Apakah Tesla Benar-Benar Bersaing Melawan Industri Otomotif - Atau Minyak Dan Gas?

Setiap EV baru dibandingkan dengan Tesla. CEO General Motors Mary Barra bahkan mengatakan perusahaannya akan menjual lebih banyak EV daripada Tesla pada pertengahan 2020-an. Lucid dan Rivian adalah "Tesla Killers". Dan Henrik fisker tampaknya memiliki lebah tertentu di kapnya tentang Elon Musk, keluar dari Twitter dengan prospek dia memilikinya. Tapi tantangan Tesla bukan untuk industri otomotif. Ini jauh lebih besar dari itu.

Perusahaan EV yang paling masuk akal (mungkin Grup Volkswagen) sengaja menghindari persaingan yang terlalu langsung dengan Tesla. Tentu, Porsche Taycan telah mengungguli Tesla Model S untuk sementara waktu dan cukup dekat dengan pasar yang sama. Tetapi sebagian besar EV baru dari merek VW, Audi, Skoda, dan Cupra Volkswagen Group tidak. Mereka benar untuk tidak berkelahi langsung dengan Tesla, karena perusahaan Musk tidak berusaha membasmi mereka, hanya memaksa mereka untuk berubah.

Jurnalis, termasuk saya sendiri, terlibat dalam narasi ini bahwa Tesla sedang berperang dengan industri otomotif tradisional. Perusahaan telah tumbuh dalam volume penjualan sementara yang lain lebih menderita karena kekurangan pasokan, yang akan menyiratkan konflik yang dimenangkan Tesla. Tapi sementara akan ada korban dari kebangkitan EV, dengan perusahaan tradisional dipaksa untuk melakukan lindung nilai taruhan mereka saat mereka menjalankan bisnis pembakaran internal dan meningkatkan produksi EV mereka, tidak ada yang menginginkan dunia di mana setiap mobil adalah Tesla – termasuk Elon Musk. Apa yang Musk dorong adalah beralih dari mesin pembakaran internal. Perusahaan yang berhasil melakukan transisi itu dapat terus bertahan, bersama Tesla.

Grafik pernyataan yang benar-benar jitu datang dari Elon Musk sendiri di Twitter (tentu saja):

“Ketika kapitalisasi pasar Tesla, membuat produk energi berkelanjutan, melebihi Aramco, memproduksi bahan bakar fosil, Anda tahu masa depan akan baik untuk Bumi,” katanya.

Mimpi itu masih jauh. Pada Mei 2022, Saudi Aramco memiliki kapitalisasi pasar $2.431 Triliun, sedangkan Tesla adalah $786.98 Miliar – kurang dari sepertiga. Sudah lebih tinggi (lebih dari $ 1 Triliun pada tahun 2021), dan Tesla saat ini masih 6^th perusahaan paling berharga di dunia berdasarkan kapitalisasi pasar. Menarik juga bahwa semua perusahaan antara Tesla dan Saudi Aramco adalah perusahaan digital (Apple, Microsoft, Alphabet/Google dan Amazon). Tetapi karena saham Tesla telah melihat sedikit penurunan akhir-akhir ini, kemungkinan beberapa tahun sebelum Tesla mencapai tempat nomor satu.

Pernyataan Musk menunjukkan bagaimana Tesla sebenarnya bukan perusahaan mobil; itu adalah perusahaan energi berkelanjutan yang kebetulan membuat banyak mobil sebagai bagian dari strategi itu. Berapa banyak pembuat mobil lain yang juga menjual pengisi daya rumah, baterai domestik, dan panel surya mereka sendiri? Tesla bahkan dikabarkan sedang mempertimbangkan untuk masuk ke bisnis pasokan energi, yang sudah ada dengan baterai skala utilitasnya seperti fasilitas penyimpanan di Australia Selatan.

Tesla telah dikritik karena interior dan desain eksteriornya yang tidak berbahaya. Mereka pasti rasa yang didapat. Namun, karena mobil bukanlah tujuan akhir itu sendiri tetapi sarana untuk mencapai tujuan, ini bukan kritik yang melanggar kesepakatan. Biarkan pabrikan tradisional terus membuat interior yang bagus dan desain eksterior yang memikat. Letakkan saja di EV daripada mobil pembakaran internal. Tapi Tesla atau bukan – pastikan saja jika tidak, Anda masih mendapatkan EV.

Jika Tesla dapat terus meningkatkan kapitalisasi pasarnya di luar Saudi Aramco, itu benar-benar akan mengirim pesan ke dunia. Mungkin pesan yang Tesla telah mengayuh selama ini, bahwa sementara Anda dapat menyelamatkan dunia dari krisis iklim dengan membatasi orang dan menghentikan mereka dari memiliki hal-hal yang menyebabkan masalah, ada cara lain. Alternatifnya adalah berinovasi dengan cara membuat sesuatu yang diinginkan dan menguntungkan untuk mencapai tujuan yang sama. Menjadi hijau tidak harus menjadi batasan. Ini bisa menjadi perubahan yang aspiratif dan menghasilkan banyak uang juga.