Satu hal yang mungkin tidak Anda ketahui tentang Detroit adalah seberapa besar itu. Dengan luas 142.9 mil persegi, tidak seluas Houston (599.6 mil), tetapi Anda dapat menghabiskan waktu berjam-jam berkeliling Motor City.
Industri otomotif masih mendominasi di sini, termasuk GM (GM), yang memiliki kantor pusat di pusat kota dan pabrik perakitan di daerah tersebut. Selain itu, ada Pusat Teknis GM, tempat lahirnya upaya rekayasa GM selama hampir 70 tahun. Ini adalah kampus yang cocok untuk raksasa otomotif. Dirancang oleh Eero Saarinen, lahannya mencakup 710 hektar, dengan 11 mil jalan, lebih dari satu mil terowongan, dan sepasang danau (satu sekitar 22 hektar) yang digunakan sebagai reservoir kebakaran darurat.
Kampus ini juga memiliki 38 gedung, termasuk GM Design Center yang terkenal dengan keunikannya Desain Kubah, "ruang tertutup rahasia di mana para pemimpin perusahaan mengevaluasi desain dan memutuskan kendaraan mana yang akan dibuat," seperti yang dikatakan Detroit Free Press pada tahun 2015. Itu juga tempat saya duduk bersama CEO GM Mary Barra (diucapkan BAR-ah) di Rabu.
Barra, yang telah menjadi CEO selama delapan setengah tahun, memiliki pekerjaan yang berat. GM, pernah menjadi perusahaan terbesar di Amerika dan dunia, sekarang merupakan penjualan terbesar ke-25 di AS, menurut Fortune. Ini No. 64 di Fortune daftar global. Ini yang terbesar kedelapan pembuat mobil berdasarkan penjualan di belakang VW, Toyota, Stellantis (Fiat Chrysler lama plus Peugeot), Mercedes-Benz, Ford, BMW, dan Honda.
GM masih cukup besar untuk menjadi teka-teki global besar untuk dikelola, yang membuat Barra sibuk. aku bertahan check in dengan Barra pada bulan Mei di Milken Conference, di mana dia fokus untuk keluar dari COVID dan mengurangi kekurangan semikonduktor global. Tantangan itu tetap ada, tetapi sekarang Barra bahkan lebih berniat untuk melewati semua itu dan mengubah GM menjadi perusahaan EV.
Berikut adalah beberapa highlights dari wawancara (diedit dan diringkas), yang akan ditayangkan secara keseluruhan di Yahoo Finance All Markets Summit Senin ini, 17 Oktober, mulai pukul 9 pagi EST.
Saya memulai dengan menanyakan Barra tentang perusahaan baru Bisnis GM Energi, tetapi kami juga mempelajari jajaran produk EV GM, harga sahamnya (kira-kira $33 per saham, pada minggu ini) dan ekonomi secara keseluruhan.
pelayan: energi GM, dapatkah Anda memberi tahu kami tentang apa itu semua?
Barra: Yah, tentu saja. Salah satu hal yang kami ingin orang-orang pahami bukan hanya kendaraan listrik sebagai moda transportasi Anda—bagaimana Anda pergi dari titik A ke titik B—tetapi juga bisa menjadi sumber tenaga. Dan saya pikir itu akan menjadi sangat penting karena kita memperkuat jaringan di negara mana pun tempat kita bekerja. Selain itu, kita dapat memanfaatkan teknologinya. Kami memiliki teknologi baterai untuk menyediakan energi bersih, penyimpanan energi, dan juga dapat melengkapi jaringan listrik. Jadi kami sangat senang dengan peluang bisnis ini.
Serwer: Seberapa besar peluang bisnis itu?
Barra: Anda tahu, kami belum mengeluarkan angka-angka itu, tapi kami melihatnya signifikan. Kami tidak hanya beralih ke kendaraan listrik yang kami pikir dalam waktu dekat hingga menengah akan menjadi area pertumbuhan, kami memiliki peluang untuk tampil lebih baik di pantai karena di situlah adopsi EV terjadi lebih cepat. Masuk ke bisnis kendaraan komersial listrik juga merupakan area pertumbuhan bagi kami.
[Travis Hester, wakil presiden operasi pertumbuhan EV GM, mengatakan kepada CNBC total pasar yang dapat dialamatkan di sini adalah "antara $125 miliar dan $250 miliar..." Dan ya ini adalah bisnis yang telah dimasuki Ford dan Tesla.]
Serwer: Kendaraan GM apa yang ada di jalan saat ini yang merupakan EV dan mana yang akan keluar tahun depan?
Barra: Nah, sekarang kami memiliki Bolt EV dan Bolt EUV, yang saya kendarai. Kami juga memiliki GMC Hummer EV dan kami memiliki Cadillac LYRIQ yang baru saja memulai produksi. Jadi itu semua keluar sekarang. Kami memiliki permintaan yang kuat untuk Hummer dan LYRIQ sehingga kami akan memasuki tahun depan dari perspektif pesanan, dalam beberapa kasus di luar. Tapi kemudian pada kuartal pertama kami akan meluncurkan Silverado EV, dan kemudian jika Anda melangkah sedikit lebih lama ke kuartal kedua dan ketiga, kami akan memiliki Chevrolet Blazer EV serta Chevrolet Equinox EV. Jadi ketika kami mencapai titik ini tahun depan, kami memiliki banyak model di jantung pasar, segmen terbesar di pasar.
Serwer: Mary, saham GM sedikit tertinggal selama setahun terakhir ini, dan saya ingin tahu apa yang akan Anda katakan kepada pemegang saham. Mengapa seseorang harus membeli saham, atau memiliki saham itu ke depan?
