Gubernur Virginia Glenn Youngkin menjadi berita utama nasional baru-baru ini ketika dia menolak Ford Motor
F,
+ 1.30%
pabrik di a berjuang bagian dari negara bagian, memiliki kemitraan Ford dengan Contemporary Amperex Technology Co.
300750,
-1.06%
( CATL), produsen baterai kendaraan listrik China. Youngkin mengatakan pabrik yang diusulkan itu adalah “front untuk Partai Komunis China.”
Sebulan kemudian, Gubernur Michigan Gretchen Whitmer merayakan bahwa negara bagiannya mendaratkan tanaman itu, dengan mengatakan, "Mendebarkan, mendebarkan."
Siapa yang benar?
AS selalu menyambut investasi asing langsung (FDI). AS adalah tujuan terbesar secara global untuk FDI hampir $ 5 triliun. PMA adalah positif untuk ekonomi, menciptakan 5.3 juta pekerjaan, meningkatkan upah, dan meningkatkan produktivitas. Itu juga — umumnya — memperkuat manufaktur AS.
Namun dalam kasus Ford dan CATL, manfaat seperti itu tidak mungkin terjadi. Usaha patungan ini tampaknya dibentuk untuk memungkinkan Ford memanen insentif pajak yang diberikan dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi tanpa mendapatkan FDI atau bahkan pengembalian teknologi apa pun.
Baca: Ford menginvestasikan $3.5 miliar di pabrik baterai Michigan dengan teknologi mitra China
Sebaliknya, China dengan cekatan memanipulasi sistem persaingan sehat Amerika menjadi permainan yang membuat dua negara dengan kepemimpinan partai politik yang berbeda saling berhadapan, dengan konsekuensi penting. Pembuat kebijakan AS, terlepas dari partainya, perlu berpikir di luar paradigma tradisional bahwa pabrik-pabrik baru selalu menciptakan pekerjaan dengan gaji yang baik di distrik mereka.
China Inc. mengikuti model ekonomi yang berbeda: “sosialisme dengan karakteristik China.” Pengaturan ini tidak menguntungkan negara tuan rumah, seperti yang telah kita lihat berulang kali dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan China, yang telah membuat negara-negara berkembang tenggelam dalam utang yang harus dibayar untuk proyek infrastruktur di bawah standar. Perilaku China pada proyek-proyek ini juga telah ditunjukkan tidak hanya tidak ada dampak pembangunan ekonomi, tetapi juga untuk menyebarkan korupsi di sekitar masyarakat.
Dengan Ford, China mencoba menembus pasar mobil dan baterai EV Amerika, dan mereka akan melakukannya dengan dolar pembayar pajak AS yang diperoleh dengan susah payah. Setiap orang harus duduk dan memperhatikan: China bukan teman kita, seolah-olah itu tidak terlihat jelas dari balon mata-mata yang baru-baru ini melintasi AS.
Kongres dan pemerintahan Biden menetapkan insentif pajak sebagai cara untuk membangun pasokan baterai domestik secara khusus untuk mendiversifikasi jauh dari kendali China yang berlebihan atas teknologi ini. pejabat Departemen Energi baru-baru ini bersaksi di depan Senat, mengatakan bahwa tujuan mereka adalah untuk membuat rantai pasokan baterai dan energi lainnya dengan pemasok non-Cina.
Namun Ford dan CATL jelas berusaha menghindari maksud hukum dan akhirnya memaksa pembayar pajak AS untuk mendukung CATL. Sementara itu, Ford akan mendapatkan baterai yang lebih murah dengan biaya membantu China mendapatkan pangsa pasar di pasar mobil AS.
Sementara Cina berpengalaman dalam rantai nilai baterai, CATL tidak akan mentransfer teknologi hebat baterai ke AS di Ford, seperti yang jarang terjadi pada Cina dan transfer teknologi. Selanjutnya, mereka akan membawa pekerja mereka sendiri (jika AS memberikan visa, yang seharusnya tidak), seperti yang biasa terjadi pada semua proyek Sabuk dan Jalan.
