Ebike Prolog Luar Biasa Lemond Adalah Yang Kami Harapkan Dari Legenda Bersepeda

Greg LeMond adalah royalti bersepeda, dan jika memenangkan Tour de France tiga kali – termasuk setelah tertembak dalam kecelakaan berburu – tidak cukup kredibilitas, dia juga pengusaha dan inovator dalam desain sepeda, serta ahli awal dalam menciptakan komponen siklus serat karbon. Jadi ketika saya dihubungi di tengah musim dingin Oregon untuk meninjau ebike LeMond Prolog baru seharga $ 4,795, saya tidak ragu untuk mengatakan ya, tetapi saya mengintip untuk melihat apakah itu memiliki spatbor (ada!). Juga, beratnya menakjubkan 26 pon – lebih ringan dari saya non-listrik sepeda gunung.

Prolog hadir dalam warna hitam matte hipster-color-of-the-moment, dengan roda dan jari-jari hitam (dan hitam lainnya), tetapi juga tersedia dalam pilihan warna putih yang sangat tajam, serta… berwarna merah muda (atau "rosa" seperti yang mereka sebut).

Teknologi dan Desain Prolog

Prolog adalah ebike "batang datar" dengan postur berkendara yang mirip dengan sepeda gunung, dan konstruksi sepedanya sangat terintegrasi, jadi jangan berharap untuk mengganti banyak suku cadang. Tapi itu baik-baik saja, karena bagian-bagian yang disertakan berkinerja sangat baik dan konstruksi serta desain prolog adalah hal-hal tingkat berikutnya – memiliki tampilan yang menarik perhatian, terutama untuk pengendara sepeda lain, dan sementara jalur warna hitam yang saya miliki membuatnya menyatu latar belakang sedikit, Prolog terkesan bahkan non-penggemar dengan desain ultra-bersih dan eksekusi integrasi bagian yang jauh lebih dekat ke produk Apple daripada ebike pasar massal yang khas.

Kabel pemindah gigi, saluran rem, dan semacamnya semuanya ada dalam rangka, dan dengan derailleur Shimano GRX 11 kecepatan standar seperti pada sepeda saya, tidak ada layar LCD di atas setang, hanya satu tombol dan LED sederhana di rel rangka atas untuk aktifkan dan nonaktifkan sepeda atau beralih di antara level bantuan. Sentuhan bijaksana berlimpah: Fender yang disertakan melaju sangat dekat dengan ban namun tidak pernah menyentuh atau bergetar, dan bahkan dengan kekuatan penuh, hanya deru pelan yang menunjukkan fakta bahwa ini adalah ebike. Ini jelas merupakan ebike yang akan dihargai Steve Jobs – dan mungkin dikendarai.

Motor kecil dan ramping Mahle M1 250-watt, 36-volt dengan torsi 40 newton-meter bersembunyi di hub belakang dan maksud saya menyembunyikan: dengan baterai ramping 250Watt-jam yang tersembunyi di tabung bingkai, sulit untuk mengatakan bahwa Prolog adalah ebike sama sekali. Cincin LED multi-warna di sekitar tombol tunggal juga memberi tahu status baterai pengendara, dan mereka yang ingin menyempurnakan output motor dan parameter lainnya dapat melakukannya dengan smartphone dan aplikasi Mahle, yang juga akan disinkronkan dengan Strava. Kaliper untuk rem cakram hidraulik Shimano RS405 depan dan belakang tampaknya hampir menyatu dengan rangka dan garpu serta memberikan rasa dan daya henti yang luar biasa. Prolog benar-benar keras dan tidak memiliki sistem suspensi.

Sadel Selle Royal Lift nyaman bagi saya dalam perjalanan jauh dan dapat dengan mudah diganti untuk apa pun yang Anda inginkan dari roti. Lampu depan LED 500 lumen yang terang dipasang di batang stang dan memberikan kumpulan cahaya yang luas dan datar di depan sepeda, tetapi tidak terlihat cukup jauh bagi saya. Di bagian belakang, dua lampu ekor LED besar yang dipasang ke rangka belakang memberikan visibilitas yang sangat baik ke lalu lintas tetapi tidak berfungsi sebagai lampu rem, dan pannier kemungkinan akan menghalanginya. Ban jalanan berinjak ringan yang dikembangkan untuk Prolog oleh Panaracer memberikan pengendaraan yang tenang dan mulus dengan traksi yang berlimpah.

Sebagai opsi $800, pembeli bisa mendapatkan teknologi auto-shiting Di2 Shimano, yang menambahkan sentuhan bobot dan layar LCD kecil ke stang. Mereka yang ingin bepergian dengan Prolog juga dapat menambahkan rak belakang dan keranjang kargo depan masing-masing seharga $ 185. Punya perjalanan yang sangat panjang? Baterai kedua akan muat di kandang pemasangan botol air khusus pada bingkai seharga $ 700 lagi. Ingin lebih ringan lagi? Roda serat karbon adalah opsi $ 1,800. Sepeda ulasan saya tidak memiliki opsi itu, tetapi memiliki spatbor (opsi $0).

Pengalaman Berkuda

Saya bukan manusia kecil dan tentu saja bukan alumni peloton meskipun saya melakukan beberapa balap sepeda gunung, sebagian besar untuk bersenang-senang, beberapa tahun yang lalu. Saya meminta LeMond untuk bingkai Besar (mereka menawarkan Kecil dan Menengah juga) dan cocok. Saya menggunakan pedal gaya sepeda gunung alih-alih tanpa klip karena Prolog jelas lebih merupakan sepeda yang berfokus pada perkotaan daripada peserta balapan.