Barra: Saya pikir ada begitu banyak perhatian awal tahun ini untuk berapa banyak EV yang Anda jual hari ini? Dan kami berada dalam situasi yang sulit karena kami melakukan hal yang benar untuk konsumen dan untuk keselamatan. Ketika kami menemukan ada cacat produksi pada sel Bolt [baterai], kami berhenti berproduksi sehingga kami dapat melakukan penggantian sel untuk pelanggan kami. Seiring berjalannya waktu sepanjang tahun, kami mampu, untuk mulai membangun Bolt lagi. Dan kami sebenarnya memiliki rekor dua bulan berturut-turut dalam penjualan Bolt, tapi saya pikir itu memengaruhi pandangan awal.
Apa yang akan saya katakan kepada pemegang saham adalah, lihatlah sedikit lebih lama, karena ini bukan perlombaan satu tahun. Kami berada pada tahap paling awal dalam mendorong adopsi EV. Dan ketika Anda melihat kendaraan yang akan kami keluarkan tahun depan dengan Silverado EV, Equinox, dan Blazer, saya pikir itu akan memungkinkan kami untuk berkembang. Dan itulah mengapa kami yakin bahwa kami akan memproduksi satu juta unit dan melihat permintaan yang kuat untuk kendaraan kami pada saat kami berada di 2025.
Serwer: Berpindah persneling, di mana ekonomi saat ini Mary, berdasarkan di mana Anda duduk, dan apa yang Anda lihat ke depan?
Barra: Sangat sulit untuk mengetahui secara pasti apa yang terjadi di pasar karena kami telah lama terkendala pasokan. Jadi kami tahu ada permintaan yang terpendam, tetapi juga ada tantangan dalam logistik dan pemindahan kendaraan setelah mereka selesai dibuat. Kami masih menghadapi kekurangan semikonduktor, tetapi memindahkan kendaraan untuk sampai ke dealer juga merupakan tantangan. Kami masih melihat permintaan yang kuat untuk banyak produk kami, terutama truk ukuran penuh kami yang merupakan crossover ukuran sedang. Jadi ini waktu yang menarik.
Kami sedang mempersiapkan tahun depan untuk tahun yang benar-benar akan memiliki lebih banyak permintaan, tetapi permintaan sedikit lebih sedikit daripada yang kami pikirkan. Kami akan menjadi konservatif. Pastikan kami mengatur struktur biaya kami seperti itu, jadi jika semuanya menjadi lebih baik, kami berada di posisi yang baik. Tetapi yang paling penting, karena kami memiliki begitu banyak peluncuran EV penting tahun depan, kami ingin memastikan bahwa kami dapat mendanai masa depan kami di mana pun ekonomi berada—penurunan, resesi, semua kata yang digunakan. Kami ingin siap terlepas dari lingkungan.
Serwer: Anda menyebutkan kekurangan chip dan rantai pasokan. Apakah itu membaik? Lalu bagaimana dengan beberapa masalah rantai pasokan lain yang mungkin Anda miliki dengan baterai dan input di sana?
Barra: Kami melihat pasokan semikonduktor meningkat kuartal demi kuartal, tetapi kami masih melihat lebih banyak volatilitas daripada biasanya. Saya pikir salah satu alasannya adalah rantai pasokan telah terbentang sangat tipis, jadi kami mencari peningkatan saat kami melangkah maju. Tapi itu masih masalah. Salah satu hal yang akan menjadi kunci untuk membuka lebih banyak Hummer, lebih banyak LYRIQ, dan semua kendaraan kami, adalah pabrik baterai. Dan kita sebenarnya menjalankan pabrik baterai di Ohio sekarang. Dan karena itu dapat ditingkatkan, lebih banyak sel akan memberi kita lebih banyak kemampuan untuk menyediakan lebih banyak kendaraan listrik. Kami sebenarnya telah menandatangani perjanjian untuk produksi yang kami butuhkan antara sekarang dan 2025 untuk mencapai juta unit kami pada tahun 2025 di Amerika Serikat dan lebih dari itu di China.
Serwer: Anda adalah seorang insinyur dan pemahaman saya adalah Anda benar-benar memahami detailnya dalam hal spesifikasi dan memastikan bahwa fitur mobil adalah sesuatu yang menurut Anda akan disukai konsumen. Benar?
Barra: Yah, tentu saja. Kami memiliki tim yang sangat berbakat di General Motors dan kami melakukan penelitian dengan jumlah yang tepat, tetapi ya, saya juga seorang konsumen. Jadi tim kepemimpinan kami datang ke ruangan ini atau di pabrik. Dan kami melihat kendaraan untuk memastikan bahwa mereka akan menjadi apa yang dicari pelanggan, dan bahwa kami akan memenangkan segmen tersebut.
Artikel ini ditampilkan dalam Morning Brief edisi Sabtu pada 15 Oktober. Dapatkan Morning Brief dikirim langsung ke kotak masuk Anda setiap Senin hingga Jumat pukul 6:30 ET. Berlangganan
Ikuti Andy Serwer, pemimpin redaksi Yahoo Finance, di Twitter: @ server
Baca berita keuangan dan bisnis terbaru dari Yahoo Finance
Unduh aplikasi Yahoo Finance untuk Apple or Android
Ikuti Yahoo Finance pada Twitter, Facebook, Instagram, Flipboard, LinkedIn, dan Youtube
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/g-ms-mary-barra-dishes-on-e-vs-the-economy-and-the-stock-090024377.html