Kongres baru-baru ini memperkenalkan Undang-Undang Fleksibilitas dan Pilihan Pekerja (WFCA), yang akan melakukan kebalikan dari apa yang disarankan namanya: Itu akan membuatnya jadi pekerja pertunjukan seperti saya tidak dilindungi oleh undang-undang upah minimum federal dan perlindungan pekerja lainnya–dan itu akan memblokir negara dari memperkenalkan peraturan mereka sendiri untuk mempertahankan standar yang layak.
Sebagai pekerja penuh waktu Lyft pengemudi yang bekerja di California selatan sejak 2017, saya tahu pentingnya fleksibilitas di tempat kerja. Itulah mengapa saya memutuskan untuk mulai mengemudi sejak awal—kemampuan untuk bekerja kapan dan selama yang saya inginkan.
Namun, kenyataannya pekerjaan manggung tidak begitu cerah. Perusahaan berbasis aplikasi seperti uber, Lyft, dan DoorDash menghabiskan jutaan untuk meyakinkan pembuat undang-undang dan masyarakat bahwa mereka harus dibebaskan dari undang-undang perlindungan pekerja yang berlaku untuk semua majikan lain. Bekerja melalui kelompok lobi seperti Flex dan Koalisi untuk Inovasi Tenaga Kerja (CWI)–kelompok di belakang WFCA–mereka memberikan premis yang salah kepada pembuat kebijakan bahwa pengemudi menyukai saya tidak bisa memiliki hak dan tunjangan karyawan. Mereka mengatakan bahwa saya adalah kontraktor independen, meskipun aspek-aspek kunci dari pekerjaan saya—seperti siapa yang saya jemput, ke mana saya membawanya, dan berapa banyak uang yang saya hasilkan—ditetapkan oleh Lyft.
"Fleksibilitas" dan "kemandirian" terdengar bagus, tetapi inilah kebenarannya: Ketika Anda harus bekerja lebih dari 50 jam seminggu untuk memenuhi kebutuhan, ketika Anda harus menimbang setiap jam bahwa Anda tidak bekerja melawan pendapatan yang hilang, ketika Anda adalah satu kecelakaan atau penyakit jauh dari kehancuran finansial, fleksibilitas dan kemandirian berarti apa-apa.
Meskipun saya hidup layak sebagai sopir pada awalnya, gaji saya per jam turun sekitar 25% sekitar setahun setelah saya mulai. Lyft secara sepihak memotong tarif pengemudi, memaksa saya bekerja lebih lama untuk mendapatkan jumlah uang yang sama. Saat itulah saya menyadari bahwa "fleksibilitas kerja pertunjukan" mendorong saya untuk bekerja lebih lama dan selama waktu tertentu. Gaji saya terus tidak dapat diprediksi, terutama karena saya mengeluarkan biaya—seperti kenaikan harga bahan bakar—yang tidak dapat saya berikan kepada Lyft atau penumpang saya.
Tidak seperti karyawan, saya hanya dibayar untuk beberapa waktu kerja saya. Di California, Uber dan Lyft mengklaim bahwa mereka akan menjamin pembayaran setara dengan 120% dari upah minimum California—yang mencapai $18 per jam—tetapi standar pembayaran ini tidak memperhitungkan sepertiga waktu yang dihabiskan pengemudi untuk menunggu ditugaskan. penumpang baru atau kembali dari perjalanan ke daerah terpencil. Satu studi menemukan bahwa upah minimum per jam untuk pengemudi berbasis aplikasi benar-benar $5.64 per jam, setelah memperhitungkan semua waktu kerja dan semua pengeluaran.
Selanjutnya, meskipun kita menghadapi risiko kesehatan dan keselamatan seperti pembajakan mobil pada tingkat yang mengkhawatirkan, pengemudi berbasis aplikasi tidak membayar cuti sakit, kompensasi pekerja, atau asuransi kesehatan yang disediakan oleh pemberi kerja. Pengemudi akhirnya mengandalkan kampanye GoFundMe untuk membayar tagihan rumah sakit dan perbaikan mobil. Keluarga pengemudi yang terbunuh telah melakukan hal yang sama untuk biaya pemakaman.
Jadi mengapa, menurut perusahaan pertunjukan, mereka tidak bertanggung jawab sebagai majikan? Karena pengemudi mereka bisa memilih kapan mereka bekerja. Harus ada tradeoff, menurut perusahaan pertunjukan, antara fleksibilitas jadwal di satu sisi dan tanggung jawab majikan dan hak dan perlindungan berbasis pekerjaan di sisi lain.
Tapi tradeoff ini bohong. Banyak karyawan—termasuk, saya yakin, banyak eksekutif tingkat tinggi di Uber dan Lyft—bekerja dengan jadwal yang sesuai dengan kebutuhan mereka, sambil juga menikmati hak dan perlindungan yang datang dengan menjadi karyawan, termasuk hak atas keamanan, kesehatan , dan tempat kerja bebas diskriminasi, dan tunjangan seperti cuti berbayar, asuransi kesehatan, dan tabungan pensiun.
Model kontraktor independen tidak diperlukan untuk operasi perusahaan. Setelah Uni Eropa mengusulkan mewajibkan perusahaan pertunjukan untuk memperlakukan pekerja mereka sebagai karyawan, CEO Uber meyakinkan investor bahwa perusahaan akan terus berkembang karena “dapat membuat model apa pun berfungsi.” Sebuah studi baru-baru ini oleh para peneliti di Northeastern University dan Boston College dari sebuah perusahaan yang mengklasifikasikan ulang pengemudinya sebagai karyawan sebagai tanggapan atas perubahan undang-undang California menemukan bahwa pengemudi menikmati fleksibilitas penjadwalan yang sama seperti yang mereka miliki sebagai kontraktor independen.
Para pembuat undang-undang seharusnya tidak menggulingkan hak-hak pekerja atas nama “fleksibilitas.” Sebaliknya, mereka harus memastikan hak dan standar tempat kerja dasar berlaku sama bagi pekerja di seluruh bidang. Banyak pekerja pertunjukan bekerja penuh waktu untuk aplikasi dan mengandalkan pekerjaan ini sebagai sumber pendapatan utama mereka. Kita harus berhak atas upah yang layak huni dan dapat diprediksi. Kita juga harus memiliki tunjangan seperti asuransi kesehatan dan kecelakaan, kompensasi pekerja, dan asuransi pengangguran untuk membantu kita melewati masa-masa sulit. Dan kami berhak untuk berunding bersama dengan perusahaan pertunjukan tentang syarat dan ketentuan pekerjaan kami.
Keluar dari pandemi, saat banyak pekerja kelas profesional menikmati fleksibilitas penjadwalan yang belum pernah terjadi sebelumnya, Kongres dan pembuat kebijakan lainnya perlu memastikan lebih banyak fleksibilitas untuk semua pekerja, tidak lebih sedikit hak untuk pekerja yang dibayar rendah seperti saya.
Mike Robinson adalah pengemudi rideshare yang berbasis di California dan anggota Mobile Workers Alliance.
Pendapat yang diungkapkan dalam potongan komentar Fortune.com semata-mata merupakan pandangan penulisnya dan tidak mencerminkan pendapat dan keyakinan Fortune.
Lebih banyak yang harus dibaca komentar diterbitkan oleh Nasib:
Cerita ini awalnya ditampilkan di fortune.com
Sumber: https://finance.yahoo.com/news/ve-full-time-lyft-driver-093500329.html