Hurtigruten Tumbuhkan Kapal Pesiar Ekspedisi, Gandakan Layar Galapagos 2023 Dengan Mitra Baru

Grup Hurtigruten telah lama dikenal sebagai pemimpin dalam pelayaran ekspedisi dengan pelayaran sejak tahun 1893 pada pelayaran ekspres pesisir Norwegia dan kemudian ke Svalbard pada tahun 1896. Pengalaman lebih dari satu abad telah memposisikannya dengan baik untuk lintasan pertumbuhannya yang kuat sebagai jalur pelayaran menavigasi jalan keluar dari pandemi Covid-19 gangguan pada bisnis.

Daniel Skjeldam, CEO Hurtigruten Group, berbicara tentang mengapa sekarang adalah waktu yang tepat untuk memperluas portofolio destinasi dan kapalnya. Dia juga berbagi fokus mendalam organisasi pada operasi yang lebih berkelanjutan dan beragam dan apa yang tersedia untuk merek yang sedang berkembang.

Hurtigruten telah berada di jalur yang cepat untuk mengembangkan jaringan tujuan perusahaan, mengapa sekarang?

Setelah bergabung dengan perusahaan pada musim gugur 2012, saya menyadari bahwa perusahaan ini memiliki sejarah yang luar biasa dalam ekspedisi jelajah. Itu seperti berlian yang kasar, tetapi dengan banyak debu di atasnya. Perusahaan telah merugi selama 25 tahun, tetapi sekarang memiliki misi untuk mengubahnya.

Traveler hari ini siap menyongsong hari setelah sekian lama berdiam diri di rumah. Mereka ingin melakukan pelayaran yang lebih berani ke tujuan daftar ember. Kapal pesiar ekspedisi menarik orang-orang yang mungkin tidak akan pernah menginjakkan kaki di kapal pesiar yang lebih besar. Ini adalah orang-orang yang biasanya melakukan safari di Afrika atau perjalanan budaya di Eropa. Kami melihat tren dengan orang-orang yang menginginkan pengalaman yang lebih mendalam dan menambahkan sebelum atau sesudah perjalanan di darat untuk benar-benar memahami suatu tujuan. Itu sebabnya sekarang adalah waktu untuk berkembang.

Apa selanjutnya untuk Hurtigruten?

Hurtigruten mulai berkembang di sekitar kutub saat kami tumbuh di Antartika, Greenland, dan Northwest Passage. Kami selalu ingin membawa perusahaan ke perairan yang lebih hangat, dan untuk itu kami mulai dengan mencari mitra potensial untuk membantu kami di berbagai wilayah. Di Kepulauan Galapagos, kami mulai berlayar tahun ini dan memiliki rencana untuk mengembangkan jejak kami secara signifikan di sana tahun depan dengan empat kapal.

Kami dapat melakukannya secara efisien berkat kemitraan baru dengan Tur Metropolitan, yang dikenal sebagai pelopor ekspedisi jelajah di kepulauan Ekuador.

Sebagai operator tur, keselarasannya dengan warisan ekspedisi dan nilai-nilai keberlanjutan kami sangat dekat sehingga menjadikannya pasangan yang fantastis. Kami telah mengambil 24.9% saham untuk kepemilikan parsial di Metropolitan Touring dan sekarang menggunakan 90 penumpang MS Santa Cruz II dalam pelayaran di Galapagos. Ini memiliki 50 kamar dan suite termasuk kabin tunggal. Peningkatan penting termasuk desain Nordik dan menu vegan dan vegetarian baru menggunakan resep lokal.

Di mana lagi Anda berencana untuk tumbuh?

Hurtigruten sudah memiliki beberapa rencana perjalanan yang menarik seperti mengelilingi Islandia, Antartika dan Kepulauan Falkland, Kepulauan Canary dan dua atau tiga bulan, rencana perjalanan kutub-ke-kutub yang dengan cepat terjual habis. Perusahaan ini memiliki lebih dari 250 tujuan di lebih dari 30 negara saat ini.

Tahun ini, kami mulai berlayar di Afrika Barat ke Tanjung Verde dan Kepulauan Bissagos. Ekspansi di destinasi Asia-Pasifik juga ada dalam radar kami. Ada banyak kemungkinan. Perusahaan lain juga tumbuh, dan semakin Hurtigruten dapat membangun kesadaran penjelajahan ekspedisi, semakin besar pasar keseluruhannya.

