Bagaimana Kita Bertransisi Menuju Transportasi Bersih? Jawaban 'MOVE – Mobility Re-Imagined'

Apa titik kritis untuk membersihkan transportasi? Mobil dan truk listrik? Mobilitas sebagai perangkat lunak Layanan (MaaS)? Akses berlimpah ke pengisian daya? Kemitraan? Semua hal di atas dan lebih banyak lagi, menurut sesi di PINDAHKAN – Konsep Baru Mobilitas konferensi minggu ini di Austin, Texas.

"Mobility Reimagined" adalah nama yang tepat untuk apa yang terutama perlu dilakukan AS untuk transisi ke sistem transportasi yang bersih dan bersih. Sesi konferensi mencerminkan kebutuhan akan jaringan infrastruktur dan pilihan transportasi yang terintegrasi untuk melayani berbagai jenis komunitas di seluruh AS (dan kota-kota di seluruh dunia) dengan sebaik-baiknya untuk mencapai titik nol bersih. Ini berarti mentransisikan sistem transit yang sudah berusia puluhan tahun, menggunakan teknologi baru seperti MaaS yang dapat membantu pengendara terhubung dengan mulus ke pilihan transportasi wilayah mereka dengan sedikit menunggu dan ketidaknyamanan untuk mencapai tujuan yang mereka tuju.

Konstelasi undang-undang federal baru – Undang-Undang Pengurangan Inflasi, Undang-Undang Infrastruktur dan Pekerjaan, dan Undang-Undang CHIPS yang secara kolektif menyediakan ratusan miliar dolar – sebagian dirancang untuk menyediakan dana yang sangat dibutuhkan untuk memfasilitasi transisi ini. Peluang untuk memanfaatkan dana besar ini tidak banyak dibicarakan di MOVE seperti yang saya kira, tetapi para pemimpin di agen transportasi dari Los Angeles, North Carolina, dan San Antonio, Texas yang berbicara di panel saya mengatakan mereka bersiap untuk melakukannya.

Data, data, dan lebih banyak data – tetapi jenis apa dan untuk mencari tahu apa?

Data adalah salah satu kunci untuk menyesuaikan sistem transit dengan pola perjalanan penduduk, para pemimpin ini menunjukkan, termasuk Emily Royall, Administrator Kota Cerdas San Antonio dan Sarah Searcy, Wakil Direktur Inovasi dan Data di Divisi Mobilitas Terpadu Departemen Transportasi Carolina Utara . Dengan wilayah yang terlalu luas untuk dijangkau dari pintu ke pintu, lembaga-lembaga ini menggunakan cara lain untuk mengetahui apa yang dibutuhkan dan diinginkan oleh penduduk mereka, baik di perkotaan maupun di pedesaan, termasuk survei, dan kemitraan dengan rumah ibadah, sekolah, dan pusat komunitas.

San Antonio memanfaatkan data dan kemitraan untuk terus meningkatkan sistem mereka yang melayani populasi lebih dari 1.5 juta, dengan apa yang mereka sebut CerdasSA. Ini termasuk "SmartSA" mereka Bak pasir” di mana mereka membawa penduduk untuk mencoba inovasi mereka dan memberikan umpan balik, untuk membantu kota merespons kebutuhan mereka. Emily Royal menggambarkan pekerjaannya sebagai "di persimpangan perencanaan kota, data dan teknologi untuk membangun masa depan yang inklusif untuk kota," dengan fokus pada menjaga orang "di pusat kota pintar," termasuk "menciptakan pengawasan publik yang lebih besar atas teknologi kota pintar dan data yang mendukung mereka.”

Yang penting, Royall memberi tahu audiens MOVE bahwa dia dan pemimpin kota inovatif lainnya di seluruh negeri berbagi praktik terbaik di antara mereka sendiri, yang katanya adalah, “salah satu rahasia terbaik yang disimpan.”

Searcy dari North Carolina DOT, yang secara menarik membawa gelar Magister Sosiologi dan Sarjana Seni dan Arkeologi untuk penelitian dan pengembangan sistem transportasi inovatif ini, mengatakan Anda harus bertemu orang-orang di mana mereka berada dan memahami prioritas mereka.

Carolina Utara memiliki populasi pedesaan terbesar kedua di AS, katanya, yang berarti memiliki jumlah orang terbesar kedua yang tinggal di daerah pedesaan dan, oleh karena itu, membutuhkan akses ke transportasi. Sistem transportasi terpadu Carolina Utara mencakup "72 bandara umum dan 300-plus swasta, heliport dan area pendaratan," enam rute kereta api penumpang antar kota yang melayani sekitar satu juta pengendara per tahun, "lebih dari 20 feri di tujuh rute reguler" yang membawa ratusan ribu penumpang. kendaraan dan penumpang per tahun, 98 sistem angkutan umum yang melayani 70 juta lebih penumpang per tahun, dua pelabuhan, dan jalan raya dan jalan raya, menurut situs web mereka. Itu banyak sekali untuk disatukan dengan mulus untuk membantu orang-orang secara efisien dan efektif mencapai tujuan yang mereka inginkan.

Conan Chung, Chief Operating Officer dari LA Metro, yang merupakan Otoritas Transit Metropolitan Los Angeles, yang ditentukan pada panel tentang MaaS yang saya moderasi di MOVE bahwa mereka menganonimkan data untuk melindungi privasi pengendara. Karena lembaga-lembaga ini tidak memiliki teknologi canggih untuk mengumpulkan data ini, mereka bermitra dengan perusahaan teknologi. LA Metro bermitra dengan RideCo, katanya, yang CEO Prem Gururajan juga bergabung dengan panel kami.

Dan EV…dan infrastrukturnya.

Lalu ada kebutuhan untuk membuat jutaan orang menggunakan kendaraan listrik. Linda Zhang, Kepala Insinyur peletakan batu pertama Ford F-150 Petir, versi listrik 100% dari F-150 yang ikonik, truk terlaris di AS, mengatakan kepada audiens MOVE dalam percakapan utama yang dia dan saya lakukan di atas panggung bahwa mayoritas pembeli Lightning adalah pemula di F-150 dan ribuan orang baru mengenal Ford dan kendaraan listrik. Suzy Deering, Chief Marketing Officer Ford, memberi tahu saya tentang Podcast Wanita Listrik bahwa 76% pembeli F-150 Lightning baru mengenal F-150.

Kedengarannya seperti, jika kita dapat memasukkan pengemudi truk ke dalam kendaraan listrik, infrastruktur pengisian daya dibangun dengan memanfaatkan dana federal ratusan miliar dolar yang dialokasikan ke arah itu, dan memiliki jutaan penduduk di daerah pedesaan serta perkotaan yang menggunakan lebih banyak angkutan massal. pilihan, maka mungkin, mungkin saja, kita benar-benar dapat memiliki sistem transportasi yang sukses dan bersih di AS