Heinemann Mengambil Haluan Sebagai Satu-satunya Pengecer Perjalanan Eropa Yang Kembali Menguntungkan

Salah satu pengecer perjalanan terbesar di dunia, Gebr. Heinemann, telah pergi ke tempat yang tidak dimiliki pesaing Eropa pada tahun 2021: menjadi untung. Ini adalah prestasi yang luar biasa mengingat para pelancong udara—yang merupakan pembeli inti dalam bisnis ritel perjalanan—sangat sedikit di toko-toko bandara tahun lalu, dengan 5.4 miliar penumpang dipindahkan secara efektif dibandingkan 2019.

Sebagai bisnis keluarga yang tidak terdaftar, Heinemann jarang membahas profitabilitas di masa lalu. Kali ini pada konferensi hasil tahunannya bergerak sedikit pada posisi ini untuk mengatakan bahwa kembali ke keuntungan adalah "sukses besar", meskipun tidak ada rincian lebih lanjut yang diberikan.

Kemungkinan perusahaan baru saja tergores dengan peringatan "tidak termasuk efek valuta asing" tetapi, mengingat tingkat pelancong yang berkurang, berita itu disambut baik.

Saingan Eropa yang lebih besar, sementara membuat kemajuan besar pada kerugian 2020 mereka, masih berada di zona merah. Dufry's hasil untuk tahun 2021 mengungkapkan kerugian bersih sebesar $375 juta (365 juta franc Swiss) sementara Hasil Lagardère Travel Retail menunjukkan EBIT berulangnya negatif hingga $84.4 juta (€81 juta).

Omset grup Heinemann pada tahun 2021 naik 31% tahun-ke-tahun menjadi $2.2 miliar (€2.1 miliar)—masih kurang dari setengah (44%) dari €4.8 miliar pada pra-pandemi 2019. Untuk tahun ini, perusahaan yang berbasis di Hamburg perusahaan berharap omset akan mencapai 75%.

Berpegang teguh pada target 75%

Padahal jumlah itu dihitung sebelum perang Rusia-Ukraina dimulai dan sebelum Tingkat inflasi Uni Eropa melonjak, perusahaan telah menempel pada perkiraannya. Kuartal pertama mencapai 67% menurut chief operating officer Raoul Spanger. Dalam konferensi online dia menambahkan: “Ketika kami mencapai target kami pada tahun 2022, kami akan melihat profitabilitas yang solid.”

Heinemann's bisnis bebas bea perbatasan adalah salah satu pilar yang membantunya untuk menahan yang terburuk dari krisis Covid ketika bandara kandas. Pada tahun 2020, bisnis perbatasan melonjak menjadi 21% pangsa bisnis dari 12% pada 2019, dan tahun lalu kembali menjadi 13%.

Kembali ke laba dibantu oleh manajemen biaya yang ketat yang juga berarti tenaga kerja yang lebih kecil (dipotong dari hanya di bawah 10,000 pada 2019 menjadi 6,700), ditambah penghematan lebih lanjut yang dicapai melalui negosiasi dengan pemilik bandara dan mitra bisnis lainnya. Langkah-langkah dukungan pemerintah selama pandemi di beberapa negara juga membantu, meskipun ini gagal.

Chief financial officer Stephan Ernst—yang akan berangkat pada akhir Juni dan menyerahkan kendali kepada Kai Deneke (promosi internal)—mengatakan dalam sebuah pernyataan: “Apa yang membawa kami melewati krisis dan memberi kami momentum untuk masa depan adalah dukungan berkelanjutan pemegang saham dan bank utama kami. Kami mendapatkan kepercayaan mereka melalui komunikasi yang transparan: apa yang kami janjikan dan apa yang kami capai adalah konsisten.”

Apa yang akan membuat kebangunan rohani terus berlanjut?