Pelayaran ke Alaska dan Kepulauan Aleutian akan datang tahun ini, yang merupakan sesuatu yang harus kami tunda mulai tahun 2020. Hurtigruten ingin memperluas ke destinasi alam yang lebih ikonik yang populer di kalangan pelancong petualangan. Berkat kemitraan seperti Metropolitan Touring, kami dapat lebih mudah memasuki pasar baru.

Apakah Anda akan terus mengoperasikan pelayaran pesisir Norwegia yang Anda kenal?

Ya, dan kami juga dapat menambahkan lebih banyak kapal di sana. Selama pandemi, Hurtigruten membagi ekspres pesisir menjadi perusahaan terpisah seperti operasi Svalbard. Lengan ketiga dari keseluruhan merek adalah Hurtigruten Expeditions, yang berdiri sejak tahun 1896 dan hari ini dipimpin oleh CEO Asta Lassesen. Dia adalah CFO wanita termuda di dunia jelajah sebelum menjadi CEO. Membagi perusahaan menjadi tiga sektor memungkinkan pertumbuhan yang lebih cepat dan berkelanjutan. Sebelumnya kami memiliki dua kapal ekspedisi penuh waktu dan menggunakan yang ketiga untuk pelayaran tertentu sepanjang tahun. Sekarang, kami memiliki delapan.

Hurtigruten baru-baru ini menerima pengiriman MS Fridtjof Nansen, yang akan mulai berlayar penuh waktu musim panas ini di sepanjang pantai, dan MS Spitsbergen menjadi kapal ekspedisi bertenaga baterai-hybrid yang lengkap.

Apa yang membedakan Hurtigruten dengan perusahaan pelayaran ekspedisi lainnya?

Hurtigruten adalah yang pertama memiliki pusat sains. Hal ini tidak hanya memungkinkan para tamu untuk belajar dan mengalami tempat-tempat yang mereka tuju, tetapi juga memungkinkan lembaga penelitian untuk mengumpulkan data selama pelayaran kami. Program sains warga adalah bagian utama dari pengalaman ini, dan para tamu senang dapat berkontribusi pada proyek yang lebih besar di tempat-tempat seperti Antartika.

Perusahaan itu juga yang pertama memiliki kepala ilmuwan sebagai staf. Dr. Verena Meraldi bertanggung jawab untuk berkolaborasi dengan para ilmuwan dan peneliti di atas kapal Hurtigruten. Dia juga bekerja untuk menciptakan pengalaman baru di mana para tamu dapat berpartisipasi dalam penelitian.

Apa tujuan paling populer bagi orang Amerika?

Orang-orang telah memimpikan perjalanan daftar ember selama dua tahun sekarang dan siap untuk berbelanja secara royal untuk perjalanan besar. Amerika adalah pasar terbesar ketiga setelah Jerman dan Inggris, dan ada potensi pertumbuhan yang luar biasa di sana.

Galapagos, misalnya, sangat besar dan itulah sebabnya kami memulai dan segera menggandakan operasi untuk beroperasi sepanjang tahun mulai tahun depan. Metropolitan Touring telah menjadi kunci untuk kesempatan itu. Mereka membantu kami berkembang dengan cepat dengan keahlian dan reputasi solid mereka sebagai perusahaan tur.

Tahun ini, Hurtigruten akan mengoperasikan rencana perjalanan "lingkaran timur" di Galapagos, tetapi mulai tahun depan, akan ada pelayaran "putaran timur" dan "lingkaran utara" yang dapat digabungkan menjadi pelayaran 11 hari. Pelayaran "lingkaran barat" juga akan ditawarkan.

Dengan operasi di seluruh Amerika Selatan, Metropolitan Touring adalah pemimpin di pasar. Mereka memiliki tur di seluruh benua termasuk ke tempat-tempat seperti Machu Picchu dan Danau Titicaca. Perusahaan juga memiliki hotel terkenal seperti Casa Gangotena yang terkenal dan bersejarah di Quito dan Mashpi Lodge di hutan Ekuador, dan ini dapat dipasangkan dengan berlayar.

Bagaimana faktor tur darat menjadi faktor ekspansi Hurtigruten?

