Pertarungan Privasi Atas Mobil yang Terhubung Mengambil Giliran Menarik Di California

Begitu juga California, dan begitulah biasanya negara itu. Dan industri otomotif Amerika Utara bersama dengan itu.

Itu mungkin yang terjadi dengan California dan pertempurannya atas data.

Tidak diragukan lagi, produsen otomotif menginginkan data dari ratusan sensor karena berbagai alasan mulai dari pengurangan garansi, prognostik perbaikan, pembelajaran mesin dari sistem terkait keselamatan dan, ya, pendapatan iklan. Sebagai mantan CEO Ford, Mark Fields, diumumkan ke dunia pada tahun 2016, “Seiring kendaraan kami menjadi bagian dari Internet dan konsumen memberikan izin kepada kami untuk mengumpulkan data tersebut, kami juga akan menjadi perusahaan informasi. Pembeda kami adalah bagaimana kami menggunakan data itu untuk memuaskan pelanggan kami dengan cara yang tidak pernah mereka pikirkan sebelumnya dalam hidup mereka.” Faktanya, diproyeksikan pada tahun 2023 bahwa penjualan kendaraan terhubung di seluruh dunia akan melampaui 76 juta unit (70% secara global, 90% di Amerika Serikat) dengan pendapatan pasar mobil terhubung sebesar $ 192 miliar dan Tingkat Pertumbuhan Tahunan Kumulatif (CAGR) sebesar 18.1% hingga minimal 2028. Uang besar.

Sebagian kecil dari tambang emas itu berasal dari perusahaan asuransi yang ingin mengelola risiko dan memaksimalkan keuntungan. Data di tangan yang tepat dapat mengaktifkan program penghargaan perilaku yang kuat untuk pengemudi yang lebih aman seperti Tina Fey memberi tahu State Farm's Mayhem, "Hai! Fokus saya adalah di jalan, dan itu menghemat uang saya dengan DriveWise. Siapa yang bodoh sekarang?” Pesan tersirat: pengemudi yang lebih baik melalui program aksi-hadiah yang akan membuat BF Skinner bangga, mengurangi klaim kecelakaan dan membantu semua masyarakat.

Namun di tangan yang salah, data tersebut dapat membuat kebijakan yang mendiskriminasi demografi tertentu. “Ada segala macam konsekuensi bagi kita sebagai individu: dari pemasaran yang tidak diinginkan hingga kebebasan pribadi dan hak konstitusional seputar penggeledahan dan penyitaan yang tidak wajar, tetapi juga pada tarif asuransi kami,” kata Jamie Court, Presiden Consumer Watchdog. “Perusahaan asuransi tidak mengungkapkan model telematika mereka, jadi kami tidak tahu data apa yang mereka gunakan. Ketika mereka menggunakan faktor peringkat, itu perlu dikaitkan dengan 'risiko kerugian'. Faktanya, Tesla
TSLA
mengeluarkan asuransinya sendiri tetapi tidak memberi tahu Anda bahwa Anda menginginkan data yang mereka gunakan. Dan sebagian besar perusahaan asuransi menilai berdasarkan kode pos karena mereka ingin menagih orang miskin lebih banyak karena mereka lebih berisiko karena gagal membayar, mengalami kecelakaan, dll. Sekarang kita kembali ke pengganti elektronik untuk larangan penggunaan alamat jalan yang sebelumnya diberlakukan : geofencing dan video yang dapat merekam jenis rumah yang Anda tinggali, tempat parkir, dan bahkan mungkin warna kulit Anda. Orang-orang harus menyadari bahwa lebih mudah bagi perusahaan untuk menggunakan data itu lebih dari yang Anda kira.”

Maka Prop 24 lahir pada tahun 2020: Undang-Undang Hak Privasi California (CPRA), yang akan menghalangi pembuat mobil dan perusahaan asuransi untuk menggunakan geolokasi yang tepat tanpa izin dari konsumen (misalnya, "ikut serta" atau minimal "tidak ikut" jika tidak diinginkan ). Undang-undang ini, yang mulai berlaku pada tahun 2023, dirancang khusus untuk menggagalkan kasus penggunaan yang digambarkan dalam Laporan Pengawas Konsumen Maret 2022 berjudul, “Mobil yang Terhubung dan Ancaman terhadap Privasi Anda,” seperti mencatat lingkungan tempat Anda mengemudi, apakah Anda telah dipecat, jika Anda baru saja bercerai, dll. dilacak di mobil mereka” kata penulis laporan, Justin Kloczko. “Undang-undang privasi baru California menawarkan harapan terbaik untuk pembatasan pengawasan otomotif jika Badan Perlindungan Privasi California memenuhi mandatnya untuk memberi konsumen hak memilih keluar. Hanya karena Anda berlangganan [Fungsi Sistem Pemosisian Global] tidak berarti pembuat mobil dan perusahaan asuransi harus memiliki cek kosong untuk menggunakan atau menjual data Anda untuk apa pun yang mereka inginkan.”

Giliran Menarik

Bukan berita yang mengekang bahwa politisi terkadang berbicara dari kedua sisi mulut mereka. Namun, dalam lima tahun terakhir, kita telah melihat keberanian yang belum pernah terjadi sebelumnya dari para politisi yang secara terang-terangan mengabaikan undang-undang atau hak-hak konstituen.

Masukkan Senator California, Ricardo Lara. Dalam apa yang awalnya tampak sebagai dukungan publik untuk hak-hak pemilik mobil untuk menghindari pengawasan oleh perusahaan asuransi, Lara keluar secara terbuka pada bulan Januari di media sosial mencela Musk dan yang lainnya mengatakan, “Dorong semua yang Anda inginkan, tetapi kami tidak akan membungkuk untuk melindungi konsumen data, privasi, dan tarif yang adil.”

Namun, rekaman tahun 2019 muncul beberapa bulan kemudian di mana Lara di podium menyatakan dukungan untuk pengawasan elektronik terhadap kebiasaan mengemudi oleh perusahaan asuransi. Ketika dihadapkan dengan seorang penanya di antara hadirin tentang apakah kebijakan tersebut melanggar Undang-Undang Privasi Konsumen California, Lara dengan cepat mulai berbicara ganda, bercanda tentang kehadiran Dewan Umum dan menyatakan, 'ini adalah sesuatu yang sedang kita bicarakan, mencoba untuk mencari tahu, Anda tahu, spesifiknya. nuansa.”

Akankah hukum terus berjalan seperti yang tertulis dan tidak diganggu oleh politisi yang cerewet? Akankah produsen otomotif memberlakukan satu, strategi keikutsertaan pada tahun 2023 untuk benua tersebut mengingat undang-undang terbaru California? Atau akankah produsen membuang uang melalui pelobi dan pengacara untuk mempengaruhi undang-undang atau pengadilan? Akankah perusahaan asuransi memberikan transparansi tentang data mana yang digunakan untuk menentukan tarif? Semua pertanyaan bagus.

“Sayangnya, industri otomotif dan asuransi mencari pengecualian dari undang-undang itu,” keluh Pengadilan. "Dan itu akan menjadi pertempuran yang terjadi selama delapan bulan ke depan yang benar-benar akan menentukan, saya pikir, nasib tidak hanya perlindungan privasi di California tetapi, dengan terjemahan, di Amerika."