Headwinds Dan Tailwinds Bentrok Dalam RUU Hidrogen New Mexico yang Tergelincir

Bulan lalu, House Bill 4, yang disebut Hydrogen Hub Development Act, ditolak oleh komite House Energy, Environment and Natural Resources. Ada berbagai alasan untuk ini.

RUU tersebut akan berisi insentif pajak untuk memulai industri baru yang akan menjadi bagian dari transisi ke energi terbarukan tetapi akan terhubung dengan industri minyak dan gas yang sedang booming. Industri minyak dan gas akan menyediakan gas alam untuk menghasilkan hidrogen, dan kemudian menyerap atau mengubur produk bi-karbon dioksida (CO2) di bawah tanah – sebuah proses yang disebut penangkapan dan penyimpanan karbon (CCS). Hidrogen yang dihasilkan dengan cara ini dari metana disebut hidrogen biru.

Selain itu, RUU tersebut termasuk yang pertama di Amerika Serikat yang memasukkan insentif khusus untuk produksi hidrogen dari gas alam terbarukan, yang dapat menghasilkan hidrogen “negatif karbon”. Jalur tersebut tidak melibatkan industri minyak dan gas, tetapi merupakan fitur unik yang mendorong investasi yang menghasilkan hidrogen terbersih yang tersedia.

Analisis di bawah ini menjelaskan mengapa Undang-Undang Pusat Hidrogen ditolak di New Mexico, dan mengatasi komplikasi yang dapat muncul ketika suatu negara bagian mendorong rencana untuk beralih ke energi terbarukan.

Hadiah.

Sejumlah besar uang — $8 miliar — dialokasikan dalam Undang-Undang Infrastruktur untuk mendirikan pusat hidrogen bersih, minimal empat di antaranya, di seluruh AS. Dua di antaranya harus terletak di sebelah negara bagian dengan "sumber daya alam terbesar."

Gubernur, Michelle Lujan Grisham, melihat hal ini sebagai angin penarik yang kuat untuk New Mexico. Sebuah industri baru dalam generasi hidrogen biru akan menyediakan pekerjaan dengan gaji yang baik terutama di beberapa bagian negara bagian di mana pembangkit listrik tenaga batu bara ditutup.

RUU tersebut akan mengurangi emisi gas rumah kaca (GRK) dalam aplikasi hidrogen tertentu yang sulit dikurangi termasuk truk komersial, penerbangan, pengiriman, dan pabrik baja atau semen. Hidrogen juga dapat disuntikkan ke pasokan jaringan gas alam untuk menurunkan jejak karbonnya.

Tapi ada angin sakal yang serius terkait dengan emisi gas. Hidrogen biru jauh lebih umum dan lebih murah daripada hidrogen hijau yang dibuat dengan mengelektrolisis air. Hidrogen biru berasal dari metana, sehingga metode ini menggunakan gas alam sebagai bahan baku.

Jika sumber metana adalah gas dari sumur yang dibor, produksinya menyebabkan kebocoran metana di kepala sumur, pipa, dan fasilitas pemrosesan gas, dan metana memiliki efek pemanasan global yang jauh lebih besar daripada saudara GRK yang lebih umum, karbon dioksida. Ini adalah masalah yang harus diatasi dengan pengaturan langsung metode produksi minyak dan gas.

Juga, gas alam adalah bahan baku dan bahan bakar untuk memanaskan dan menguraikan metana menjadi hidrogen, sehingga CO2 yang dihasilkan harus ditangkap dan dikubur secara permanen dengan metode CCS.

Di atas semua ini, CCS memiliki tantangan peningkatannya sendiri.

Angin sakal yang lebih kuat.

Angin sakal di atas adalah masalah teknis, dan perbaikan hati-hati, yang sudah dalam pengerjaan, dapat mengurangi angin sakal menjadi angin sepoi-sepoi.

Tapi ada angin sakal lain yang lebih kuat, politik, yang mengejutkan orang. Salah satu ide di balik opsi hidrogen adalah melibatkan industri minyak dan gas yang benar-benar booming di New Mexico.