Memenangkan tender bandara secara konsisten adalah salah satu cara untuk memajukan bisnis. Berhasil mempertahankan posisi Heinemann di Norwegia—bisnis bebas bea bandara yang besar—melalui usaha patungannya, Travel Retail Norway merupakan kesuksesan besar. Kontrak pengamanan operasi di bandara Oslo, Bergen, Trondheim dan Stavanger hingga 2027. “Norwegia adalah tonggak sejarah nyata bagi perusahaan kami dalam krisis ini—hampir seperti tombol fast forward,” kata Spanger.

Selain Norwegia, Heinemann membuka total 19 toko baru di 14 negara pada tahun 2021—di bandara, penyeberangan perbatasan, di kapal pesiar dan feri, ditambah tujuan resor di Makau. Di antara lokasi itu adalah Bologna (Italia), Lviv (Ukraina), Malaysia dan Australia, dengan bisnis baru juga di Rusia dan Kazakhstan.

“Pasar terkuat kami adalah Eropa Timur dan Eropa Tenggara, terutama bandara di Kyiv, Moskow, Istanbul, dan Tel Aviv,” kata Spanger. “Kami secara signifikan lebih kuat di sana pada tahun 2021 daripada di Eropa Utara dan Tengah. Semakin rendah kompleksitas suatu lokasi, semakin cepat ia kembali tumbuh.”

Invasi Rusia ke Ukraina pada akhir Februari telah menghentikan atau mengurangi sebagian dari pertumbuhan itu. Dalam panggilan online, CEO perusahaan Max Heinemann mengatakan: "Bisnis kami ditangguhkan di Ukraina untuk periode yang tidak terduga, dan kami telah memutuskan untuk menangguhkan pengiriman semua produk ke Rusia."

Toko Rusia tetap buka

Namun—bersama dengan mitra usaha patungan Rusia di bandara Sheremetyevo, Domodedovo, dan Zhukovsky di Moskow, serta di bandara regional Ekaterinburg, Nizhny Novgorod dan Novosibirsk dan Samara—hampir semua toko perusahaan masih buka.

Larangan wilayah udara di Amerika Utara dan Eropa akan berdampak pada toko-toko ini karena perjalanan internasional dari gerbang utama Rusia jatuh. Selain itu, perusahaan mengoperasikan toko perbatasan Rusia di enam penyeberangan dengan Norwegia, Finlandia, Estonia, Lithuania, Cina dan Ukraina sebagai bagian dari usaha patungan.

Sementara pelancong internasional Asia tetap sulit dipahami—dan orang Cina dengan pembelanjaan tinggi masih belum ada di semua bandara non-Cina—perusahaan ritel perjalanan yang berbasis di Hamburg melihat tren pengeluaran yang baik. “Kami terus merindukan wisatawan Asia di Eropa pada tahun 2021, tetapi ketidakhadiran mereka tidak berdampak besar pada pengeluaran per penumpang seperti yang kami harapkan,” kata Spanger. “Lebih sedikit orang yang bepergian, tetapi kecenderungan untuk membeli terus berlanjut dan banyak pelancong menghabiskan lebih banyak uang daripada sebelum krisis.”

Contoh yang baik adalah Bandara Istanbul: satu hub yang tidak menderita separah yang lain. Pintu gerbang tersebut membukukan penjualan yang baik meskipun hanya 50% ruang ritel yang dibuka dan volume penumpang kira-kira setengahnya pada tahun 2019. “Omset kami untuk tahun 2021 mencapai sekitar 70% dari tingkat sebelum krisis,” kata Aydin Celebi, Heinemann manajer penjualan area untuk Timur Dekat & Turki. “Angka-angka menunjukkan bahwa ketika para pelancong terbang melalui Istanbul, mereka membeli jauh lebih banyak daripada sebelum pandemi.”

Juga membantu menstabilkan kapal adalah pemisahan bisnis ritel dan distribusi Heinemann. Sementara omset ditimbang ke ritel sebesar 76% (turun dari 81% pada 2019), sisi distribusi (20%, naik dari 17% pada 2019) telah menopang perusahaan melalui perairan bermasalah Covid. “Pelanggan distribusi kami—dan sedang—sangat membantu dalam menstabilkan bisnis kami,” kata Spanger.