Permintaan untuk pra dan pasca perjalanan sangat kuat, terutama saat kita keluar dari pandemi. Ini bukan hanya wisata darat dalam hubungannya dengan berlayar. Hurtigruten juga menawarkan perjalanan darat saja di tempat-tempat seperti Svalbard bagi mereka yang mungkin tidak ingin berlayar. Faktanya, di Svalbard, 65% dari bisnis itu adalah perjalanan mandiri yang tidak melibatkan kapal.

Metropolitan Touring sangat besar di Amerika Selatan, kemungkinan untuk tumbuh sehingga segmen pariwisata berbasis darat tidak terbatas. Orang-orang menjauh dari bepergian dalam kelompok besar, dan mereka menginginkan kapal yang lebih kecil atau kesempatan mandiri untuk mengunjungi tempat-tempat yang tidak terlalu ramai dan terpencil. Ini bukan tentang bersantai di kursi di bawah sinar matahari. Pelancong ekspedisi hari ini menginginkan konten dan pengalaman, dan itu adalah pasar di mana terdapat potensi pertumbuhan yang tinggi. Kredibilitas Metropolitan Touring berpasangan sempurna dengan Hurtigruten dalam hal itu.

Misalnya, tamu di pelayaran Galapagos dapat menambahkan kunjungan ke Chocó Ekuador, Pegunungan Andes, atau wilayah Amazon. Mereka juga dapat mengunjungi Lima atau reruntuhan Inca di Peru selatan atau perkebunan kopi Kolombia, yang memperkuat penawaran keseluruhan.

Bagaimana Hurtigruten berencana untuk meningkatkan upaya keberlanjutan?

Sebagai permulaan, perusahaan tidak menggunakan bahan bakar minyak berat. Sebaliknya, kami menggunakan minyak gas laut yang lebih mahal, yang merupakan bahan bakar fosil terbersih yang dapat digunakan untuk menggerakkan kapal dan jauh lebih baik bagi lingkungan. Hurtigruten membangun kapal hybrid pertama di dunia yang dioperasikan dengan baterai, MS Roald Amundsen, yang mengurangi emisi secara signifikan. Diikuti oleh sister-ship MS Fridtjof Nansen dan MS Otto Sverdrup yang baru saja ditingkatkan.

Selain itu, perusahaan menggunakan limbah makanan untuk memproduksi bio diesel yang menjadi bahan bakar baik kapal ekspedisi maupun kapal pesisir Norwegia, dan banyak yang memiliki kemasan baterai.

Kami sedang dalam proses perkuatan kapal kami yang lebih tua dengan enam dari tujuh kapal pesisir Norwegia sedang diperbarui sekarang menampilkan paket baterai baru dan sistem paksa. Ini mengurangi emisi CO2 sebesar 25% dan menurunkan emisi karbon dioksida lebih dari 80%.

Metropolitan Touring memiliki fokus keberlanjutannya sendiri termasuk mengimbangi emisi karbon dan memperoleh serta mengelola hutan keanekaragaman hayati yang terancam punah.

Pada tahun 2030, Norwegian Coastal Express akan memiliki kapal bebas emisi pertama yang berlayar di sepanjang pantai Norwegia.

Benarkah Anda sendiri yang memimpin beberapa tur?

Ya! Saya secara teratur bergabung dengan pelayaran Hurtigruten yang berbeda untuk membantu tim dan belajar dari pelanggan kami. Terkadang, saya melayani sebagai pemandu di tempat-tempat seperti Antartika dan memiliki sertifikat untuk mengemudikan kapal tender. Ini adalah cara yang bagus untuk mempelajari lebih lanjut tentang apa yang diinginkan dan dibutuhkan oleh pelanggan dan karyawan kami.

Beberapa jalur pelayaran menjatuhkan mandat topeng. Bagaimana dengan Hurtigruten?

Perusahaan mengikuti peraturan daerah di masing-masing pasar sehingga jika tujuan itu membutuhkan masker, maka masker diperlukan di atas kapal. Jika tidak, maka tidak. Ini adalah campuran hukum internasional dan lokal tergantung pada titik keberangkatan dan ke mana kapal akan pergi.

Kami percaya masker akan hilang pada awal musim semi atau musim panas karena lebih banyak negara yang membatalkan persyaratan tersebut. Dengan peralatan pengujian PCR di kapal, kapal kami di Antartika melakukan pengujian setiap hari selama lima hari pertama pelayaran, yang membantu menurunkan angka secara signifikan. Covid tetap ada. Kita harus belajar untuk menghadapinya, tetapi melunaknya peraturan internasional akan membuatnya lebih mudah.