Saya melihat-lihat pengaturan aplikasi Mahle dan semacamnya, tetapi sebagian besar saya hanya menekan satu-satunya tombol untuk menyalakan sepeda dan kemudian mengaturnya untuk bantuan sederhana (Level 3 dari 4, biasanya). Dengan "hanya" motor 250-Watt dan tanpa throttle jempol, Prolog adalah ebike Kelas II dengan bantuan pedal yang mencapai kecepatan 20mph, kecepatan yang mudah dicapai di medan datar bahkan dengan bantuan elektronik minimal berkat konstruksi kelas bulu. Saya juga mengendarainya tanpa bantuan dan ini adalah ebike "sepeda biasa" yang paling mudah yang pernah saya kendarai.

Cepat dan mantap, Prolog sangat menyenangkan untuk dikendarai di sekitar Portland yang menyukai sepeda, dengan jaringan jalur sepeda dan jalan yang luas. Menuju salah satu tes bukit saya, pendakian 1.5 mil yang mencapai sekitar 700 kaki, saya memasukkan Prolog ke bantuan maksimum dan menjatuhkan derailleur GRX ke gigi nenek, tetapi harus naik beberapa roda karena Prolog sangat pemanjat yang cakap dan sekali lagi, bobot yang rendah dan faktor bentuk bilah datar memungkinkan pendakian yang tidak terduga dengan cepat, dan bantuannya sebenarnya lebih menonjol daripada yang saya harapkan.

Saya naik ke puncak dengan cepat dan kemudian mengarahkan Prolog ke jalan yang berkelok-kelok kembali ke butte, di mana GPS menunjukkan saya menyentuh 41mph dengan sepeda di gigi atas dan beberapa bantuan yang murah hati – dari gravitasi. Pada kecepatan, rem memiliki tenaga dan umpan balik yang solid, dan tidak pudar meskipun digunakan dengan tangan yang berat di beberapa turunan. Saya seorang pengendara sepeda motor lebih dari pengendara sepeda, jadi saya cenderung mengambil tikungan menyapu pada kecepatan yang cukup tinggi, dan Prolog merasa ditanam dan tumit netral melalui belokan lebar saya memukul di dekat 30mph.

Berkeliling kota di sebagian besar jalan datar dan jalur sepeda, bantuan Prolog maksimal, mempertahankan kecepatan 15 hingga 20mph itu mudah dan Prolog menangani perubahan arah yang cepat dengan percaya diri. Saya bahkan sedikit bersenang-senang mengirimkannya dari beberapa trotoar, menuruni beberapa jalur kerikil taman dan melalui beberapa tambalan kasar dan selalu tenang, dapat diprediksi dan menyenangkan untuk dikendarai. Pada malam hari, lampu depan terang dan pola iluminasi sangat lebar (hal yang baik) tetapi tidak cukup jauh untuk selera saya (dan kecepatan). Secara keseluruhan, setiap kali saya mengendarai Prolog, saya merasa ingin cepat, sebagaimana layaknya motor dari seorang pembalap yang juga selalu mencari kecepatan lebih dari motornya. Tentu, Anda dapat bersepeda di pantai di sekitar lingkungan dengan baik, tetapi ini jelas merupakan ebike bagi kita yang menderita kecanduan kecepatan tertentu.

Adapun jangkauan, Lemond mengatakan Prolog akan memberikan bantuan untuk 45 mil dalam spesifikasi AS, tetapi bahkan setelah seharian penuh berkendara campuran, baterai masih menunjukkan lebih dari 20% tersisa, jadi kecuali jika Anda merencanakan beberapa petualangan epik di Prolog, itu akan memberi daya pada pedal Anda sepanjang hari dan siap beraksi lagi setelah pengisian daya semalaman. Kalau tidak, sepertinya butuh sekitar tiga jam untuk mengisi bahan bakar elektron sepenuhnya.

Kesimpulan

Sangat menyenangkan untuk melihat lebih banyak ebike gaya "flat bar" datang ke pasar setelah apa yang tampak seperti periode begitu banyak mesin ban balon yang berat, meskipun tentu saja menyenangkan untuk dikendarai, tidak menawarkan keunggulan kinerja bagi pengendara berpengalaman yang mencari lebih sedikit. "e" dan lebih banyak "sepeda" di ebike mereka. LeMond Prolog tentu saja cocok dengan ceruk itu, dan jika Anda ingin bepergian dengannya, itu juga bisa dilakukan – dengan cepat. Saya sangat terkesan dengan desain, kualitas pembuatan, dan kinerja Prolog, dan meskipun $4,800 adalah harga yang wajar untuk meminta ebike 250-Watt, desain, kecocokan, penyelesaian, komponen, dan kualitas pengendaraan membuatnya layak untuk setiap nikel di saya. pendapat. Aku benar-benar terkejut itu tidak lebih mahal. Memilihnya tentu dapat mendorong angka lebih tinggi dengan cepat, tetapi jika saya ingin melakukannya, saya pikir saya akan menambahkan rak untuk bepergian dan menyebutnya bagus.

Jika Anda seorang pengendara sepeda yang lebih serius mempertimbangkan ebike, LeMond Prolog mungkin sangat cocok untuk gaya dan kebutuhan Anda. Pengendara yang mencari perpaduan terbaik antara bobot yang ringan, desain yang luar biasa, bantuan yang cukup, dan perilaku yang baik di jalan, tidak perlu mencari lebih jauh. Sangat dianjurkan.

LeMond Bikes Prolog eBike: MSRP $4,795 dan telah diuji