Mereka yang mendukung kesepakatan ini percaya bahwa CATL akan mentransfer teknologi ke AS, tetapi tampaknya terbukti bahwa mereka tidak akan membagikan saus rahasia mereka: Beijing telah menyatakan akan meninjau kesepakatan tersebut "dengan lapisan tambahan pengawasan tingkat nasional" untuk memastikan tidak ada teknologi China yang diserahkan ke Ford. Ini sangat ironis karena elemen penting yang ditekankan oleh China dalam usaha patungan apa pun di China adalah transfer teknologi.
Intinya: meskipun pabrik Michigan secara teknis akan dimiliki oleh Ford, semua manufaktur, proses, dan komponen lainnya akan dijalankan oleh CATL. Dengan kata lain, itu akan menjadi pabrik CATL China dalam semua aspek, kecuali bahwa Ford akan memilikinya secara legal sehingga CATL dapat memanen keuntungan pajak federal.
Menghamburkan uang pajak Amerika untuk perusahaan baterai terbesar di dunia adalah ide yang buruk. (perintah CATL tentang 34% dari pasar baterai EV global, dengan pemerintah Cina subsidi sama dengan 20% dari laba bersih. Pangsa pasarnya lebih dari dua kali lipat dari pesaing terdekat berikutnya, LG Energy Solution dari Korea
373220,
-0.59%.
) Menambah kerugian, dana pembayar pajak AS juga akan membuat rantai pasokan baterai Amerika semakin bergantung pada China.
Apa alternatifnya? Alih-alih CATL, Ford harus bermitra dengan perusahaan dari negara sekutu seperti Panasonic Jepang
6752,
+ 0.93%,
yang sudah membuat baterai untuk Tesla
TSLA,
+ 5.10%
di AS; Korea LG yang membuat baterai untuk GM
gram,
-0.09%
; dan SK
034730,
-1.16%
untuk Hyundai. Lebih aneh lagi, Ford sudah memiliki kesepakatan SK pabrik di Kentucky, jadi mengapa beralih ke musuh?
Tiongkok mencuri secara teratur Kekayaan intelektual AS, terhitung 87% dari semua pencurian IP setiap tahunnya, setara dengan hampir 3% dari PDB AS. Komisi Perdagangan Internasional AS memperkirakan pencurian IP China memiliki biaya hilangnya 2% sampai 5% dari pekerjaan Amerika.
Lihat: Membebaskan ekonomi AS dari China akan menciptakan kebangkitan industri Amerika dan jutaan pekerjaan bergaji tinggi
Kita semua mendukung perdagangan dan perdagangan bebas jika itu adil. Tetapi AS tidak boleh mensubsidi perusahaan milik negara China karena China bekerja untuk membunuh industri baterai EV domestik kita, seperti yang mereka lakukan dengan tenaga surya — teknologi lain yang ditemukan di AS — di mana China sekarang memiliki 85% pangsa pasar modul, 80% polisilikon, 85% sel, dan 97% wafer, menurut IEA.
Kami mendorong Departemen Keuangan AS, dalam aturan pajak IRA yang akan datang, untuk mencegah transaksi terstruktur semacam ini. Sementara itu, Ford dan Whitmer harus mempertimbangkan kembali proyek ini, yang akan merusak keamanan ekonomi dan nasional Amerika.
Dabar adalah CEO Bohr Quantum dan mantan wakil menteri energi AS untuk sains. Nordquist adalah penasihat senior di Pusat Kajian Strategis dan Internasional dan mantan direktur eksekutif Bank Dunia AS. Mereka berdua melayani di dewan penasehat ClearPath.
Lebih lanjut: Ford mengambil pendekatan seperti Tesla untuk baterai EV
Baca juga: Di dalam upaya skala industri Jerman untuk melepaskan diri dari Putin dan gas alam Rusia
Sumber: https://www.marketwatch.com/story/fords-pact-with-chinese-ev-battery-maker-is-a-sucker-punch-to-american-taxpayers-1b7b1310?siteid=yhoof2&yptr=yahoo
Opini: Pakta Ford dengan pembuat baterai EV China merupakan pukulan telak bagi pembayar pajak Amerika
Gubernur Virginia Glenn Youngkin menjadi berita utama nasional baru-baru ini ketika dia menolak Ford Motor
+ 1.30%
-1.06%
F,
pabrik di a berjuang bagian dari negara bagian, memiliki kemitraan Ford dengan Contemporary Amperex Technology Co.