Menghadapi dilema yang ada antara mempertahankan kepentingan minyak dan gas yang memberikan 35% dari pendapatan umum negara, dan komitmen iklim untuk mengurangi emisi GRK hingga nol pada tahun 2050, negara pasti merasa bahwa RUU Hydrogen Hub adalah win-win solution. .

Tapi tidak begitu. Ini menjadi bumerang karena kepentingan lingkungan dan kepentingan lainnya hanya bisa melihat pemberian pajak untuk minyak besar, untuk meningkatkan produksi gas untuk generator hidrogen dan untuk mengubur produk sampingan CO2 di bawah tanah. Perusahaan minyak telah menerima subsidi yang signifikan, dan juga menghasilkan uang dalam jumlah besar: sekitar $24 miliar per tahun di kepala sumur.

Angin sakal politik terlalu kuat. Proposal Hydrogen Hub, yang diberi label ulang House Bill 227, diajukan minggu ini ke komite House yang berbeda, House Appropriations and Finance Committee. Tapi itu ditarik.

Hidrogen BayoTech.  

Penggelinciran proposal Hydrogen Hub mengecewakan bagi sebagian orang karena BayoTech, sebuah perusahaan yang benar-benar memproduksi bahan bakar hidrogen di New Mexico.

Hub BayoGaas mengklaim generator yang lebih kecil dan lebih efisien yang membuat hidrogen lebih murah dan dengan jejak karbon lebih rendah daripada pabrik terpusat besar yang mengirimkan hidrogen ke pembuat dan kilang kimia.

Bahan baku dapat berupa gas alam bersih atau sumber terbarukan lainnya yang dapat menghasilkan hidrogen yang bersifat karbon-negatif. Sumber biometana seperti digester anaerobik yang melibatkan produksi biometana terbarukan dari pertanian dan limbah pertanian, pabrik pengolahan air limbah, dan gas TPA mewakili peluang luar biasa untuk produksi hidrogen terbarukan.

Tiga hub hidrogen sedang digunakan di AS pada tahun 2022, dengan rencana untuk memperluas jaringan ke Inggris dan secara global. Setiap hub hidrogen di jaringan BayoTech menghasilkan 1-5 ton hidrogen setiap hari. Hidrogen dikirim secara lokal di trailer transportasi bertekanan tinggi yang membawa tabung gas.

Hidrogen untuk bus transit.

Hidrogen adalah bahan bakar pilihan untuk beberapa distrik angkutan massal (MTD). Misalnya, Champaign-Urbana di Illinois memiliki armada bus listrik sel bahan bakar hibrida dan hidrogen yang terus berkembang. MTD mengerahkan dua bus sel bahan bakar hidrogen pada tahun 2021.

Tetapi dua bus hidrogen baru tiba sebelum generator hidrogen di lokasi selesai dibangun. BayoTech dipanggil untuk menyediakan hidrogen portabel di truk pengangkut bertekanan tinggi, yang berhasil mengisi sel bahan bakar sehingga karyawan dapat melatih dan menguji bus. BayoTech menyelamatkan hari itu dengan menyediakan tiang penopang dan trailer pengisian bahan bakar sementara.

Menurut BayoTech, bus sel bahan bakar hidrogen berkinerja sebaik bus diesel konvensional tetapi tanpa emisi gas rumah kaca knalpot. Keunggulan dibandingkan motor listrik antara lain jangkauan 300 mil, waktu isi ulang 10 menit, dan stasiun pengisian bahan bakar yang dapat menampung hingga 100 bus.

Bahan bakar hidrogen, yang dihasilkan dengan hati-hati untuk meminimalkan jejak karbonnya, memiliki aplikasi pada skala yang lebih kecil seperti bus angkutan massal. Keuntungan portabilitas dan fleksibilitas dimaksimalkan di sekitar hub hidrogen lokal.

Skala yang lebih kecil dari bus transit memisahkan mereka dari Undang-Undang Hub Hidrogen yang diusulkan di New Mexico. Konsep besar seperti itu, yang akan diuntungkan dengan integrasi dengan industri minyak dan gas, dianggap oleh banyak orang sebagai subsidi kredit pajak untuk industri, ketika tujuan banyak pemangku kepentingan adalah transisi dari bahan bakar fosil ke energi terbarukan.