandang solusi jarak menengah otonom Gatik sebagai kontribusi untuk operasi logistik masa depan, meningkatkan pemanfaatan aset, dan beralih ke jaringan transportasi frekuensi tinggi yang lebih langsung.

“Kemitraan kami dengan Gatik mendorong pertumbuhan dan mempercepat modernisasi dan perluasan jaringan kami dengan solusi teknologi yang mendefinisikan ulang logistik e-niaga,” kata Stephanie Cannon, SVP, Kepala Platform dan Jaringan Global, Pitney Bowes. “Jaringan logistik Gatik yang fleksibel dan responsif memungkinkan kami untuk menyesuaikan Pengiriman yang dirancang layanan untuk menyediakan pengirim dengan solusi yang tak tertandingi. Strategi inovatif Pitney Bowes dan Gatik selaras untuk menghilangkan biaya dan kerumitan dari logistik e-commerce untuk melayani klien kami dengan lebih baik.”

Gatik adalah salah satu pemimpin dalam penerapan otonom real-deal, setelah meluncurkan operasi tanpa pengemudi sepenuhnya dengan WalmartWMT
pada Agustus 2021 di negara bagian asal mereka, Arkansas, setelah beberapa tahun pengujian. Di bulan Mei, Georgia-Pasifik dan KBX diumumkan sebagai pelanggan baru di pasar Texas; operasi akan segera dimulai di wilayah metropolitan Dallas. Menambahkan Pitney Bowes ke daftar signifikan pelanggan Gatik melihat perusahaan terus memperkuat kehadiran komersialnya di negara bagian Texas, yang tidak diragukan lagi akan memungkinkan efisiensi yang signifikan untuk Gatik.

Perspektif

Gatik awalnya menarik perhatian saya dengan pendekatan cerdas mereka untuk menyederhanakan penerapan AV: temukan pelanggan yang memiliki pengiriman reguler sehingga Domain Desain Operasional disederhanakan menjadi satu rute jarak pendek untuk setiap penerapan. Dengan traversal berulang, data pada rute terbatas selalu dapat menjadi sangat segar, menurunkan risiko. Saya berharap kemitraan dengan Pitney Bowes dan kemitraan yang baru-baru ini diumumkan dengan Georgia Pasifik akan menghasilkan kompleksitas (dan utilitas) yang meningkat sementara konsep dasarnya tetap sama.

Mengingat alat baru yang disediakan Gatik, logistik middle mile melihat contoh lain dari gangguan kreatif yang didorong oleh teknologi. Pendekatan warisan untuk angkutan kota adalah dengan menggunakan traktor-trailer Kelas 8 untuk memuat barang yang dimaksudkan untuk beberapa tujuan dan melakukan perjalanan ke masing-masing secara bergantian. Hal ini memungkinkan biaya pengemudi diamortisasi di seluruh ukuran beban. Tapi di dunia distribusi saat ini, trailer ukuran penuh bisa terlalu besar, sehingga pendekatan yang lebih gesit sangat dibutuhkan. Menjadi tanpa pengemudi dengan muatan yang lebih kecil adalah kunci dari strategi baru ini.

Juni Juro Osawa artikel di The Information berbicara tentang kinerja pendapatan yang mengecewakan oleh para pemain AV truk over-the-road. Hal ini dapat dimengerti, karena sebagian besar perusahaan ini masih dalam pengembangan produk, dengan pendapatan minimal yang dihasilkan oleh pengujian truk pra-produk dengan pelanggan angkutan potensial. Juga, ambisi tanpa pengemudi mereka terhalang saat menunggu traktor yang siap-otonomi muncul dari jalur perakitan pabrikan truk. Saya melihat ini sebagai setidaknya tiga tahun lagi.

Gatik sangat kontras, dengan produk di jalan, menjalankan beban nyata, menghasilkan pendapatan yang signifikan. Platform Isuzu buatan pabrik mereka memiliki fitur otonomi yang diperlukan dan redundansi yang diperlukan untuk operasi yang gagal.

Menjadi pasar utama, saya tidak akan terkejut melihat pesaing meluncurkan versi mereka sendiri dari pergerakan kargo otonom mil tengah. Tetapi terbukti bahwa Gatik memiliki awal yang cukup besar.

Pengungkapan: Saya adalah Penasihat Gatik.