300750,
( CATL), produsen baterai kendaraan listrik China. Youngkin mengatakan pabrik yang diusulkan itu adalah “front untuk Partai Komunis China.”
Sebulan kemudian, Gubernur Michigan Gretchen Whitmer merayakan bahwa negara bagiannya mendaratkan tanaman itu, dengan mengatakan, "Mendebarkan, mendebarkan."
Siapa yang benar?
AS selalu menyambut investasi asing langsung (FDI). AS adalah tujuan terbesar secara global untuk FDI hampir $ 5 triliun. PMA adalah positif untuk ekonomi, menciptakan 5.3 juta pekerjaan, meningkatkan upah, dan meningkatkan produktivitas. Itu juga — umumnya — memperkuat manufaktur AS.
Namun dalam kasus Ford dan CATL, manfaat seperti itu tidak mungkin terjadi. Usaha patungan ini tampaknya dibentuk untuk memungkinkan Ford memanen insentif pajak yang diberikan dalam Undang-Undang Pengurangan Inflasi tanpa mendapatkan FDI atau bahkan pengembalian teknologi apa pun.
Baca: Ford menginvestasikan $3.5 miliar di pabrik baterai Michigan dengan teknologi mitra China
Sebaliknya, China dengan cekatan memanipulasi sistem persaingan sehat Amerika menjadi permainan yang membuat dua negara dengan kepemimpinan partai politik yang berbeda saling berhadapan, dengan konsekuensi penting. Pembuat kebijakan AS, terlepas dari partainya, perlu berpikir di luar paradigma tradisional bahwa pabrik-pabrik baru selalu menciptakan pekerjaan dengan gaji yang baik di distrik mereka.
China Inc. mengikuti model ekonomi yang berbeda: “sosialisme dengan karakteristik China.” Pengaturan ini tidak menguntungkan negara tuan rumah, seperti yang telah kita lihat berulang kali dengan Inisiatif Sabuk dan Jalan China, yang telah membuat negara-negara berkembang tenggelam dalam utang yang harus dibayar untuk proyek infrastruktur di bawah standar. Perilaku China pada proyek-proyek ini juga telah ditunjukkan tidak hanya tidak ada dampak pembangunan ekonomi, tetapi juga untuk menyebarkan korupsi di sekitar masyarakat.
Dengan Ford, China mencoba menembus pasar mobil dan baterai EV Amerika, dan mereka akan melakukannya dengan dolar pembayar pajak AS yang diperoleh dengan susah payah. Setiap orang harus duduk dan memperhatikan: China bukan teman kita, seolah-olah itu tidak terlihat jelas dari balon mata-mata yang baru-baru ini melintasi AS.
Kongres dan pemerintahan Biden menetapkan insentif pajak sebagai cara untuk membangun pasokan baterai domestik secara khusus untuk mendiversifikasi jauh dari kendali China yang berlebihan atas teknologi ini. pejabat Departemen Energi baru-baru ini bersaksi di depan Senat, mengatakan bahwa tujuan mereka adalah untuk membuat rantai pasokan baterai dan energi lainnya dengan pemasok non-Cina.
Namun Ford dan CATL jelas berusaha menghindari maksud hukum dan akhirnya memaksa pembayar pajak AS untuk mendukung CATL. Sementara itu, Ford akan mendapatkan baterai yang lebih murah dengan biaya membantu China mendapatkan pangsa pasar di pasar mobil AS.
Sementara Cina berpengalaman dalam rantai nilai baterai, CATL tidak akan mentransfer teknologi hebat baterai ke AS di Ford, seperti yang jarang terjadi pada Cina dan transfer teknologi. Selanjutnya, mereka akan membawa pekerja mereka sendiri (jika AS memberikan visa, yang seharusnya tidak), seperti yang biasa terjadi pada semua proyek Sabuk dan Jalan.
Mereka yang mendukung kesepakatan ini percaya bahwa CATL akan mentransfer teknologi ke AS, tetapi tampaknya terbukti bahwa mereka tidak akan membagikan saus rahasia mereka: Beijing telah menyatakan akan meninjau kesepakatan tersebut "dengan lapisan tambahan pengawasan tingkat nasional" untuk memastikan tidak ada teknologi China yang diserahkan ke Ford. Ini sangat ironis karena elemen penting yang ditekankan oleh China dalam usaha patungan apa pun di China adalah transfer teknologi.
Intinya: meskipun pabrik Michigan secara teknis akan dimiliki oleh Ford, semua manufaktur, proses, dan komponen lainnya akan dijalankan oleh CATL. Dengan kata lain, itu akan menjadi pabrik CATL China dalam semua aspek, kecuali bahwa Ford akan memilikinya secara legal sehingga CATL dapat memanen keuntungan pajak federal.
Menghamburkan uang pajak Amerika untuk perusahaan baterai terbesar di dunia adalah ide yang buruk. (perintah CATL tentang 34% dari pasar baterai EV global, dengan pemerintah Cina subsidi sama dengan 20% dari laba bersih. Pangsa pasarnya lebih dari dua kali lipat dari pesaing terdekat berikutnya, LG Energy Solution dari Korea
-0.59% .
373220,
) Menambah kerugian, dana pembayar pajak AS juga akan membuat rantai pasokan baterai Amerika semakin bergantung pada China.
Apa alternatifnya? Alih-alih CATL, Ford harus bermitra dengan perusahaan dari negara sekutu seperti Panasonic Jepang
+ 0.93% ,
+ 5.10%
-0.09%
-1.16%
6752,
yang sudah membuat baterai untuk Tesla
TSLA,
di AS; Korea LG yang membuat baterai untuk GM
gram,
; dan SK
034730,
untuk Hyundai. Lebih aneh lagi, Ford sudah memiliki kesepakatan SK pabrik di Kentucky, jadi mengapa beralih ke musuh?
Tiongkok mencuri secara teratur Kekayaan intelektual AS, terhitung 87% dari semua pencurian IP setiap tahunnya, setara dengan hampir 3% dari PDB AS. Komisi Perdagangan Internasional AS memperkirakan pencurian IP China memiliki biaya hilangnya 2% sampai 5% dari pekerjaan Amerika.
Lihat: Membebaskan ekonomi AS dari China akan menciptakan kebangkitan industri Amerika dan jutaan pekerjaan bergaji tinggi
Kita semua mendukung perdagangan dan perdagangan bebas jika itu adil. Tetapi AS tidak boleh mensubsidi perusahaan milik negara China karena China bekerja untuk membunuh industri baterai EV domestik kita, seperti yang mereka lakukan dengan tenaga surya — teknologi lain yang ditemukan di AS — di mana China sekarang memiliki 85% pangsa pasar modul, 80% polisilikon, 85% sel, dan 97% wafer, menurut IEA.
Kami mendorong Departemen Keuangan AS, dalam aturan pajak IRA yang akan datang, untuk mencegah transaksi terstruktur semacam ini. Sementara itu, Ford dan Whitmer harus mempertimbangkan kembali proyek ini, yang akan merusak keamanan ekonomi dan nasional Amerika.
Dabar adalah CEO Bohr Quantum dan mantan wakil menteri energi AS untuk sains. Nordquist adalah penasihat senior di Pusat Kajian Strategis dan Internasional dan mantan direktur eksekutif Bank Dunia AS. Mereka berdua melayani di dewan penasehat ClearPath.
Lebih lanjut: Ford mengambil pendekatan seperti Tesla untuk baterai EV
Baca juga: Di dalam upaya skala industri Jerman untuk melepaskan diri dari Putin dan gas alam Rusia
Sumber: https://www.marketwatch.com/story/fords-pact-with-chinese-ev-battery-maker-is-a-sucker-punch-to-american-taxpayers-1b7b1310?siteid=yhoof2&yptr=yahoo